点评车型: 2019款创界 435T CVT两驱逸锐版 国VI

3.71分“良好”

【外观】创界采用了雪佛兰品牌最新一代的家族式设计语言，风格较为时尚大胆，其中前脸部分配备的是上下分体式的前进气格栅，并且中间辅以宽厚的亮色饰板作为点缀，左右两侧目光犀利的分体式动作与中网进行完美融合。车身侧面采用较为硬朗的腰线设计，其中上腰线从引擎盖处一直延伸至车尾，层次感鲜明，营造出较强的层次感。车尾部分采用宽大的尾灯设计，搭配雪佛兰尾标设计，下包围采用凹凸设计，质感很强，突显时尚运动风格。 【动力】搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生，较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【空间】车身尺寸分别为4411*1808*1633mm，在空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并不影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳2指距离，腿部空间为1拳3指左右的活动空间。行李舱容积为375L，属于一般水平，可以满足日常储物的需求，不过放置大件的行李物品还是显得有些吃力，必须要放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【费用】厂商指导价是13.99万，优惠4万，裸车价是9.99万，加上8841元的购置税，以及车船税420元，上牌费500元，保险大概5500元左右，首付30%，月供2000元左右，贷款36期，落地价是12万左右。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.64分“良好”

雪佛兰创界还是挺有特色的一款车，尤其是外观设计相比雪佛兰之前的车型，风格上要大胆很多，个性化水平提高了不少。并且创界近几年的市场口碑和销量也比较不错，深受国内大多数家庭喜爱。目前在售的雪佛兰创界是2019款，而435T RS CVT两驱劲锐版 国VI算是目前紧凑型SUV当中，性价比比较高的一款。官方指导价从13.99万元，河南地区普遍优惠在4.5万元左右，裸车价在9.5万元，还不到10万，可以说是非常给力了。对于国内大多数家庭来说，入手难度不是很大，价格比较亲民。裸车价加上4700元保险、8400元的购置税和1870元的交强险、上牌费和车船税，落地价格11万元左右。 （优点） 1、雪佛兰创界的外观和内饰设计都比较不错，整体颜值都非常出色。2019款的创界外观风格更遵循了雪佛兰开拓者，标志性双端口格栅，看起来非常大气。侧面轮廓和拉紧的车身侧面线条，也很有运动感。再加上RS运动高性能的定位，内饰质感也比较突出。 2、创界的车内空间很大，即使一米八的人坐进去，头部空间还很充裕。车宽1808mm，后排坐三个也不会太挤，家用完全足够。个人比较喜欢的是创界的暗格，中控台有开放式存储空间，扶手下方也很大存储空间，日常放一些小东西，比如手机、钥匙、钱包之类的，表现非常不错。 3、雪佛兰创界的底盘调教不错，路况不好的情况下也不会让人觉得很颠簸，舒适性很高。开起来也很灵活，方向盘、油门、刹车踏板等等，设计的都非常合理。并且上手难度不大，对于刚购买新车的新手车友来说，比较不错。 （缺点） 1、创界1.3T的发动机，动力上有些捉襟见肘。急加速或者刚起步，感觉总是差点劲，并且加速有延迟，过个半秒一秒左右，动力才会一拥而上，反应过后有一点往前冲的感觉。日常代步不着急的话，动力基本够用，就是驾驶体验有所欠缺。 2、隔音是创界的一大缺点，行车噪音不是很满意。胎噪、风噪日常开都比较明显，尤其是风噪，速度超过60km之后，风燥就开始影响车内人员沟通了。另外，日常开车听音乐，也必须把声音调中等偏上才行。 3、夏天的空调制冷不太好，尤其是前排和后排，温度能错开3-4度。开始空调制冷，后排温度下降速度也比前排要慢一些，可能是出风口的设计原因，后排舒适型欠佳。 日常保养，雪佛兰给创界提供了3年10万公里整车质保，这一点还是非常不错的。而常规保养周期是5000公里一次。小保养更换一次机油、机滤，费用在800元左右，如果是半合成的机油、机滤成本大概220左右。总体来说，成本不是很高。 雪佛兰创界这款车目前优惠力度比较大，性价比上真的非常不错。对雪佛兰这个品牌，国内车友还是对它有很多歧义的，不过在美国雪佛兰的地位还是挺高的。总而言之，创界还是挺适合日常家用，很多方面都满足了自己的正常需求，并且养车成本也不高。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.71分“良好”

本次测评的是雪佛兰创界，2019款 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在40000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是159900元，裸车价格是119900元，购置税10600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在137000元左右。 空间：雪佛兰创界的车身尺寸分别是长4411MM，宽1808MM，高1653MM，轴距为2640MM，创界属于紧凑型车，创界的乘坐空间算是挺大的，这个车如果是两个人换着开，很舒服，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态。后排与前排的空间大概是一拳4指左右，后排一个人平躺下去腿部的空间还有很大的位置。如果平时两人出去游玩路途比较遥远，好几百公里的路程开着比较累就两个人来回换着来，躺在后排的座椅上休息养精蓄锐，到达目的地也能精神饱满的迎接美好的一天，享受游玩的乐趣。后备箱的空间也足够用，基本满足家用日常。 内饰/配置：创界内饰皮质包裹的地方多，摸起来也有手感，材料也很环保，也没有多大的异味，只需要平时出门开窗户透会气就没有多大的问题了。整体看起来虽然不豪华，但也不错，中控操作台的设计也不走寻常路，多功能方向盘的设计构造有了别样的美感。看过许多的牌子，内饰的构造基本上都是对称的式的，看的多了就比较乏味，产生了审美疲劳没有了亮点。中控的屏幕很高端，信息界面清晰一目了然看着就很舒心。语音识别的也非常的精准，许多的功能只需要动动嘴就能解决非常的方便。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表、CarPlay和CarLife手机互联等。 动力/油耗：创界搭载1.3T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩240N·M，最大马力165PS，刚开始会担心1.3T的动力不足，不过在试驾之后觉得还不错。除了起步的时候有点慢，其余的时候基本上属于呼之即来，涡轮增压发动机动力让人感到比较的充足，不过在中断加速和超车上会稍逊一些，换挡平顺没有顿挫感。工信部给出的油耗在百公里5.9L。在试驾的时候油耗在城区是在百公里8L左右，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：创界的操作感非常的好，方向盘轻盈，转弯半径很小，过弯这些很轻松，刹车也非常灵敏，制动距离非常短，加上这款车的稳定性也很不错，所以驾驶起来非常放心，安全感很足。 舒适度：隔音的效果不是很好噪声比较明显，尤其在高速上风噪声，轮胎和地面摩擦产生的胎噪声都让车内变得非常的吵。底盘调校的很沉稳和悬架搭配起来震动感过滤的很好，走在坑洼路面的时候不会产生上下浮动的摇晃感。座椅坐着柔软，背部明显感觉凹陷下去包裹的很舒服，能缓解长时间驾车所带来的疲劳感 缺点：1、这车最大的一个缺点就是发动机的动力感受并不是太好，尤其需要在加速超车的时候动力反应就比较一般了，发动机和变速箱的匹配做的并不是太完美，要是能够把动力系统做得好一点就完美了。2、远光灯是卤素的 总结：创界这台车总体还不错，优惠力度大，空间够大，内饰布局和配置都相对不错，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：车子的保养需要根据车辆的具体使用情况而定，一般情况下，如果用半合成机油5000公里保养一次。全合成机油的话可以延长到1万公里保养一次，费用需要根据具体的保养项目而定，大概在500-700块钱左右。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.14分“良好”

【优点】 1、从小就对变形金刚比较感兴趣，长大以后，第一辆车迫不及待地就选择了雪佛兰的创界。主要是因为这款车的外形足够肌肉，拥有美系肌肉车的视觉感。前脸采用的是雪佛兰家族式的设计，上下双层进气中网看起来特别有感觉，再搭配上细长造型的大灯，运动感很好，但可惜的是远光灯采用的是卤素大灯。车型的侧面看起来非常的动感，车顶居然采用的是红色的设计，而且有点溜背的感觉，这样的设计真的是爱了爱了。车尾的设计看起来也很有肌肉感，车尾线条饱满，肌肉感营造到位，而且还配备了两个大排气管，一看就是实力悍将。 2、车内的空间我是比较满意的，我和我媳妇身高都是比较高的，我的身高是1米8，前排座椅调整好姿势以后，头部大概还有一拳的距离，而且坐姿很高，感觉视野特别的开阔。后排空间坐三个成年男性并没有太大的问题，但是横向距离有些偏紧凑，所以冬天衣服穿的多的情况下，长时间乘坐会觉得拥挤。后备箱的空间比较大，而且后排座椅可以放倒，平时我媳妇杂七杂八的物件都堆在了后备箱，特别的实用。 3、动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，与之匹配的是九挡手自一体变速箱，最大功率165马力。动力对我而言是比较适合的，我平时在城市里驾驶居多。动力足够，起步也特别快，轻快平稳，给油就走。轻踩油门几乎是没有顿挫感的，但是油门踩得深一点就会出现较强的抖动，其实就是三缸机的不足。 【缺点】 1、这款车子的价格已经不算便宜了，可是后排的空调出风口却给省略了，这样一来夏天真的很热。 2、车内的异味偏重一些。目前我的媳妇已经买了不少炭包放在车内，而且还配备了空气净化器，这是一笔开销。 3、对于它的启停功能已经无力吐槽了，该启停的时候不启停，不要启停的时候，启停比谁都积极，设计有些混乱。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.64分“良好”

雪佛兰创界外观看上去还是比较年轻运动的，但是销量一直比较一般，主要是三缸机被吐槽的比较多，虽然说这款三缸机动力并不会太差，但是一听到是三缸的，很多人连试驾的机会都不给了。 这款车目前的市场行情优惠是比较大，在我们当地能优惠4万，新车指导价是14.99万元，优惠后裸车价是10.99万元，加上购置税9725元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.4万元左右。 外观看上去，这款车还是比较有运动感的，前脸采用黑色的中网设计，搭配硬朗的线条，使车身看上去很有肌肉感，整体的车身比较紧致，让人感觉车身很结实，有比较明显的美系车风格。它的车身尺寸长宽高分别为4411x1808x1653mm，整体空间表现中规中矩，不算特别大。 这辆车搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps。上路的时候可以明显感觉到这辆车的初始动力比较灵敏，起步比较轻盈，不会感觉到有任何的迟钝感。这套动力总成应该来说相比同级别还是较为出色的。 我相信开过这辆车的人都知道他搭载的是三缸发动机，对于很多朋友来说，三缸发动机的噪音一直都是非常突出的一个问题。但实际上在我的日常行驶当中，我感觉创界的三缸发动机。抖动并不是很明显，整体的运作感受和4缸发动机基本一致，我感觉雪佛兰在抖动抑制上的确是下了一点功夫的。虽然只有1.3T的马力，但是只要你深踩油门，速度很快就能起;来，而且伴随着不错的声浪声感觉到自己的家族体验得到了提升。 进入车内，会发现这辆车的整体内饰都是偏向于简约风格的。整体内饰搭配不是特别潮流，如果你不是一个特别激进的年轻人的话，这套内饰完全能够满足你。中控车机配置有一个亮点，就是不仅有CarLife，也支持了苹果Carplay，如果你用的是苹果手机的话，那它会极大的提升你与汽车的一个交互体验，使用导航音乐都非常方便。 据车主反馈，这辆车的隔音效果比较糟糕，特别是在跑高速的时候，风噪声音和胎噪声音都比较明显。对于驾驶时候的注意力会有一点影响。方向盘设计也欠缺人性化，只能上下调整，不能前后。这无疑给驾驶员带来了很多烦恼。不知道为什么雪佛兰不给这辆车配备四向调节方向盘，让人费解。 保养方面，这款车保养里程是5000公里，首保是厂家免费的。后续的基础保养，更换机油和机滤，价格在500元左右。日常保养时，需要对五油三水进行检查。车况正常的情况下，只需要按照保养手册规定的项目来保养就可以，无需过度保养，造成浪费。 总的来说，创界这款车，最大的吐槽点就在于它的三缸发动机，三缸机对于一台车的影响，从别克英朗上面就能看出来。如果这款车换成四缸发动机，还能有这个性价比的话，销量一定会提升不少。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

3.64分“良好”

价格上，我们当地4S店给出了4万左右的优惠，这款车裸车价格也就是12.5万，保险买的是全险，加了玻璃险，花费了6钱多，购置税加上上牌费用花费了1.3万左右，如果是全款购买这款车，总体的花费大概是14.4万左右，各地的优惠政策不一样，想买车的可以去当地4S店咨询下，另外不要忘了要脚垫、抱枕啥的，虽然不贵，不要白不要。 外观上这款车颜值比较高，整个车身方正硬朗，看起来很有安全感，设计上也很激进，格栅、轮毂依旧后视镜哪里均加入了红色点缀，近光灯还是LED光源，不过远光灯是卤素的，前脸的层次感很强，顶部有行李架，轮毂尺寸也有17英寸，看起来就很霸气，平时开这款车出门，朋友都说这车太酷了，衬托的我都年轻了不少。 内饰的设计感不错，整体黑色基调，没有外观炫酷，因为是运动方向盘，上面材料是塑料的，没有皮质手感好。仪表盘是3.5英寸，中控屏是8英寸，和市场主流配备相比小了很多，设计感也一般，功能很全，中控屏还支持语音交流，座椅是皮革和织物混搭设计，可以手动调节，质感还行。 后排空间表现也不错，一米七三的我乘坐在后排并不感觉拥挤，头部大概有三指距离，腿部接近两拳，中间地板设计很平整，中间座椅还配了头枕，乘坐舒适度很好，一家人出行问题不大。车内储物空间比较多，手套箱、前后扶手杯架，还有手机槽等等，使用下来很方便，后备箱空间还行，座椅放倒相对平整一些，可以拉一些大件物品，平时一家人出行后备箱也够用。 动力上，搭载的是1.3T三缸发动机，有着165匹的最大马力，匹配的是CVT变速箱，日常使用D挡足够，起步也不肉，超车也很方便，目前朋友这款车这款车行驶了一万多公里，我当时开的时候也实测了一下，其平均油耗是8个左右，激烈驾驶曾经上过9个，一般都在8个，使用下来并不实惠。这个三缸发动机噪音比四缸大，怠速的时候就能感受到，这点很不好。 操控上感觉还不错，方向盘是电子助力，转动起来很轻松，而且转向晶振，就是外圈一层塑料材质，看起来太廉价。高速刹车的时候会有点头的现象，稳定性不算太好，平时用车的时候不要开太快，悬架偏硬一些，拐弯掉头很稳定，就是滤震不太好。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.29分“良好”

雪佛兰创界是一款很符合年轻人口味的SUV，时尚的造型、亮眼的配色、标配T动力带来的驾驶激情都能很好地点燃消费者的兴趣。雪佛兰还很贴心地把车标由黄改黑，带来了更百搭的视觉效果。不过关于创界，三缸发动机是绕不开的话题，因为创界全系车型都搭载的是涡轮增压的三缸发动机。负责任地说，创界尽管采用的是三缸发动机，但是新车的驾驶体验与传统的四缸发动机没有明显区别，不过三年以后，抖不抖就说不准了。 作为一款SUV，两驱版本的车型百公里加速成绩为9.73s，比四驱车型的10.15s要优秀一些，四驱车型主要落后的原因是它所搭载的9AT变速箱在提速过程中经历的换挡次数更多，并且换挡表现不够果断。120Km时速时创界的转速维持在2000转左右，这意味着如果要再提速，它还有不小的发挥空间。三缸机的动力表现没有问题，耐久度和具体的体验还要经受得住时间的考验才可以。 操控方面雪佛兰创界的刹车脚感偏硬，影响主观的判断力，减速降档略有顿挫，但是底盘表现不错，软硬适中，转向精准度也没有问题。十万级别的定价对于年轻人来说压力不算太大，喜欢尝鲜且经济条件不错的可以尝试一下，毕竟三缸的不确定因素摆在那里，不怕一万就怕万一。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

4分“优秀”

创界的外观设计极具张力，前脸如同家族最出名的科迈罗车型一般，上下分段式的中网格栅辨识度极高，而且中网内部采用了菱形纹理，提高格栅的视觉效果，中间银色的镀铬条最大限度的提升了前脸的亮度，即便是全黑的中网也不会显得很深沉，而且层次感十分丰富。大灯沿用了雪佛兰家族式的分体式设计，上面的是横条状的LED日间行车灯，下方的则是大灯，前脸看起来如同变形金刚一般，这就是雪佛兰车型的魅力。 美国车给人的传统印象莫过于是内饰粗犷，其实这句话在创界上也适用。虽然从总体上看，创界中控台的设计显得十分的随性，如同传统的美系车一般，空调出风口、中控屏等元素被随意的扔到了中控台上面，感觉跟档次感根本不沾边。但其实认真细看你会发现，RS版车型在细节上处理的十分丰富，空调出风口、座椅缝线、方向盘缝线等地方均采用了红色元素进行点缀，档把处还有着明显的RS标识，给到驾驶员足够的心理暗示，将运动风格突出。 动力方面，创界搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大165马力。变速箱方面，除了顶配车型之外，均匹配一台CVT变速箱，而顶配车型配备的则是9AT变速箱。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.57分“良好”

创界的外观设计我认为是一流的， 精致的车身散发着都市的运动气息，轮毂的大小也很合适，车子腰身比例完美，车漆厚实，用手敲打的感觉舒服，会发出悦耳的轻响声，前脸的设计潮流时尚，明亮的大灯，霸气的进气格栅，充满力量的引擎盖各有特点，车尾的造型同样夺目，远处看去，车尾的视觉效果特别饱满。 内饰方面要比外观低调很多，整个中控台以黑色作为主基调，首先仪表盘上采用了传统的机械式仪表加上中间单色的仪表盘，显示屏能够显示多种行车信息、水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等。内饰比较有个性的就是副驾驶前方的这个把手，虽然实际用途不一定很大，但起码看起来有点那种硬派越野的感觉，整体的质感的还不错。8英寸的中控屏，大不不小，以实用为主，支持CarPlay和CarLife互联，自带车联网和OTA升级。不过新车内饰的异味确实比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。 要说创界的车内空间还是很大的，前后排位置坐着都很宽敞，拿我自己举例，我高1.75米重150斤，不会顶头也不会顶膝盖，无论是坐前排还是后排都很舒服，后备箱的容量也很大，塞两个大的行李箱还有很多位置，偶尔拉点大件，后备箱放不下还能把后排的座椅放倒来装。而且扶手箱还有手套箱也挺大，水杯雨伞这些小物件都有地方放。舒适性是让我惊喜的一部分吧， 我认为是很舒服的，车子开着还是很有感觉的，座椅的软硬程度挺好的，对于噪音的控制在城市里行驶的过程中都是表现很棒的，整个体验都很好，悬架方面支撑性很好，有的时候速度过弯不会有倾斜的感觉，对于坑坑洼洼的路反馈很好。 动力上搭载了1.3T的发动机，对于家用代步来说完全够用，首先创界在起步的时候表现的特别轻快，油门反应也比较灵敏，只要轻点油门就能轻松获得足够的动力反馈，同时传动上匹配了9AT变速箱。底盘的风格是比较紧绷的类型，很倾向于运动的风格。从转向的手感上就能感觉出来这点，方向盘转动起来的感觉一点也不粘手， 反应速度快，随着手的发力方向盘就能迅速的跟着转动，而且转向的虚位也几乎不存在。悬架对车身的支撑效果很充分，和那些家用SUV上忽忽悠悠的感觉完全相反，这辆车底盘很利索，就像开一辆小钢炮的感觉，让我有信心把它开的越来越快。

点评车型: 2019款创界 435T RS CVT两驱劲锐版 国VI

3.71分“良好”

外观对我来说真的是至关重要，买这车几乎就是冲着这外观买的，可以说是一见钟情，哈哈，时尚的双拼车顶，再加上富有肌肉感的车身线条，分体式前大灯，再配一双18的大脚，那感觉，简直不要太爱啦!车上的内饰都比较简洁，设计得很简单，就一贯的美式风格吧，红黑两种颜色搭配营造出时尚简单的氛围。是我们男生会喜欢的设计。 空间挺宽敞的，女士在后面坐着翘二郎腿都没问题，平时后面坐三个人感觉比轿车宽敞，不拥挤。就是后备箱空间不算特别大，不过好歹后排可以完全放倒，所以平时装东西，购物家用的话很足够。乘坐空间:我不到1米8，鸽子也不算矮，驾驶舱的整体空间对我来说还是很足的，腿部也比挤，方向盘也可以调节 动力:1.3T的发动机动力总成，起步加速是让我真没想到，给我一个大大的惊喜，家用上下班是完全足够的，好多人以为是小马拉大车，自己真正体验了会给她一个大大的Yes的!日常加速动力,起步加速和中途提速能够表现出强势的动力系统，可能起初考虑这款车是三缸发动机，动力可能不行，但开过之后打消了之前的念头! 操控很精准，方向盘很舒服，感觉转向角比别的车应该小一点，就是掉头转弯的时候轻易操作就能做到，按键也很清晰明确。车道保持系统很灵敏，对于我老婆这种迷糊的女司机很好用，以前开着开着不自觉就压线了，现在一偏离就提醒，感觉违章都少了方向盘操控感:方向盘转向很精准，转向角也比普通的车要小，调到转弯啥的单手操作也没有问题。 油耗不高，都说美系车油耗高，但是没这回事，一公里算下来的话六毛多吧，200跑差不多400公里应该不是问题，自己很满意,市里开车这个油耗应该正常吧。 整体其实我都挺满意的，只有少部分让人不满意，比如说没有后排出风口，好歹大十几万的车了，没有后排出风口实在不应该吧。然后就是刚买回来的时候车里面的味道比较大，大概是塑料件比较多的缘故，现在开了一段时间，每天几乎都是开着车窗，味道基本上是没了。还有一个就是雨刮喷水口了，喷出来的水感觉软绵绵的，不知道是不是就我这台车是这样的，改天还得去店里让他们看看。

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.71分“良好”

这个车子我最喜欢的就是红色的了。他的外观更显年轻和运动化了。它的黑色的车顶和红色的车身形成的双色拼接。是我最喜欢的。加上他的造型设计也是非常的阳刚，非常MAN的一款车型。内饰装饰我挺看好的，不过内饰异味没有处理过，刚进车就能闻到一股塑料味道，为此还用了炭包吸味，感觉也没有太大的作用。内饰所选用的材质很不错，真皮包裹的座椅，贴合处看着十分精细，手感顺滑细腻，座椅靠背包裹性也好，座椅给我的感受特别好。中控台因为有块中控屏幕，高端时尚。方向盘手感很好，握感舒适，皮质包裹的也很软，上面操控按钮很多，感觉很高端。 车身定位是紧凑型SUV，但实际车内空间充足，适合家用，我的身高为一米八五，体重较大，可坐在驾驶位一点压力都没有，车内的横向与纵向距离大，空间布局合理讲究，第二排也有很大的乘坐空间，车内小型储物空间实用，可以将杂物装进去，这会显得车里特别整洁，扶手箱旁的杯架深得我心，后备箱的容积大，平时可以用它来装载些小型货物。 雪佛兰的车子动力十分强劲，没有认真算过百米加速，但起步还是很快速，而超车好像会更强劲，只要是想超就超来形容应该差不多。而且车的动力，每次换到s档的时候很给力，通过这几个月的磨合，说实话除了爬坡的时候稍微有点绵以外，涡轮增加介入后，动力很强劲，尤其是在高速上，体现的尤为明显。 方向盘很轻，山路跑起来的时候转弯的地方多，开的很稳，给人信心，方向盘指哪里打哪里，弯道方面也不会有侧重感，跑山路的话感觉操控感会很爽，底盘也高，不像小车在凹凸不平的路面会搁到底盘，只要开车的时候注意一点，速度放缓一点，在乡间的小路坑洼的路段上也不用担心会碰到底盘。换挡无顿挫感，非常的灵敏，让人有很好的驾驶感，在红绿灯起步的时候也能快速的反应过来。 看了好多车友说油耗平均8-9左右，买的时候是没对油耗抱太大预期的，一款美式车又是辆SUV,还经常要跑烂路，当时想着百公里怎么也要8个油的油耗吧，没想到自己跑下来才7个多油的平均油耗，和我朋友买的丰田的油耗差不多，又是加的92#的油，算下来一公里还不到6毛钱，想想都觉得很划算。 缺点：创界的舒适性与内饰有让我不满意的地方，我认为车子的隔音效果不好，密闭性差，我经常出差跑长途，在高速上驾驶车辆时，我总会听到呼呼的胎噪与风噪，这让我感到心烦，只能打开音响听音乐进行缓解，内饰的不足比较常见，就是新车的内饰异味大，特别在夏天，内饰经过太阳的暴晒后气味更加明显，我将车内彻底清晰一遍，又喷撒些空气清新剂，内饰的异味才算消散。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱锋锐版 国VI

3.64分“良好”

最喜欢前脸设计啦，视觉冲击力特别强，肌肉感十足有给我一种强烈的力量感，我来着他就感觉特别安全，最喜欢那个车窗设计，打破了传统的那种圆弧状，梯形的车窗感觉特别复古，韵味十足，恍惚之间感觉穿越了呢。 内饰我感觉就很一般了，没有外观那么惊艳，中控的针线我觉的走的不是很整齐，还有就是用料感觉太廉价了。车里自带的WIFI，那些应用程序用起来很好，一些车载APP用起来很好用，这一点深得我的喜欢现在走到哪了不得用个网啥的。 后备箱储物空间还可以，就是后排感觉有点小，如果是180的大个坐在里面估计会有点压抑，不过基本都是自己开所以没啥影响，车前排储物空间还行，有个设计我满喜欢的，就是方向盘左边有个可以放手机或者卡的地方。 如果不说他的排量多大，只凭驾驶的体验去猜，真的很难猜。以前真的不了解1.3T的动力这么冲，这么有劲儿，油门真的要轻轻的踩，不然别人会以后我再耍酷。起步，加速很平顺，没有一丝顿挫感，推背感八分，和老爸的双离合福特相比，强的太多了，真的没有可比性。、 电子助力很轻盈，很有路感单手打方向一点都不觉得方向重很轻松。制动系统电液助力,反应很灵敏，制动效果也非常好，制动力按需助力。方向盘有多功能按键，方便操作娱乐系统，提高驾驶的安全性。 目前最低跑到过2.7，最高看着十五，综合油耗6.5一7.5之间，以后高速会多一点，油耗应该能下来 缺点：关闭车窗原地起步一脚深油门下去原地急加速不缓一脚油门情况下发动机声音有点扰人不是那么好听，(不开音乐)类似本田urv，日本车隔音都不太好，比ca55急加速起步声音大。速度上来了如果缓一脚油门再深踩就好很多了。但如果开着车窗相同情况下发动机声音反而小并悦耳，属于和谐，所以感觉其实发动机声音并不大，试过空踩油门到底转速稳定在4000转发动机声音挺好比四缸机还小感觉不到抖动。只是以上情况下，如果正常油门起步没以上问题。是不是关窗后产生的声音共鸣或隔音问题?不解。 还有点要注意锋锐版是手动空调，装逼神器远程启动，启动后即便是提前设置好空调制冷压缩机还是不会自动工作的，冬天远程启动制热倒是可以因为不需要通过压缩机。加一万换成自动空调就可以了，还多了全景天窗，拼接皮座椅，侧气囊，后LED尾灯，车顶行李架，本人因为试了自动空调那个旋钮手感没手动旋钮紧致，还有全景天窗皮座椅那些和RS版本那些红色和镀铬轮毂还是双拼的有点浮夸都不喜欢所以选的这款，以上一万多出来的东西还是可以考虑的

点评车型: 2019款创界 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

3.93分“良好”

车头分层式进气格栅搭配上犀利凶狠的分体式大灯，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后很漂亮。 车内中控台布局为简约风格，各种功能操作起来很顺手，适量的镀铬和黑色钢琴烤漆饰板，提升了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也很让人喜欢，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品很方便。 动力方面，搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为165匹，动力输出平顺，中段加速有着一定的爆发力，匹配的9AT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，开着有驾驶乐趣。 缺点：虽然这台1.3T的动力表现能够让人满意，但它是三缸技术，怠速和低速时能够察觉到抖动，急加速时发动机的声音也比较吵。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了80之后，胎噪很容易传进车内。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也有点大。 雪佛兰创界外观好看，驾驶感受也不错，目前有着比较大的优惠，作为家用代步没问题，只是三缸发动机影响到了它的销量。

点评车型: 2019款创界 435T Redline CVT两驱驰锐版 国VI

4.64分“优秀”

外观设计没的说，无论前后左右看着都很饱满有立体感，足够吸引人而且久看不厌。虽说1.3T三缸动力，日常使用足够了高速开到一百二三再踩动力还是有，但新车没敢跑太快，自动启停感觉挺好的等红灯的时候应该能省点油吧。驰锐的配置比锋锐的主要看中多了头部气帘感觉安全性提高了很多，至于全景天窗和行李架都是不那么重要的，不过没有行李架秃秃的一对比确实不太好看。经销商当时有个什么活动从厂里发车还挺优惠，开始选的锋锐寻思便宜些，后来没车就只有驰锐和顶配，其实想想两驱高配的那个劲锐挺好的，可惜没货。总体来说挺满意的了，要是配置能再多点就好了，比如后视镜折叠，锁车自动升窗啥的，买了半年了刚做过首保，今天提示发动机动力下降，开去4S店了，说可能是传感器问题还是排气凸轮问题就不太清楚了，说得等配件发货了，只能在店里放几天了，过几天看看怎么回事吧，希望不是啥大问题就好，目前偶尔踩刹车会有像口哨似的声音，其他方面还没啥问题。