点评车型:
2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 7座
3.43分“良好”【座椅】(材质和功能)新宝骏RM-5座椅采用皮质包裹,手感表现一般,但设计感不错,靠背上绣有“BAOJUN”字样,在头枕后也有贯穿的黑色塑料装饰,视觉上的体验比较出色。第二排座椅座垫和靠背都相对笔直,对于腰部的承托性不是很强,也没有中央扶手,但配备了空调出风口,也还能接受。第三排的座椅则比较灵活,是可手动收折的,也同样贴心地为后排乘客配备了空调风量调节。
(座椅空间)将主驾驶位座椅调至最低,(本人身高1.76米)头部空间约有近一拳的距离,而第二排的头部空间就比较局促,只有三指左右的距离,腿部活动空间倒是很大,有两拳左右的距离,一点不夸张地说,在第二排翘个二郎腿不成问题。而且中央地板基本上是纯平的状态,可以给中间乘客留出放脚的空间,舒适性大大提升。第三排的空间感显得比较压抑,头部空间只有两指的距离,腿部空间也不到三指,短途乘坐还能接受。
【动力/驾驶体验】新宝骏RM-5搭载1.5L自然吸气发动机,对于这样一台近1.4吨的MPV来说,驾驶体验略差,起步稍显迟滞,需要轻踩油门来加快起步速度,但速度起来之后,档位就变得积极了,且油门变得轻快,这也是得益于CVT变速箱的功劳,在市区驾驶操控感强。但是在国道和高速驾驶,1.5L自然吸气发动机就比较逊色,时速达到80km/h之后加速,会略微显得疲软无力,超车时需要深踩油门才能完成。
【油耗】RM-5油耗表现还算不错,官方给出的综合油耗是7.2L/100km,而在实际测试中,市区的油耗是8.5L/100km(表显),国道油耗为8.1L/100km(表显),高速油耗为7.6L/100km左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,仅作参考。
点评车型:
2019款宝骏RM-5 1.5L CVT 24小时在线精英型 7座
2.93分“一般”新宝骏RM-5是一款跨界车,介于MPV和SUV之间的产品。外观上还是很好看的,使用了矩阵式满天星的进气格栅,搭配分体式的前大灯组,从侧面看去,新宝骏RM-5的车身上半部线条更趋近于一台SUV,拥有较长的发动机舱,车尾部分的给人的感觉也不怎么像是一台MPV。不过将视线往下,较小的轮胎和车身的比例还是很有MPV的感觉的。
在内饰方面,新宝骏RM-5的内饰并不像外观那么特立独行,还是相对传统的内饰设计。一些细节之处还是可以体现出设计感,比如中控台及门板上的白色部分,表面采用了菱形凸起的立体设计,副驾驶面前的空调出风口也和外观的贯穿元素相呼应。在配置方面一如既往的体现出自主品牌的优势,倒车影像,定速巡航,驾驶模式选择,自动驻车,上坡辅助,多功能方向盘这些配置都有。
空间方面,新宝骏RM-5只是在后两排头部空间方面有些局促,腿部空间的表现还可以,虽然只有4705mm的车身长度,但第三排的乘坐空间也不算特别局促。另外不管是5座还是7座车型,Rm-5都没有为第二排乘客提供一个中央扶手。
动力方面,它毕竟只是一台排量只有1.5L的发动机,所以发动机的动力储备并不是那么充足,不过发动机与CVT变速箱表现良好,除了能够积极地把发动机转速维持在一个经济的区间内,还有着不错的降挡反应速度。无论变速箱处在普通模式还是运动模式下,变速箱对油门踏板的响应速度都挺快,想要超车时给点儿油门,转速立马就上来,这在运动模式下感受更加明显。
在底盘方面,新宝骏RM-5使用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,悬架调校对于一台MPV来说过于硬了,路面的颠簸就像没有经过滤振般的传递给了乘客,确实是比较颠簸的。
因此这台车只是适合对空间有一些要求,同时预算也不是很多的消费者,满足日常使用还可以,如果是希望有更舒适的乘坐体验,那么这台车是满足不了你的。