外观上第一感觉还是比较简洁的,新车前脸采用了新能源车型标志性的封闭式前格栅,格栅的中间还设计了贯穿式LED灯带,再搭配两侧獠牙一样的LED日间行车灯以及隐藏式门把手,瞬间散发着“科技”味道。车身侧面来看,得益于较高的腰线设计,有效的提升了视觉重心,后视镜和车顶用到了黑色钢琴烤漆色来装饰,和白色车身形成一个双色拼接的效果,同时D柱采用了黑色处理,从而营造出悬浮式车顶既视感。车尾整体造型较为规矩,贯穿式尾灯也与头灯相呼应,整体感比较强,也是比较简洁的。
进入车内,三块液晶屏映入眼帘,大多数功能均采用触控操作。同时,车内用料表现颇为厚道,触手可及的地方均采用软性皮质包裹,中控台还辅以银色金属拉丝饰板+黑色钢琴漆进行点缀,再搭配座椅和方向盘上的棕色配色,很有居家味道。后排的乘坐空间还算是充裕,座椅坐垫长度比较长,还有一定程度的上翘,所以对腿部的支撑性比较到位,坐上去还是比较柔软舒适的,当中地台也是做到了全平,坐三个人也是没什么问题的。
开起来动能回收是可以完全关闭的,所有可以松开油门来滑行的,油门和刹车踏板都还是比较线性好控制的,很接近一台传统的燃油车感觉。在驾驶方面,搭载了一个前置的单电机配合三元锂电池,动力就相当于一台2.0T中功率的发动机的车型了。悬挂方面调校的也很不错,能够过滤路面的颠簸和震动,还是比较有质感的。
内饰的豪华质感,车机的智能化,驾驶辅助和加速性能方面做的都很不错,只是没有太多出彩的亮点,在十几万的综合家用纯电SUV中,性价比还算是中规中矩了。
【最满意】一直以来,科技这个词汇总是展现出它冰冷理性的一面。很多科技产品具有很强的工具属性,但是对于用户来说缺少了一些温度。此前威马W6在我心目中的主打卖点就是它的AVP自主泊车功能,然而威马快捷的出现让这款车的科技属性又多了一个新标签。
【最不满意】一旦你把车开到高速路段上,尤其是进入100km/h以上的时速区间时,风噪反而会成为噪音的主要来源。
【驾驶感受】作为一款并不需要在后桥为电机等零部件预留空间的前驱电动汽车,采用结构简单可靠的扭转梁式非独立悬架能更好的控制成本,也不失为明智之举。而且经过实际的驾驶体验,威马W6在高速过弯时对车身侧倾的抑制不错,能给驾驶员比较充足的信心,这也符合变截面扭转梁式悬架的特点。
【乘坐体验】在车辆的静态部分威马W6的关键词就是有所传承亦有所突破。在科技感和操作便利性之间,工程师与设计师通过i-Touch找到了一个不错的平衡点,值得肯定。
作为威马旗下的第三款SUV车型,这款车的颜值确实很高,与现在一味追求前卫激进的车有着很大的不同,可能很多人觉得有些简单,但正是这种简约稳重的风格才特别耐看,也是我个人比较喜欢的风格,而且这款车的内饰设计也很高级,12.3英寸的中控屏和同尺寸大小的液晶仪表盘是采用了一体式的设计,看上去科技感满满。方向盘还采用了皮质材料包裹,手感和档次感也非常不错。而且这款车的智能辅助配置也很高,像自动泊车、360度全景影像等等都有,还别说,用起来真的“香”。值得一提的是,这款车在行驶的过程中能明显感觉到它的底盘调校是偏舒适性的,所以即便是遇到起伏坑洼的路况,车身也不会有剧烈的抖动,在车内坐着也是一种舒适的享受。作为一款中型SUV,这款车的空间确实也够用了,拿来家用完全绰绰有余。其实很多人买电动车可能是因为家用,对动力要求没那么大,但威马W6的电动机非常给力,开着它你能感觉到它的动力响应特别积极,所以动力也是随叫随到,操控起来也很轻松,底盘也很扎实,即便是跑到高速或者是烂路上也不会有松散感。我选得是长续航版,620的续航里程完全够用了,而且电耗也不高,基本上充一次电可以满足两周的通勤需求。像这样价格适中,续航长、空间大、动力也不错的电动车市面上其实并不多,威马W6一上市就吸引了我,拿来家用是再好不过的选择了。