林荫大道动力响应不灵敏值得买吗_林荫大道怎么样

刚换车的时候是考虑买电车的,小米su7pro25w左右想下定的,然后就出了三个女大学生智驾出车祸的事情.家人们从开始的支持买电车到极其反对电车. 当然了,家人的反对能起作用,但决定权在于我自己.小米su7是帅是能提供情绪价值.但我考虑的是再帅的车型,也不过帅几年.16年的思域多火啊,结果现在呢.刚出千山翠的汉多帅啊,现在呢.电车给我的感觉是帅不过几年就得换.几年后对比新出的车型就各种嫌弃.而且小米还会出其他车型,比如yu7. 19年6月的时候就是想买辆10-20年的车.一下子花了25w买的混动英仕派,如果24年底不出车祸我根本不会换车.现在这台雷克萨斯es200对比老伙计,目前只找到2个比老伙计好的,一是品牌提升（装逼）,二是避震好一些. 考虑买雷克萨斯es200不是因为什么广东人的信仰,什么优雅男士的.我说白了就是图,一品牌力对比自身岗位10-30年都能对标.二燃油车为了加92省点钱尽量开6-8百里油耗.三免费保养四年.四故障少广东的雷克萨斯一车传三代的都有.五还要装修房子结婚什么的以后基本不考虑换车了没钱了,一步到位比较好.

外观方面无可挑剔，大气磅礴。内饰方面做的也很好，但是还不完美，有很多细节值得打磨。空间方面完全不需要担心，3060的轴距满足绝大多数需求了。油耗也没想象的高。平均10个油很满足心理预期。我是市区加高速综合油耗能到10个，纯市区应该能到12个左右。说说毛病，车机还是不够好，不能说是像其他车主说的明显卡顿和死机，但是操控下来还是有个0.2秒左右的延迟，说白了就是不跟手。开到120km/h以上有明显的胎噪，但是风噪我是没感觉出来。再就是后地台隆起非常高，后驱车要放传动轴没办法。所以日常最好只做4人，第五个人做起来会非常的不舒服。

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是享界s9t的试驾体验。s9t作为鸿蒙智行的第一款旅行车，关注度还不低，目前来看相较于s9除了造型上的变化，没啥特别的新技术，所以作为小订用户，就先替大家体验一下s9t动态表现与s9有何不同。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：增程ultra长续航 外观：浩宇蓝 内饰：松露棕 【动态体验】 ①动力方面——s9t和s9一样，还是风琴式踏板，电门踏板四周有一圈金属包边，踩起来脚感比较扎实。舒适模式下，动力响应比较缓和，刚开始踏板有一小段虚位，踩过半提速才开始明显起来，哪怕第一时间踩到底也不会一下窜出去，算是比较符合这车舒适定位的电门调教。运动模式下，动力输出就比较线性了，初段的虚位基本没有了，剩下的电门行程基本上就是踩多深加多快，踏板也很跟脚。可惜的是增程版没有四驱，后驱的整体动力表现还是有些温和了。 ②制动方面——刹车踏板踩起来挺紧实的，而且很轻巧，不费劲。舒适模式与运动模式的刹车脚感差异不大，踏板初段留了一点虚位，踩到过半开始才有明显的制动效果，后半部分就很线性了。虽然是舒适取向的刹车调教，但是踩急了还是会有点贼的，车身回弹还是有点快。 ③转向方面——s9t让我最不满意的就是这个方向盘，明明设计成了椭圆形，但是在我把我的坐姿调到身体双手都很舒适的位置时，它的上半部分正好挡住了我看仪表。要么方向盘就再大一点，直接纯圆，让空余部分能看到仪表信息，要么就设计成半幅的，椭圆形手感真的很奇怪。转向助力给的很足，舒适模式下，方向盘轻得就像玩具车一样，但是回正的反馈还是很扎实的。运动模式下，方向盘会抱得紧一写，但依旧很轻松，单手都不用多大力，就是这椭圆方向盘单手打圈只能扶着最左边，扶上边不好用力。路口方向盘打死调头，转弯半径大概两个半车道的样子，对于这样一台五米多长的轿车来说，表现还是不错的。 ④底盘方面——我从一开始的纯电s9，到今年的增程s9，再到现在的s9t，是能感觉到北汽的底盘在不断进步。最开始s9可以说是既不运动也不舒适，而今天试驾的s9t底盘给我的感觉则是：舒适模式下，会比较软，能过滤大部分路感，在过减速带和路面坑洼的时候，比较柔和，不会产生颠簸的感觉。运动模式下，底盘会变硬一点，速度提起来时，开着还是蛮稳的，变道也很连贯，坐起来不甩。 - 之前参加小订车主的活动，在试驾场地边上还是能看出来，舒适模式的s9t急加速时抬头还是很明显的，整体底盘调教还是要偏软些。s9t是带空悬的，高度可调范围很广，活动现场把空悬升到最高，过了一段模拟炮弹坑的路障，体感上摇来摇去的很难受，但是完全没有拖底的迹象，通过性还是很强的，这应该也是它作为旅行车的卖点之一。 ⑤隔音方面——前后都是双层玻璃，隔音表现与s9差不多，路上的风噪和胎噪基本都听不到，但是增程器的声音还是能听到，不过不像传统发动机那样轰鸣声很大，s9t的增程器声音闷闷的，听起来更像走烂路的胎噪声，不仔细辨别是听不出来的，如果行车过程中开着音乐那就更不明显了，静谧性还是很好的。 ⑥智驾方面——我去试驾s9时发现了一个问题，就是华为的智驾方案真的很激进。回程路上需要变到最左边道调头，但是当时我前方有车，左边有个油车一直开得很龟速，前面明明有很大的空位它不往前补，眼看着就要错过调头口了，小艺还是不愿减速让左侧车先走来汇入，坚持想要加速往前插，最后我还是接管了。如果是我自己开，遇到这种离谱的油车我会选择减速打灯往左跟他后面。 【静态体验】 ①外观方面——车头换上了享界的车标，不再是以前stelato。屁股改成了旅行车的造型，但是又不像极氪001那样是猎装造型，尾门角度比较垂直，没有溜背。其余部分和s9基本没有区别。 ②内饰方面——内饰绝大部分也没有改动，方向盘换上了车标，副驾驶前方设计得与主驾对称分布了，所以现在s9t增加了副驾屏。副驾屏除了基础的娱乐功能，在驻车时还会主动提供右侧摄像头视野，提醒副驾乘客注意后方来车，不要开门杀。 ③空间方面——副驾驶扶手箱下方的脚部空间应该是优化过，第一代s9副驾驶放脚很别扭，角度太斜会抵着脚底，不符合人体工学，现在好多了，双脚放上去就是自然的斜度，不会扯我的脚后跟。后排空间和s9差不多，我一米七的净身高，坐在后排膝部有接近三拳的空间，头部因为是旅行车设计，有接近两拳空间。后备箱变成了掀背的开启方式，容积更大，把后排放倒接近于纯平，长度也合适，出去露营可以放充气床垫睡觉，侧边还有外放电接口，确实有为露营场景做了特化。 【总结】 我是没想到鸿蒙智行的第一辆旅行车给了享界，享界也确实抓住了这个机会，目前来看s9t应该是性价比最高的c级旅行车了，但感觉可能会影响到s9的销量，s9都替s9t把坑踩完了。

【购车经历】 自己第一辆车22年买的cla35，自己开车也比较猛，油耗也高，总磕底盘，后期身边很多朋友都换了新能源车，想着年轻体验过就得了，后期试驾过bba的电车，EQE，i5，e-tron GT，老款的进口e-tron，bba的电车也有优点，但是我个人在bba的电车上体验不到什么叫智能化汽车，只能说是电动汽车。之后去试了特斯拉Y，Y的特点底盘很整，但是我试驾的时候我头晕，不知道怎么回事，pass，理想L8和L9，问界的M7和M9，都是增程不考虑，M9纯电太贵超预算，极氪001外观也还行，顶配提速快，担心极氪总换代坑咱们，pass，小米su7不考虑，我个人觉得小米su7的车主还是比较年轻的，我不太适合，我要是20我可能就选小米su7了，蔚来电池租电或者换电我觉得很别扭pass，也没其他什么品牌了。 后面华为的销售给我推了推S9，店里当时没车我也没看，后续买车的事情就搁置了，有一天在路上看见了一台红色的，那个大灯实车真是好看，然后去逛商场发现有一台金色的S9，确实被吸引住了，试驾完之后纠结两三天在线上选了个金外棕内21寸大轮毂也就定了，裸车47，落地差不多50，这个车保有量确实少，电车本来贬值就大，这车后期卖肯定亏得多，先开着把。 ［最不满意］其实和同级别的56e，各有优缺点把，我之前买油车的时候也试过a6l 45 四驱和奔驰e300。整体驾控感受对比56e，缺点悬挂太软，阻尼感不好，车身太沉导致高速大幅度转向，车身晃动比较大。华为这个车一分钱不便宜，可能走的是直营把。 ［最满意］ 优点S9这台车把整体科技感还是比较强的，可以说是智能化汽车，有些功能个人觉得也比较方便我的用车环境，我就是在市区代代步，带空悬，带离车泊入，到停车位自己下车让他停就行，内饰也比较好看，功能多，确实比之前cla35强。 【辅助驾驶】 余大嘴说的车位到车位，确实很强，场景也方便使用，我是个手残党，停车不太好，这个车也带只能泊车，个人觉得比其他品牌的泊车停的快停的准。 【充电时间】 这个充电确实快，用外面快充10min充了27度电，

外观，流线型，非常好看，至少目前感觉特别好看，车头看着很霸气。选了钛银色，因为比较耐脏，哈哈，我的老车就几个月不洗车，新车也这么打算的，即使新车是雷克萨斯。 内饰，选的茶铂棕，打孔座椅，很符合我的审美。车门，控制台，中控，全部软性材质包裹，相比我的老大众，那是高级了很多的。 空间，2870的轴距，中规中矩吧，没感觉特别大，朋友的S90，后排才叫大。以前是SUV，轿车里想两个座位移动，确实不方便了。 配置，比电车比不了，但是相比34C，那是相当高了。电动座椅，座椅加热通风，L2辅助，远程启动空调，语音识别，全车无钥匙进入，还有最赞的单天窗，特别棒！ 动力，嗯嗯，有心理准备，起步是慢，加速无力。特别是起步，如果大脚油门，发动机声音还是挺大的。速度起来以后，感觉才好。 油耗，我每天50公里，高架居多，目前500公里，表显平均7.3。相信我的黄金脚法，一定能开出最低油耗来。

【舒适性】 1.座椅的舒适性、调节、支撑绝对同级别第一梯队 2.开舒适和经济模式很稳当，开运动模式动力很足 提神模式下的负氧离子很醒脑 3.bose音响设计了分区音效重心，把重心调到主驾驶位简直不要太享受，我对音响要求很高本来是不满足于bose这种中端音响的，同级别车型除了s90的宝华韦健和航海家的锐威明显胜出，其他的车型跟h9顶多打平手不会更优秀 【最不满意】 1.车机系统不好用，很多功能还不完善，比如抽烟、雾霾、提神这些模式一旦开启，没有办法一键恢复到无模式状态，只能切换另一种模式替代当前模式或手动逐个关闭该模式下的功能 2.车机自带的酷我音乐盒、fm电台无法关闭，手动和语音控制均无法关闭，手机蓝牙连接车机放手机上的音乐要么不能播放要么播放了没声音，重连、重启车辆均无效，4s店说系统后台在维护升级什么的还没给具体答复 3.车机登录界面，一旦进入，无法返回主菜单 4.有一个很重要的功能要提醒一下还没买车的同志们，旗享和旗畅有个区别是隐藏的，app上是查不到的，就是旗畅的副驾驶屏幕是有氛围灯的，旗享没有而且无法选装，有个功能叫"氛围灯随音乐切换"，旗畅有旗享没有，旗享只有"氛围灯随驾驶模式切换"，我靠我是有多蛋疼才会来回切驾驶模式玩，这一点也是我买车后才发现的，否则我还是要上旗畅的。 总结一下，这车哪哪都好就是车机不行，距离宝马还有很大差距，具体表现就是太多的功能一旦开启都没有返回、关闭选项，手动、语音控制都关闭不了 【购车经历】 家里一辆07年轩逸，一辆宝马535le先锋版，这辆车是为了替换轩逸，调研大半年，同时看的车型奔驰e、奥迪a6、ct6、s90、航海家，都是好车但每个人需求不同、认知不同、审美不同所以取舍也就不同，我只说一下每个车型的劝退项 1.奔驰e: 腰线劝退，但凡过5米的车，腰线一定要平直才显得端庄大气，奔驰e的腰线是从后往前呈下坡线一路向下滑的，5米的车显得跟4米8似的，美其名曰运动，但是运动我就不买c级车了直接买b级多好 2.奥迪a6: 座椅劝退，我和这车打了30年交道，没啥好印象也没啥太差印象，大缺点有三个，烧机油，中控丑，座椅硬，这次试驾，新款a6的内饰中控变好了甚至说惊艳，但是座椅依然又硬又直，尤其是后排坐一会腰都废了 3.ct6 内饰劝退，哪哪都好的车，用料牛逼，10at变速箱，各项技术都很成熟，哪怕顶着洗浴代言的身份我也不在乎，但就是这个内饰太特么土了，仅次于林肯大陆，如果换成lyriq的内饰我就买它了 4.s90 没啥劝退的，比较完善的车型，虽然后排座椅短，但咱也不是185的大长腿，够用，但是我最看中的是宝华音响只有顶配智雅才有，今年优惠力度低了落地要43，想想为了音响贵了10万不值 5.航海家 也很完善，内饰和音响超棒还是92的油，奈何试驾两次都遇到日行灯独眼龙印象分没了 最终选了h9旗享，选装高级巡航、抬头显示、灯光包、悬浮轮毂、钻石水滴格栅 【提车价格】 目前仍是全济南价格神话，没任何补贴全款优惠6（贷款算6.5），送电饼铛，玻璃膜，脚垫后备箱垫，1000油卡 【驾驶感受】 1.这么大的车开起来异常轻快灵巧，操控跟家里的530差不多，方向盘调教很好 2.之前最担心的双离合变速箱表现很棒，没有顿挫不比530的at变速箱差 3.起步的时候动力有一点肉 4.自动大灯，自动雨刷，自动驻车都很方便，我开车除了左右方向灯手动操作其他全是自动 【油耗】 非暴力司机，开车很稳偏慢，目前纯市区，稍堵12个油，不堵10.5个，过了磨合期应该还能降1个，这么大个车，1.87吨知足了，好在我有全济南加油站价格数据，都是在保证油品的情况下加最便宜的油（不碰私油） 【最满意】 太有面儿了，起码在h9尚未成街车的这几年，给足了面子，有的人拿价格当作面子和档次的评判标准，这在我看来这是很无脑的，什么是面子，就两点: 1.绝大多数路人或你生活圈里的人认为这车不便宜 2.产品稀缺度回头率，也就是别人会看第二眼 以我为例子，单位给我父亲和我配的都是奥迪a6，我家里有辆宝马535le先锋版，开大街上没人会多看我宝马第二眼，还有很多人以为我这落地54的宝马跟街边二手20万的宝马差不多，也就是除了我自己和个别知道这车价格的人，绝大多数人并不觉得我这宝马是很贵的车，一点面子没有，奥迪A6就更别提了，我和它打了30年交道除了小时候家用车没普及那会和偶尔进村的时候，从来没体验到这车给我带来什么面子，但是h9全给到了，我改了悬浮轮毂和钻石格栅，经常有三两个人围着我车看，一边感叹一边拍照，还有人打我的停车电话问我这车需要几百万。。。30多万的车给了我50万车没给到的面子，让我觉得超值，而且让我这个没啥民族自豪感的人也有了一丝自豪，所以以价格作为面子评判标准的，多数只是在自己、卖你车的销售和有品牌情节的人的小圈子里满足一下罢了。