风光ix72020款2.0TGDI 自动两驱都市至尊版车机科技感强值得买吗_风光ix7怎么样

【最满意的地方】：酷似宝马X6的设计风格，十几万也能实现轿跑梦了！ 最不满意滴的地方：下方那个屏幕反光太严重，太阳底下基本操作不了。 【 外观方面】：外观很有个性优雅，回头路还是比较足的，加上红色比较鲜艳的颜色，经常会有人来问这什么车。 【内饰方面】：用料比较厚道，座椅比较柔软舒适。就是下方那个屏幕反光太严重了，太阳底下基本操作不了，有时候还挺影响驾驶安全的，。 【空间方面】：后排空间腿部空间基本用，头部空间进行了挖空处理，对于一般身材的乘客来说没有什么问题，如果稍微高大一点就会顶头了。 【 配置方面】：比较喜欢这个540度全景影像系统，无论什么时候都可以开启，驾驶起来更轻松自在。配合一些驾驶辅助系统，安全指数会更高。 【驾驶方面】：动力起步响应比较迅速，前半段急加速也是非常给力。但是中后段急加速就没有那么轻松，不过2.0T的发动机动力储备充足。转向手感比较轻盈，有一定虚位，家用没有什么问题了。

近日，笔者从相关渠道获悉2022款创维HT-i上市，官方指导价格为14.68-24.28万元。新车还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面，新车在外观上设计得比较个性，并且很有智能科技的感觉，采用了大尺寸的进气格栅，两侧设计的大灯比较犀利，底部连个设计L形的导风槽，边缘处还设计了银色的镀铬条，前脸给人一种稳重大气的感觉。 侧面来看，设计了明显的贯穿式线条，底部还设计了一条红色的线条，底部和轮眉处还加入了黑色的包围，双五幅的设计风格，轮毂的造型设计得也很个性。 尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且采用粗大的贯穿尾灯，在夜间驾驶的时候，一定是一个亮点的设计，给人一种稳重踏实的感觉。 内饰方面，搭载12.8英寸中控屏，12.3英寸全液晶仪表盘，车内还设计了一些水平的线条，提升了内饰的层次感，采用了环抱式的座椅设计风格。 从空间上来看，这款车定位中型SUV，另外后备箱的尺寸也不小，容积达到了467L，并且后排座椅支持放倒功能，这样后备箱的容积可以被拓展为1141L，临时放一些行李都是没问题的。 2022款创维HT-i配备ABS防抱死、倒车影像、后驻车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机蓝牙钥匙、1个摄像头、4个超声波雷达等。 2022款创维HT-i搭载插电式混合动力，采用1.5L发动机，发动机最大功率81千瓦，最大马力110Ps，最大扭矩135牛·米；前置单电机，电动机总功率130千瓦，电动机总马力176Ps，电动机总扭矩300牛·米。电池方面，搭载三元锂电池，纯电续航为115公里和205公里。

【亮点配置】 新款配置高 【乘坐体验】 乘坐舒适 【驾驶感受】 好开 【油耗】 2.0T动力足，油耗正常 【最不满意】 后排的空调制冷效果一般。 置换有补贴，这次换一部大空间的suv国产自主品牌车，性价比高，颜色好看，新款颜值高，停小区里好多人路过来围观看车，问价格。 由于疫情严重影响只有十五万的预算，这价位的首选捷途子龙常胜七座。 新车提车后，同时网购脚垫和踏板，加装了发动机保护盖，喷了底盘装甲， 4s店送的膜和地垫是最低端的，我没要。 就等上牌照后贴威固膜了。 没用原车号，选了个京A新号段和家里固话号数字一样。 北京二月底购买龙晶紫色，三月初提车。而且是2月底出厂的新车。现在很多合资大品牌都有这款颜色，非常上档次。新款确实比前几年的外观要新颖不老气。 捷途官方app注册绑定车主，送五年车联卡流量，而且用户体验好。 全国各地有捷行军的活动，能抓住年轻人用户群体。刚提车就参加了北京地区的活动，带孩子参加了东郊湿地公园和房山公益植树两次活动，还有官方小礼品。

【外观】 长安CS85 COUPE的外观极具张力，熏黑的不规则中网内部加入点阵式元素，配合红色饰条以及“S”标识，展现了不错的运动气息。两侧大灯组样式比较别致，底部还有日间行车灯增加辨识度。 车尾设计同样动感，两侧尾灯组通过中央的镀铬饰条相连接，拉伸了横向视觉宽度，此外，底部扩散器与双边共四出式排气也没有缺席。所以如果您是颜值党，长安CS85 COUPE运动而犀利的外观设计，能给你带来足够的情绪价值。 【内饰】 整体布局还是熟悉的样子，红黑撞色的处理颇具冲击力，三辐式方向盘、7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏也符合当下的潮流。值得一提的是，本次实拍的1.5T顶配车型基础配置相当高，真皮多功能方向盘、360度全景影像、透明底盘、语音识别控制、车联网、OTA升级、全景天窗、行车记录仪这些均有搭载。 【动力】 CS85 COUPE搭载新一代蓝鲸动力的1.5T车型，相较老款有所提升，最大功率从131kW提升到了138kW。不仅如此，其2.0T版本更为强劲，最大功率明显强于哈弗H6S和星越S等竞争对手，能够满足年轻人对于速度与激情的追求。 【总结】 作为自主品牌的轿跑SUV，长安CS85 COUPE独特前卫的设计，足以让不少消费者眼前一亮。同时，该车也延续了长安一贯的性价比路线，使得颜值与实力并存。如今，长安CS85 COUPE的2023款车型已经上市，新车在细节方面提升明显，综合产品力也进一步加强，因此比较值得入手。

创维HT-i没有玩太多花里胡哨的概念，而是把自己的定位站得很稳——家用、省油的大五座插电混动SUV。 另外，创维HT-i的轴距达到2800mm，这也让它的整车内部空间更丰富，而五座的定位也让其后排空间更宽敞。要知道，主打六座的比亚迪唐系列车型，轴距也就仅为2820mm。 与此同时，创维HT-i的插电混动系统之中的汽油发动机，是由弗迪动力提供的，也就是比亚迪旗下车型DM-i车型搭载的那台骁云-混动专用1.5升发动机。另外，创维HT-i的混动模式也颇为丰富，能够实现电机直驱、串联、并联、发动机直驱四种常见模式，并且会跟随驾驶工况无缝调整。这一点也看起来和比亚迪DM-i车型十分相似。 创维HT-i给我们的驾驶感受相当简单，舒适和静。舒适体现于整个试驾过程中，底盘悬架给我们的反馈，因加速、制动给我们带来的体感反馈，以及过弯、急加速时的一些反馈。而静则体现在整个试驾过程中，发动机、底盘、风噪、胎噪都被抑制得相当到位。 提到舒适，似乎我们并没有一个很好的概念来量化这两个字，但它又是的的确确存在的。创维HT-i恰好就是能够给你这种舒适的车型。创维HT-i使用了前麦弗逊、后五连杆的悬架组合。这在15-20万元插电式混合动力车型中，算是比较高档的悬架结构。 虽然造车对于创维来说颇为陌生，但从呈现效果来看，创维HT-i给我的感受还是比较老成的，因为它太知道买这款车的人的状态了。而创维HT-i的整体底盘悬架和车身机构，就是去满足它的受众群体的。 无论在城市路形式，还是高速路行驶，创维HT-i都能让我们以一个十分舒服的状态来驾驶，它的悬架行程调校比较长，滤震能力相当给力，给我们带来的实际感受就是像开船一样，虽然在持续前行，但总有一种忽忽悠悠的感觉。这种过分的“软”，显然是将舒适性调校做到了一个比较极致的情况。只不过，过于极致的追求舒适，势必会放弃一些什么。比如运动感，所谓的驾驶质感等等。

【最满意】 X90相比与X70会更大一些，但是外观设计还是会保持相同风格，新款的巨大中网中垂直着一根根像是獠牙一样的镀铬条，搭配着向上突起的大灯，就像是一只大蛇在张开大嘴一样，厂家形容这个称为“冰凌垂挂”，三点式LED车灯让整体看起来囧囧有神，侧边后翼子板位置微微隆起，搭配大尺寸密幅轮圈显得更加高大威猛，车尾配备底部扩散器以及双边四出排气，显得更加有动感。内饰12.3英寸双联屏嵌入式中控屏，触摸式空调控制面板，电子档杆以及旋钮式功能控制，让整个内饰变得更加有科技感，皮质包裹的方向盘质感细腻。 【最不满意】 油耗到后面还是挺高的。 【乘坐体验】 皮质摸起来比较细腻舒适，座椅填充承托比较足，比较贴合驾驶员，后排非独立空调，地台比较低，中间的座位坐起来也会比较舒适些，靠背角度适中。该车有5座7座可选，第三排空间充足，不会顶膝盖，虽然坐姿比较一般，坐垫没有很好承托到。尾箱电动尾门，支持一键放倒。 【驾驶感受】 2.0T涡轮增压四缸发动机搭配7速双离合变速箱，加速很有力，动力稳定输出，推背感十足，切换运动模式会有更灵敏的方向盘指向性以及更快的油门响应。底盘方面调校适中，在比较烂的地方还是会有过多的动作，非铺装路面处理细碎滤震一般，可能是因为20寸大轮圈的原因。