捷途X70M尾部好看值得买吗_捷途X70M外观怎么样

【最满意】 新款X70和X70plus外观一致没有太大出入，中网会有两个版本，一个是竖向的一个是横向的，个人更喜欢竖向，巨大的中网中垂直着一根根像是獠牙一样的镀铬条，搭配着向上突起的大灯，就像是一只大蛇在张开大嘴一样，厂家形容这个称为“冰凌垂挂”。机盖的隆起就像是人在生气的皱着眉头一样，搭配力量十足的身形效果十足，20寸的大轮毂也是富有杀气。内饰整体十分简洁，可以看到的只有两个10.25英寸的双联屏以及一个轻触式的空调触控板，空调出风口横向贯穿整个内饰，厂家称这个设计叫幻山徽韵。整体添加了很多细节，中控台右边的花纹点缀，副驾功能调节在靠背左侧方便调老板位，化妆镜的添加等等。 【最不满意】 油耗有点偏高。 【乘坐体验】 搭配了全新的航空座椅造型，内饰双色搭配，座椅调节和高级车一样，放在门板上方，顶配还升级了副驾座椅老板键、睡眠头枕等等功能。后排空间极为宽阔，靠背角度也是很到位，可以在后座葛优躺了，地台接近全平坐满三人也是足够位置的。七座版的话第三排空间会比较局促但勉强够用，靠背角度适中，进入方式由第二排右边作为前翻，尾箱空间足够放得下全车人的行李。 【驾驶感受】 第三代发动机鲲鹏动力系列，动力来的很快，随叫随到，整体输出干脆利落，后劲十足，到了后面也还是能有爆发力。转向轻盈，底盘细节处理到位，能柔化一些较大的冲击，比较偏向家用。

【购车经历】比较过很多车但是我更喜欢这款车的空间，家用代步空间是必要的，乘坐空间必须要大还要放东西，看了其他车都有缺陷，一家那么多人也只有斯威G05是最合适的，而且这车动力也不错，还有我相信斯威品牌，网上查了一下感觉蛮放心的，车子后期售后我也不用管八年十六万公里质保。保养便宜而且全国联保到哪都可以做，性价比也高。一路对比下来感觉这款车更符合我的需求，所以就入手它了。 【最不满意】一是内饰方面不怎么理想，第二油门反应特别快，虽然等红绿灯的时候是第一个起步的，但是其他驾驶的时候踩油门就得比较注意，一踩动力就上来往前蹿。有优有缺。 【驾驶感受】座椅电动调节驾驶坐姿蛮合适的，我身高一米七八，车头高度还可以看前面基本上没有死角，再加上这车有360全景影像，也没什么盲区，也省了开车前绕车一周检查了。方向盘很轻盈手感也很舒服，开起来很轻松我老婆都开得了 【空间表现】之前第一次在网上查这款车就看了车内部空间给我第一感觉是一般般的，去店里看到实车后才发现原来空间这么大，果然网上只能作参考。斯威G05这车的乘坐空间非常足，车内都很平整坐起来也很舒服。车顶还有一个超大全景天窗非常满意，七座的越野车普通的车第三排座椅都有点凸起，而斯威G05就挺平整的座椅可以都放倒。反正让我感觉很自在舒服。 【油耗】每次加完油感觉一箱油可以开蛮久的，市区路况复杂不怎么稳定所以油耗只能说个大概，具体还是看个人怎么开怎么用了，像我平时代步的话一般都是顶着限速开，比如限速80我就开80。还有绕开道路拥堵，路也比较熟经常堵车的地方不走啊，反正我基本上就是7，8个油左右吧堵车就多点点，高速油耗就低了。 【外观】外观很漂亮，设计的造型尤其是车头感觉很时尚。侧面硬朗的腰线非常大气，侧面看车身比例很协调，有越野车气势。 【内饰】这车屏幕够大我挺喜欢的，用料也足大面积的皮质包裹就是整体感觉内饰风格豪华感比较多，其实我更想科技感一点的，好在啊内饰配色比较有个性，黑色与深蓝色融合的设计很喜欢两者颜色搭配丰富一点眼球。细节上处理也很好没一点问题。 总之这款车是真的还不错，开了两个月了从没有任何问题。给我的感觉很好的，价格也不贵。适合家用代步开的一款家用SUV。

买车之前去看了很多车，去看了长安、比亚迪、哈弗，基本上我要求预算都是100,000左右的国产车.合资车也去看了很多，觉得价位都超预算了。基本上超出五万多！在朋友的建议下，还是看了国产。首先去看了长安，长安的35和55，这个车整体的外形还是挺不错的动力很强劲，但是价位算下来，要12万多超了20,000，去看长城的H6，算下来也要120000多！也超了一些预算，也去看了比亚迪比亚迪。现在以电动为主，担心以后的续航问题！跑长途要稍微多一些，最后去看了吉利的博越，1.8T的动力，价格就比较高，一些基本方法呀120,000动你的话要大一些用的是1.8T的一个动力系统。又去试驾了，远景X6用的1.4T的动力，但是够用吧，起步稍微肉一点，但是后期爆发也还行，经过和销售顾问的谈判最终还是挺下了，这款远景X6还是定下了！ 首先说一下它的外观吧，之前也看了他的老款，也l，这些要稍微差一些不是很喜欢，特别是那个带有圈圈的格栅看了一下新款，无论从外观和内饰都还挺不错的，而且增加了电动座椅，这点还是很喜欢的，前脸也略显突出的外观很符合我的心意。 配置方面的话，倒车影像、倒车雷达、也配备了终身免费流量，导航，听歌那些都是免费的，特别是导航外出导航的话，不用用卡下载系统升级，自己通过流量就可以升级了，很方便电动座椅用上去很舒服，不用细节处理的很好，如果才配一个液晶显示屏，那就更完美了。 空间方面，没得说我一个1.78米的个子坐上去不会觉得压抑，后排座椅坐上去还有两拳多的距离，我们一家人都比较高的坐上去，都不会觉得很压抑。 动力方面的话配备的是1.4T + A T的变速箱总成起步的话要稍微弱，一些后续期的爆发和中期的爆发都挺不错的，跑长途也够用的。 总体来说，性价比还挺不错的。后续有什么问题随时和大家分享。

面对当前中国市场的消费需求，驱动汽车行业迎来了它的春天。作为北汽银翔战略重组后的产物北汽瑞翔，也顺应这一发展趋势推出了北汽瑞翔X5“大7座全场景SUV”。虽然整体看的出它借鉴市场上很多大型suv的成功经验，但是它又具有自己独有的个性。 外观方面，前脸直瀑式进气格栅和两侧的大灯组融为一体，搭配上贯穿式的下包围，整体看上去很硬朗，轮毂为五辐式造型，增加了点运动的气息。车尾设计相对简约，但好在层次感不错。整体外观来说，还是很符合当下主流年轻人的审美。 车型尺寸方面，该车长宽高分别为4788/1875/1730mm、轴距为2815mm，虽定位为紧凑型SUV，但其尺寸却和部分中型SUV有的一比。七座版可以调整为二排五座或三排七座，座位布局可灵活多变。多样的储物空间加上2+3+2的7座空间布局，可以满足普通人一家的出游需求。 内饰方面，北汽瑞翔X5 8英寸触摸式悬浮大屏设计配合上T-Twinkle智能出行系统，在操控、娱乐、讯息等方面表现不错。全车采用了全黑内饰和大面积的软质面料看起来简单但质感不错，相比同价位其他车型还是很有竞争力的。 动力方面，该车全系搭载1.5L发动机，最156匹马力，最大扭矩215N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱，每百公里油耗为7.2L，符合大部分家用车的情况。 作为一个全新品牌，北汽瑞翔要面临的压力并不小，毕竟这个领域的市场饱和度已经很高了，在消费者的认可方面，它还有很长的路要走。

【最满意】 新款X70和X70plus外观一致没有太大出入，中网会有两个版本，一个是竖向的一个是横向的，个人更喜欢竖向，巨大的中网中垂直着一根根像是獠牙一样的镀铬条，搭配着向上突起的大灯，就像是一只大蛇在张开大嘴一样，厂家形容这个称为“冰凌垂挂”。机盖的隆起就像是人在生气的皱着眉头一样，搭配力量十足的身形效果十足，20寸的大轮毂也是富有杀气。内饰整体十分简洁，可以看到的只有两个10.25英寸的双联屏以及一个轻触式的空调触控板，空调出风口横向贯穿整个内饰，厂家称这个设计叫幻山徽韵。整体添加了很多细节，中控台右边的花纹点缀，副驾功能调节在靠背左侧方便调老板位，化妆镜的添加等等。 【最不满意】 油耗有点偏高。 【乘坐体验】 搭配了全新的航空座椅造型，内饰双色搭配，座椅调节和高级车一样，放在门板上方，顶配还升级了副驾座椅老板键、睡眠头枕等等功能。后排空间极为宽阔，靠背角度也是很到位，可以在后座葛优躺了，地台接近全平坐满三人也是足够位置的。七座版的话第三排空间会比较局促但勉强够用，靠背角度适中，进入方式由第二排右边作为前翻，尾箱空间足够放得下全车人的行李。 【驾驶感受】 第三代发动机鲲鹏动力系列，动力来的很快，随叫随到，整体输出干脆利落，后劲十足，到了后面也还是能有爆发力。转向轻盈，底盘细节处理到位，能柔化一些较大的冲击，比较偏向家用。

优势： 1、前脸直瀑式进气格栅和开眼角的大灯组相连，视觉效果比较大气。贯穿式设计的下包围搭配镀铬条有效增加了前脸横向视觉宽度。尾部层次感出色，贯穿式的尾灯组造型时尚，辨识感很强，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰线条比较简洁，垂直布局的中控屏很抢眼，高亮钢琴漆材质的面板也有效增加了档次感。中控屏支持在线导航、语音识别，而且集成了空调控制功能，实用性表现出色。 3、身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间能够达到2拳，中央地台完全纯平，满载三人不会觉得局促。第二排右侧座椅支持一件翻折，第三排乘客上下车比较方便。7座布局下后备箱依然有着一定的装载能力放入两个登机箱或者几个背包问题不大，后备箱地台下方还提供有储物槽，放置零散物品比较方便。 4、悬架调教偏向于舒适，在铺装路面上对于颠簸有比较好的过滤作用，过弯时车内侧倾幅度也不大很大，底盘给人的感觉并不算松散。 5、搭载的1.5T发动机有着156马力的最大功率以及230N·m的峰值扭矩，匹配6AT变速箱，起步阶段给人的感觉并不肉，市区内也有着很好的动力储备，超车并不困难。变速箱的换挡逻辑尚可，在路况较好的时候平顺性让人满意。 6、提供有后排独立空调，同级别来看是非常厚道的。 缺点： 1、第三排腿部空间局促，不适合长时间乘坐，仅限应急使用。 2、悬架后段比较硬，经过较大颠簸时对于车身姿态控制不好，而且车内乘客会有明显的冲击力。 3、侧面造型更像是一台MPV，比例略有失调。 4、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力比较差。堵车时变速箱换挡逻辑不够清晰，低速蠕动时有闯动感。