点评车型: 2022款东风纳米EX1 PRO 虎曜版豪华型
也算高点后入,整体价格还行,内饰纯纯拉拉,厂家诚信有待提升,加价3000购买,不然无限期等待,低配车机,宣传不符,其他暂无。
再不买东风:2023年了,竟然还有人买这个车?
牛哥zr:三同两不同 三同 去年九月提的车 加价3000调拨费 低成本车机 二不同 白色车身 中配车型
微笑~:这小车外观漂亮啊
也算高点后入,整体价格还行,内饰纯纯拉拉,厂家诚信有待提升,加价3000购买,不然无限期等待,低配车机,宣传不符,其他暂无。
再不买东风:2023年了,竟然还有人买这个车?
牛哥zr:三同两不同 三同 去年九月提的车 加价3000调拨费 低成本车机 二不同 白色车身 中配车型
微笑~:这小车外观漂亮啊
从2022年5月份入手东风ex1 pro虎曜豪华款至今快1年了,行驶了七千多公里,买这台车的初衷就是城区上班代步及郊区短途出游,家里还有油车跑长途用。分项目进行评价吧。 价格:当时裸车5.67万,官方指导价,也是ex1换皮后的首价,还能接受,因疫情及锂电池原材料价格等因素影响,后面涨了好几次价,现在续航300公里的小型车价格基本也只能呵呵了。 外观:萝卜白菜,各有所爱,反正我是很喜欢。 内饰:比较简单,这价格,还要啥自行车啊。 空间:本人身高1.65,主驾驶位感觉还行,后排空间呢,还能适合老婆孩子一起坐,也只适合短途出行,长途就难了,没法伸脚……。 驾驶感受:铺装路面还不错,要是坑洼多的路,那就有点闹难受了,像蹦蹦车,毕竟价格摆在那里。 智能化:基本没有。 续 航:这是同级别车型里为数不多可以用来表扬的优点了,我这版本续航是321公里,我是从行驶150公里开始记录每次充电情况、单次满电行驶里程……的,满电一次不开空调,基本可以跑330,我有一次,满电不开空调跑了360公里,续航还剩50公里;夏天开冷空调的话,满电一次300左右;冬天开热空调,电耗高,我试过一次,220。我做过统计2022年下半年,跑了四千多公里,电费263元,家用电0.5882元一度,基本是6分钱一公里。续航当然与个人驾驶习惯、气候温度、路况等等因素有关。 加装:由于车体简单,所以加装的东西比较多,由外到内,分别有:电机护板、线束护板、脚踏板、后视镜片、车牌护板、LED远光灯近光灯、挡泥板、晴雨挡、门槛条后备箱条、行车记录仪、智能升窗装置(好用)、低音炮(大大提升音质)、座椅头靠腰靠、Tpe脚垫、坐垫、手机支架、空调香薰、手缝方向盘套、扶手箱、USB扩展坞、遮阳帘、二维码停车牌、LED阅读灯、后备箱垫、后备收纳箱、后备箱感应灯、拓进牌7kw充电枪(充电很快)、70迈充气泵……都挺好用。 结论:这是一款适合城郊区百公里内短途代步车!欢迎广大车友们讨论、咨询。
七星宙:这款车香的一批!
张亮1752:我就想了解下你那么多配件从哪儿买的
沉着松鼠fAf:很给力
夏季空调很制冷 车起步很快,刹车很灵敏 后排空间坐人根本不挤 需要关注 后排车窗调节只有后排可调,对司机不方便 后视镜比较小导致视线会有盲区,司机多主动动头 为了续航,晚上车内确实很暗,可能连钥匙插孔都要找半天 这个车找相关配件装饰很少 手机支架一般的用不了
洒脱明月sd:现在又涨价了
用户72981454081:有动力回收功能吗
用户名不支持注销:为了续航?这个理由不成立。
韩系车给人的印象一直是有着超高的性价比,很多人肯定想不到预算10万以内还能买合资SUV车型吧?这款起亚奕跑 2021款 1.4L 趣享版的官方指导价7.98万元,落地仅10万元以内,标准的韩系车高性价比,甚至比很多的国产车还便宜。 【外观小巧高颜值】 起亚奕跑整体外观设计充满浓厚的韩系车DNA,十分时尚年轻。前脸采用品牌家族标志性的虎啸式进气格栅,不过内部为封闭式设计,并且尺寸较小,显得不是那么大气十足,但精致有余,格栅外围还环绕粗壮镀铬,整体看起来像是大嘴形状。两侧搭配带有透镜的卤素大灯组,下方两侧进气口处配合LED日间行车灯,点亮后的整体照明感觉十分舒适柔和。细长的黑色饰条搭配下方格栅处的银色保险杠,整个车头设计给人的第一感觉就是起亚车的既视感,相当具有辨识度。车身侧面的整体造型十分紧凑,有一种两厢车跨界的味道,而4.1米的车长,对于小型SUV的定位来说,个人感觉有些名不符实了。不过中间搭配贯穿式腰线的设计,确实有稍稍拉长车侧的整体视觉。下方配备16英寸的轮胎,尽管不够大气,却也和车身配合的十分协调统一。车尾部分给人一种小巧可爱的既视感,两侧搭配分体式尾灯组,上方还可见高位刹车灯。不过,个人感觉尾部最特别的是车牌悬挂处的设计,有一种大嘴的既视感,不仅十分个性,还呼应了车头格栅的造型,提升了外观的整体协调性。排气布局采用单边单出的设计。配置部分有电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、电动后视镜等等,对于这个价位的合资SUV来说,简直可以用惊喜来形容。 【内饰紧凑协调】 起亚奕跑的整体内饰采用对称设计,并且点缀了很多亮色饰条。据悉,是为了迎合中国市场而专门打造,不过个人感觉对比海外版内饰的话,相对缺少了一丝科技气息。中控台设计偏圆润一些,很符合小型SUV的定位。三幅式多功能方向盘采用皮质材料包裹,整体的握感细腻豪华,给人惊喜的感觉,不过不支持前后调节,可能对于部分驾驶员来说,不够舒适贴合。指针+液晶显示的组合仪表盘,车辆行驶参数显示更加直观简洁,而且中间的液晶显示也彰显了科技气息。8英寸的内嵌式触控液晶屏可支持CarPlay以及CarLife,这在同级别车中是很少能见到的,还支持多媒体、音乐、蓝牙、语音控制、导航等功能,配合6个立体扬声器,非常符合年轻人的“玩味”需求。当然,安全配置也不会缺席,像倒车影像、胎压报警、安全带未系提醒、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等等,相当丰富。中控台下方搭配小巧精致的换挡杆,对于手小的人来说,十分友好。两侧的圆形空调出风口是个人最喜欢的设计,还支持全关闭模式,增加了整体内饰的可爱气息。空调控制面板保留了传统的按键式设计,操作简单易上手。 【乘坐空间】 鉴于长宽高4100mm*1735mm*1533mm的车身尺寸来说,整体乘坐空间明显不够宽敞,但通勤代步、买菜送娃等也绝对够用。我175cm的身高,坐在前排驾驶位头部有1拳左右的空间。后排乘坐头部空间大概1拳出头,而腿部距离则有2拳多,尽管空间中规中矩,但采用质地柔软的仿皮材质包裹的座椅,乘坐感还是比较舒适的。 【动力轻快平稳】 起亚奕跑搭载1.4L自然吸气发动机,最大输出功率100马力,峰值扭矩132.4牛·米,这个参数表现虽然很一般,但由于整体车身重量较轻,只有1.1吨,所以整体的推重比很高,实际驾驶起来还是相当轻快平稳的。传动方面匹配CVT变速箱,加上有电动助力转向的加持,在城市道路上行驶,可以说是做到了响应迅速,转弯精准。但美中不足的是,毕竟动力基数有限,在高速上想要快速超车的话,可能表现会有些吃力。不过相信购买这台车的人群也不会经常有行驶高速道路的情况。 【总结】 外观上有标准韩系范儿的高颜值,配置上又有着国产车级别的丰富,动力虽然中规中矩,但通勤代步之类的完全够用。最重要的是,10万以内就能落地,在合资SUV车型中,超高性价比是毋庸置疑的。因此,这台起亚奕跑对于刚参加工作的年轻人想要购买人生中的第一台车来说,还是十分值得推荐的哦。
使用了1000公里,现在谈下用车感受。推荐购买进阶版,不然标准版没有eco动能回收模式,下雨天真的车速一上来,容易刹不住车发生事故,上高速踩电门到最高时速109公里,续航打五折。市区或者二级路的时候80以下时速,续航还是挺扎实的。 刚买车第二天,送东西给客户,一不注意,差点刮到电池,然后购买了三块防护板。由于价格可能压得比较低,5.9全保免息补贴完落地331进阶版,没有送充电枪,然后前前后后在某多多上面,购买了1000多元的车上用品包括充电枪等。 原车的蜡烛灯有点受不了,改了led远近光,效果还是理想的,近光型号是H7,远光型号是H1,大家要改的话,记得别买尾部长风扇的,我见车圈里面有人说装不下。 后话,本来去试驾的时候,感觉这个车底盘不太扎实,后面买车了驾驶起来感觉完全不一样,可能是试驾车已经被玩坏了,懂的老司机都懂,呵呵。
同级别来说: 1.续航够用。活动无忧范围可以在250公里以内,有快充,补能也很快,半小时就能到80%。 2.空间不错。我1米78,体重200,前排来说空间绝对足够。但我坐后排超过1个小时有点憋屈。好在家里面就我体积最大。所以他们坐得比我舒适 3.底盘高。电车最怕底盘磕碰,这车轴距短,离地最少15 厘米。所以大部分路况都不用担心。而且能轻松上马路牙子停车。 以下缺点 1.充电口打开不太顺畅。打开时候经常卡住。 2.着车过程有点麻烦。经常要打到ok灯亮了车子才能动。可能自己平时开的车一键启动太顺畅吧,这台车反而要慢慢来,才能着车。 3.反人类设计。 前车窗集成在中控台,而且不能控制后排车窗。 给的两个车钥匙不能折叠,一个机械的,一个电子的。用机械的话锁车还要逐个门去锁。。。 总的来说这价格,啥缺点都不在乎了。要的就是代步
外观:复古的外形毕竟是1965年的快乐 内饰:各种裸露硬塑料不能说为了越野简单还是为了节约成本 对比同价的其他车相差甚远 配置:全车最高级的电子设备是收音机吧 后加的水平仪 大屏和两个同轴音响及一个外接USB能满足我的个人需求 车辆自带胎压监测还是可以的 操控:设计时速115实际到100就开始发飘 急刹车时方向会明显向左偏 需要不断修正 不知道是个案还是特例 动力:三菱的2.4T动力对于这个车可以说是充足2档3000转可以直接挠胎起步 目前限制出京重度越野没有尝试过轻度越野高四基本全部搞定 后加的前后电锁理论上后期应该够用 可改装度比较高 还外加了绞盘 护板 全车灯源等 舒适:方向盘只支持上下调节 座椅仅支持前后及靠背的角度调整要自己拿捏坐姿 前排坐垫舒适一般 因为拉长了轴距后排的空间非常好坐垫也比前面舒服许多 但背箱的大铁箱子非常不方便 悬挂比板簧提神不少但是1.9多的车高还是有不少弹跳的情况 缺点:品控几不稳定小毛病众多提车半个月累计出现过ABS报警线虚报 发动机故障索赔的碳罐 线针无法固定 半轴油封漏油 油箱盖无法开启损坏索赔中 车门密封条损坏索赔中 最大的问题是后备箱驾驶室下雨会有渗水目前无法定位原因 最后:作为车主你要告诉自己一定要心态好心态好,作为一个车企山东富路连遮风挡雨都做不好还谈什么其他?对了生锈我都懒得说了……每每出现新情况我就告诉自己毕竟便宜毕竟你喜欢 不过我还是很喜欢212毕竟小时候的梦想车(80后)外形 动力 大梁是优势
【购车经历】 1.为什么买元up。一方面很简单,家里需要第二台车,而且想省钱➕体验电车。结婚有孩子家庭买元up,一定是家里有一台油车或混动后的第二台车,千万别第一台或第一辆就买电车,因为纯电车的性价比体现在市内速度80km以下,高速行程超150-200km还是老老实实油车去。另一方面,家里一定能有条件安装充电桩,不然谨慎考虑,辽宁新能源家用电表0.52元一度,无峰谷,无阶梯,大约0.06-0.07元/km。另外,有人说一些插混车吊打元up啥的,我觉得买车需要看需求,我就是要省电,家里有一台油车,家也有车库,很显然元up非常符合我要求,如果你是成家后第一台车,那我更建议你去买秦l之类的混动,所以买啥车都有依据不要总听一些云车友。 2.其它对比车。海豚:2023款应该是10出头,但是车内饰显得车小,而且车内部空间也一般,个人感觉没自家的飞度大,重要的是海豚和飞度总感觉哪里有点一样。元plus:贵超预算了,加内饰劝退😄,主要还是自己没钱了。其他车:比亚迪保有量足够,至于啥哪吒埃安领跑一系列啥的,小城市车太少,以后维修保养不好说。 【提车价格】 比亚迪啥都好,就是价钱硬邦邦,10.98,同品牌置换4000,还有国三报废补贴10000(钱在等着批),如果补贴都算就9.58了,加保险10万,这么算下来还是挺合适的。 【动力表现】 起步挺快,但是想要感受那种冲劲一定开运动模式,那个eco模式真是干踩不动。另外刹车调运动模式,不然刹不住。后程加速差点意思,毕竟没有变速箱,城市开足够了。 【驾驶感受】 开起来挺安静,速度快了有一些风噪,胎噪也还可以。但是个人感受,个人感受,个人感受,操控没有三代飞度舒服🐶。电池装完护板离地大约18-20cm左右。 【最满意】 标配360和遥控车,内置etc也很方便,还有这个档把是真舒服。关键,电真便宜。 【最不满意】 1.后备箱,后备箱车底下面那么大空间不利用,不用光为了日后悬挂升级省事啊,离地之前都得有 30cm起步,后备箱比较短,也不深。2. 后排没出风口,热啊后面。3.扶手杯架,这杯架绝对拿红牛设计的,红牛放进去正好不挡,只要高于红牛的,换挡都影响。 【续航】 冬天最低-20多度,得到时候看看什么情况,有车库,晚上估计情况能好点。就现在来看,平日气温22-29度左右,认4档空调,速度80,电耗大约9kw/100km,速度60,6个电,高速110大概在17-18个,120是21-22左右,调到1档空调会少1度电左右。城市市内跑续航3到4档空调大约在80–85%左右吧,具体看个人。高速就是55-65%之间。挺满意的,毕竟就0.06-0.07元/km,高速也就0.1元/km。至于网上好多人电耗低于11,甚至10的,不要看了,没开空调加上极度温柔驾驶,这样的买电车真就是失去了电车提速的乐趣了。 总结一下,电车一定是家庭里第二台以上的车,而且不是拿来跑高速的。 1.第二台以上车+经常市内+有自己充电桩100%推荐。 2.第二台以上车+有自己充电桩80%推荐 3.第二台以上车+经常市内无自己充电桩40%推荐 4.第一台车+有桩20%推荐 5.第一台车,没有桩。-100%推荐。 大家买车自己喜欢就好,自己体验试驾过才知道适不适合自己,再就是因地制宜,当地哪个牌子车多偏向买啥,不然一个保养还得跑个长途太累了。