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    创界刹车表现较差值得买吗_创界操控怎么样

    ·创界

    什么是懂车分

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    3.63
    “良好”
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    共56人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    13.99-17.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.63
    • -
    • 外观
    • 4.02
    • -
    • 内饰
    • 3.52
    • -
    • 配置
    • 3.60
    • -
    • 空间
    • 3.63
    • -
    • 舒适性
    • 3.43
    • -
    • 操控
    • 3.59
    • -
    • 动力
    • 3.61
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.72分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM3.88外观4.24
    • AION Y3.73空间4.69
    • T-ROC探歌3.69外观4.34
    • 创界3.63外观4.02
    • 逍客3.61外观3.95

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.72-
    • 宋PLUS DM3.88外观4.24

    创界·全部评分

    全部车型
    前置前驱驱动方式
    适时四驱四驱类型
    麦弗逊式独立悬挂前悬挂形式
    纵臂扭转梁式非独立悬挂后悬挂形式

    点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

    3.71良好

    【外观】创界采用了雪佛兰品牌最新一代的家族式设计语言,风格较为时尚大胆,其中前脸部分配备的是上下分体式的前进气格栅,并且中间辅以宽厚的亮色饰板作为点缀,左右两侧目光犀利的分体式动作与中网进行完美融合。车身侧面采用较为硬朗的腰线设计,其中上腰线从引擎盖处一直延伸至车尾,层次感鲜明,营造出较强的层次感。车尾部分采用宽大的尾灯设计,搭配雪佛兰尾标设计,下包围采用凹凸设计,质感很强,突显时尚运动风格。 【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机,最大马力165匹,匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生,较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1633mm,在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并不影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳3指左右的活动空间。行李舱容积为375L,属于一般水平,可以满足日常储物的需求,不过放置大件的行李物品还是显得有些吃力,必须要放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是13.99万,优惠4万,裸车价是9.99万,加上8841元的购置税,以及车船税420元,上牌费500元,保险大概5500元左右,首付30%,月供2000元左右,贷款36期,落地价是12万左右。

    2021-03-07

    我就是我不一样的烟火5142我跑了2.6万公里给我的感觉很好就是省油很适合家用

    用户9286995470616车内有异味吗,就是胶味的那种,真心求解

    点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

    3.64良好

    价格上,我们当地4S店给出了4万左右的优惠,这款车裸车价格也就是12.5万,保险买的是全险,加了玻璃险,花费了6钱多,购置税加上上牌费用花费了1.3万左右,如果是全款购买这款车,总体的花费大概是14.4万左右,各地的优惠政策不一样,想买车的可以去当地4S店咨询下,另外不要忘了要脚垫、抱枕啥的,虽然不贵,不要白不要。 外观上这款车颜值比较高,整个车身方正硬朗,看起来很有安全感,设计上也很激进,格栅、轮毂依旧后视镜哪里均加入了红色点缀,近光灯还是LED光源,不过远光灯是卤素的,前脸的层次感很强,顶部有行李架,轮毂尺寸也有17英寸,看起来就很霸气,平时开这款车出门,朋友都说这车太酷了,衬托的我都年轻了不少。 内饰的设计感不错,整体黑色基调,没有外观炫酷,因为是运动方向盘,上面材料是塑料的,没有皮质手感好。仪表盘是3.5英寸,中控屏是8英寸,和市场主流配备相比小了很多,设计感也一般,功能很全,中控屏还支持语音交流,座椅是皮革和织物混搭设计,可以手动调节,质感还行。 后排空间表现也不错,一米七三的我乘坐在后排并不感觉拥挤,头部大概有三指距离,腿部接近两拳,中间地板设计很平整,中间座椅还配了头枕,乘坐舒适度很好,一家人出行问题不大。车内储物空间比较多,手套箱、前后扶手杯架,还有手机槽等等,使用下来很方便,后备箱空间还行,座椅放倒相对平整一些,可以拉一些大件物品,平时一家人出行后备箱也够用。 动力上,搭载的是1.3T三缸发动机,有着165匹的最大马力,匹配的是CVT变速箱,日常使用D挡足够,起步也不肉,超车也很方便,目前朋友这款车这款车行驶了一万多公里,我当时开的时候也实测了一下,其平均油耗是8个左右,激烈驾驶曾经上过9个,一般都在8个,使用下来并不实惠。这个三缸发动机噪音比四缸大,怠速的时候就能感受到,这点很不好。 操控上感觉还不错,方向盘是电子助力,转动起来很轻松,而且转向晶振,就是外圈一层塑料材质,看起来太廉价。高速刹车的时候会有点头的现象,稳定性不算太好,平时用车的时候不要开太快,悬架偏硬一些,拐弯掉头很稳定,就是滤震不太好。

    2021-04-11

    点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

    3.79良好

    【驾驶感受】我觉得在操作上真的是人车合一,方向盘的掌控更是非常的轻松,有时候甚至可以做到轻松的单手操作。再加上刹车和油门之间的配合,可能在前期会有一些不适应,毕竟刹车的状态给我的感觉是有一些硬的。 【最不满意】 车的刹车真的是很硬,第一脚踩下去的时候,如果没有掌握好一个合适的度,可能会有点头的情况。再加上车辆的胎噪声还是很明显的,所以在驾驶的时候能够感觉到那种响声。

    2022-10-10
    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    逍客 2023款 经典 2.0L 舒适版逍客 2023款 经典 2.0L 舒适版

    【购车经历】 2023年12月底从看车,到下单,我只用了两天,但是购买逍客经典从看车到下定我只用了一个小时,一开始我考虑的是2023款丰田锋兰达/卡罗拉锐放的混动低配版本,因为觉得混动省油,周六我们去海珠区看了卡罗拉锐放,那时候混动低配版本下地12.6万,纯油低配版本下地11.6万,我考虑的是混动低配版本,主要因为混动省油,晚上回家在懂车帝看这个车型的评价,存在颗粒浦捉器堵塞问题,堵塞后油耗增高,跟油车油耗差不多,周日下午还是继续去看丰田,去了荔湾的广汽丰田看锋兰达,混动低配那个销售给我算的价格13万5千,然后我就问销售颗粒浦捉器堵塞了怎么处理,能不能开回店里处理,销售说多跑跑高速,不能开回店里售后,然后我就彻底失望了,然后就问朋友还有什么日系SUV选择,朋友就推荐逍客这款车,刚刚地铁回到广州西塱的东风日产喜龙店,过去了解这个逍客,接待我的卢经理比较实在,当时年底促销买车送车险,还有5万两年免息分期,总价11.4万落地,当时丰田是没有分期免息政策,选择2023款逍客经典的原因在于1、销售比较实在,给我们的价格比当时懂车帝算的价格要低,因为送了保险,2、这款车虽然是低配,但是对比卡罗拉锐放,也是属于精装修了,仿皮座椅,后排出风口,双区独立空调,后排扶手杯架该有的都有,卡罗拉锐放多了个驾驶辅助,3、由于我跟我老婆都在广州上班,通勤都是地铁公交,车都是放在家乡比较多,逍客经典11.4万对比卡罗拉锐放混动12.6万,省下来的一万多加油也挺好的,4、销售介绍逍客对比丰田同级别SUV的优势在于多了后排独立悬挂,驾乘更加舒适(一开始我压根就不懂这些,现在感觉这个很实用)。那时候聊了半个小时就下定了,主要是我们考虑SUV,日系车在我们预算的,只有卡罗拉锐放、锋兰达、逍客经典、本田XRV,丰田系的颗粒浦捉器堵塞,本田XRV只有1.5L的而且属于小型SUV,只有选择逍客经典了,用车7个多月,确实没选错。 【空间表现】 逍客经典这个车属于紧凑型Suv,长4.4米宽1.83米,我还记得比丰田卡罗拉锐放长度短了几厘米,主副驾坐得还是挺舒服的,后排腿部空间也有十来厘米的空间,头部离车顶也有十来厘米(本人不高,只有165厘米高,也偏瘦),南方人用车空间确实够用。但是后排做3个人的话,中间那个人就会比较挤,短途还可以接受,长途坐在后排会比较累,后备箱我试过放两个大纸皮箱的衣服,一个储物箱都可以,就是要把后备箱的挡板拿下来,平时我就放着一个小储物箱,还有好多空间,平时出行多放几个行李箱都没问题,买SUV考虑的是以后有孩子了,后备箱放婴儿车好放。 【内饰】 座椅都是仿皮座椅,仪表台上面也是仿皮包裹,带有9寸的中控屏,独立双区空调,带后排出风口,我最喜欢的是后排座椅扶手杯架,这是低配,对于很多车高配才有的配置,内饰的做工日产也是给了足够的诚意,能给的都给了,在这个价位的日系合资SUV,内饰舒适感独一档。 【外观】 逍客经典这个车,我觉得外观中规中矩,也不算过时,没这么时尚罢了,相对于新款的逍客,外观来说,新款逍客前脸的格栅更加大气,更加好看,逍客经典算耐看型,普普通通17寸的轮毂,但是逍客经典便宜,便宜就是选择的原因,我的是曜石黑,颜色来说我觉得白色比黑色好看,我的黑色不耐脏,灰尘多,虽然白色多2000块,给我重新选择,我会选白色,当时也是考虑留着2000块加油好了。 【驾驶感受】 2023逍客经典舒适版是2.0L自吸的发动机,换挡比较顺滑,没有什么阻力,转弯什么的方向盘回正都是很快的,驾驶这个车对于应付山路、减速带、坑坑洼洼的泥路通过性很好,得益于他的后排福利悬挂,也不没有怎么颠簸,在高速路段隔音差了一点,还有音响也差了一点,我自己升级了四门隔音跟6喇叭+dsp,驾驶的时候隔音好了,音乐也更加悦耳了。还有一点这个2.0L自吸发动机,起步的时候不要太猛踩油门,响应会慢一点,得顺着来,不能暴力驾驶,当时起步后,只要你敢给油,超车,加速变道都是没问题的,都是响应及时的,不要相信踩深油门皮带容易断,日产这个发动机都这么多年了,技术都成熟了,而且超车,变道,还是的快速。 【维修成本】 我用车半年多,就是喷过一副漆,在老家外面修理店喷的,报价就是350一幅进口漆,250一幅国产漆,我那时候喷了一幅350的,4S店报价就贵一点,一副漆就600,半幅漆就400。听老车主说正常保养,换换易损件,没什么维修的。 【油耗】 用车半年,开了5846公里,加了3418的油,还有260多续航,平均0.56元/公里,但是加油有优惠的。表显平均油耗7.8L/百公里,我开的国道还有高速最低试过5L/百公里,市区走走停停油耗10L/百公里,夏天开空调比冬天会高0.5L/百公里。 用车成本也就洗车费,油费,保险费,保养费,维修基本没有,除非剐蹭喷漆,这个得看个人技术了。

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版 磷酸铁锂AION Y 2023款 Plus 510 乐享版 磷酸铁锂

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。

    3.63分“良好”
    逍客 2023款 经典 2.0L 舒适版逍客 2023款 经典 2.0L 舒适版

    【购车经历】 这两年一直在看车,从轿车到suv.也看了新能源,最终还是考虑到家用还是决定选一辆Suv,然后就开始在锋兰达 卡罗拉锐放跟逍客,没选新能源的原因是感觉一年可能也就开个一万公里左右,买个新能源也省不到哪去,然后去4s店里挨个看了这三辆车,由于预算原因,我看的都是低配,整体看下来价格差不多,锋兰达跟卡罗拉锐放会便宜个七八千左右,但是我整体看下来还是感觉逍客的内饰跟外观是我更喜欢的,仿皮座椅,后排出风口,双区独立空调,后排扶手杯架该有的都有,综合考虑下还是选择了逍客,目前提车不到三个月,开的比较少才开了一千多公里,开着比较舒服,还是挺满意的。 【空间表现】 空间对我来说还是够用的,我个人身高只有171,家人身高也都差不多,驾驶位调好的话后排家人坐着离腿也还是有10几公分左右的距离,驾驶证的我头顶也还有差不多十公分左右,后备箱的话空间一般,毕竟是紧凑型Suv,也是能够接受的。 【内饰】 相比于锋兰达跟卡罗拉锐放来说,我选逍客的有一部分原因也是因为内饰,逍客座椅都是仿皮座椅,而那两辆是织布的。仪表台上面也是仿皮包裹,带有9寸的中控屏,独立双区空调,带后排出风口,我比较喜欢的是后排座椅扶手杯架,考虑到这是低配,这些配置对我来说也是够用了,内饰的做工日产也是给了足够的诚意,能给的都给了,在这个价位的日系合资SUV,内饰舒适感给我感觉还是不错的。 【外观】 逍客经典的外观我感觉中规中矩吧,也不算过时,没这么时尚罢了,相对于新款的逍客,外观来说,新款逍客前脸的格栅更加大气,更加好看,逍客经典算耐看型,普普通通17寸的轮毂,但是逍客经典便宜,便宜就是选择的原因,我的是珍珠白,颜色来说我觉得白色比黑色好看,感觉白色耐脏一些,不过白色加了两千块,稍稍有点心痛的。 【驾驶感受】 驾驶这一块儿的话,我个人是新手,就我自己而言开起来还是挺舒服的,相比之前试驾锋兰达跟卡罗拉锐放来说,逍客有四轮独立悬挂这一点,驾驶起来还是更舒服,不过噪音还是有一些的,这方面可能后期想做个隔音,城市路段开起来还是比较平稳,正常加速超车舍得踩油门的话都没什么问题。 【油耗】 用车差不多两个多月,只开了1231公里,加了1000块的油,还有300多续航,市区开的多一些堵车红绿灯的话可能油耗在9个左右,偶尔开国道路顺的话油耗6个左右,目前油表显示综合油耗8.5

    4.36分“优秀”
    T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版

    【选车】老婆作为一个外观主义者,之前已经相中了探歌的外形,我看中本田的缤智和探歌(还曾考虑过高尔夫嘉旅差点就给订金),老爸作为本地老广,首推也都是缤智。最后大家通过试坐和试驾,还有销售的服务态度,觉得探歌比较合适自家,所以就他了。老婆选了风暴蓝舒适版,等了2周左右,车就到了。   【买车】因为孩子大了,需求一台车作为家庭代步车,10月广州竞拍到指标,去过几间大众4s店。最后通过几次起身作势而去,谈到舒适款落地15.3万,过程中销售服务非常好,够耐心有诚意,。其中贷款3万利息962,给销售增加下业绩。   【驾乘】加速杠杠的,只要肯踩,动力还是源源不断的,油门跟脚。低档位猛加速有顿挫,但对我这个菜鸟新手来说问题不大,油门慢踩慢放能有效减缓顿挫感。油耗目前总里程700公里,显示平均7.6左右,市区堵车和高速各半。方向指向清晰,指哪打哪。新手容易上手。好开好停,得益于车身小,掉头停车真的方便。   【空间】我家都是标准南方人身才(矮),所以问题不大,朋友1米8的身材200斤,坐得都算舒服,横向空间相对窄点,尾箱空间够用,有后排出风口。   【配置】全液晶仪表盘,电动尾门,好像是无线CARPLAY(不清楚,都是插着线,某次没插线都还能同步。),倒车雷达和翻标倒车影像。18寸大脚,全景天窗,10寸中控屏幕,有简单的手势控制和语音操作。21款新增了车联网,能随时查看车辆状态(虽然很卡很慢,聊胜于无)   【缺点】标准模式下起步稍微踩深一点会窜动,没自动大灯,车门真的重,400公里时提示过一个预碰撞系统黄灯,擦下前LOGO后问题解决。 最近一次两车道掉头,过分迷之自信,轮毂磕到马路边上,这样就奉献了一血。