点评车型:
2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B
4分“优秀”关于越野炮的评测太多了我只想把坦克掉头这个功能拎出来说一下,首先需要明确一点大体上坦克掉头也是分为两种:比如之前Jeep的飓风概念车,它是利用两台V8发动机、两个变速箱、两个分动箱、两套传动系统分别传动各自一侧的车轮来实现的,这是这种方式在民用车上的实际使用价值并不大,而且成本太高,没有采用的必要。另外一种坦克掉头就是长城炮这种方式;它的核心其实就是单边刹,也就是转向的时候刹死转向侧的后轮来提高车辆的转弯能力。这个设计之前在很多赛车和专业玩家改的车上都有,包括KOH(Ultra4)的赛车、雨林赛的赛车和攀岩车上,它是用最低的成本来达到改善车辆在极端条件下的转向性能为目的。单边刹这个功能主要是应用于狭窄场地的转弯;在狭窄的地形中,拖刹的效率是远胜于转向轮效果的,如果两者共同采用效果会远胜于只用转向轮。尤其在很多特殊的情况下,转向轮无法做到真正的转向行为,这点在攀岩和雨林中最为明显。无论是湿滑泥泞的地面还是附着力高的岩石地面,让你做一个急弯的动作时,你会发现在分时四驱的状态下只用前轮转弯是一件很困难的事情,但是如果可以刹死转向那一侧的车后轮,车的转向效果会极大的改善,这就是拖刹在越野中实际应用的好处。尤其是在狭窄的山路急弯中,当转不过来时可以用拖刹的功能,你会发现车辆的转弯效果特别明显。所以越野炮的轴距虽长,但有了这个功能之后,它的急弯效果会远比同尺寸的车辆在狭窄路段更灵活的多。
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4.1分“优秀”【装载能力】
这个真不用说了, 退了93000号坦克300买这个就是为了装得足够多~
【越野能力】
氮气减震,百路驰KO2,涉水喉,前后锁,我还需要多说吗?
【最不满意】
平时开多了加速8秒以下的车,这个车由于太重,确实加速不大行,我感觉我特么开这车脾气都变好了,因为车大笨重,都不敢随意超车~
【乘坐体验】
乘坐各方面都很不错,路上的坑我都不减速直接过,哪里像我改了20寸轮毂的野马~遇到个减速带都要慢慢过😂
NVH也很不错,噪音很小。后排很大~两个孩子坐着爽得很~我加了后排的平挂床,弄平了,孩子睡觉都可以伸直身体了。
【油耗】
现在才1000多公里,16个油,磨合期~选汽油是为了省心~油耗啥的都不提了唉~
汪若海941:这个橙色是自己贴的吗
逆光V12:看了好几条车主评论,汽油的油耗怎么都在13个以上?油老虎啊
921蓝色天空:买这个就对了,便宜还性能稳定,坦克的毛病比较多
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4.57分“优秀”外观高大威猛,操控性和通过性俱佳,三把锁+AT轮胎保证越野性拉满,氮气减震增加了公路舒适性,L2辅助自动驾驶使之长途旅行不辛苦,途中偶尔领略沿途的风景,解放双手惬意喝杯咖啡,听听音乐,乐在其中??✌
好学海浪5m:后斗可以整个床嘛?
霖景壬旺:油耗高速和市区多少大概
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3.57分“良好”由于很多地方对皮卡不友好的政策,导致长城炮难以大展拳脚,不过那也不能否定长城炮是一台好车。之前我一度认为长城炮有可能改变国内的皮卡文化,乘用版、商用版、越野版三个版本,商用版一切以实用为主,外观设计相对简单,乘用版也是目前能够见到最多的版本,外观有大量的镀铬装饰件,很有美式皮卡的味道,至于越野版,粗犷狂野才是它追求的样子。我最喜欢越野版的外形设计,因为配备了很多越野爱好者喜欢的配置,比如涉水喉、绞盘、AT胎。长城炮的内饰也是使用了和粗犷外观相辅相成的设计,坐到车里就感觉很大,不过配置还是比较完善,该有的都有。宽大的座椅坐上去很像一台SUV,并没有因为是皮卡就降低舒适性。空间表现也很不错,后排坐三个成年人不会感觉太挤。目前长城炮全系都是2.0T发动机,只不过分为汽油和柴油两种,不过两种发动机动力储备都挺足的,再加速时不会有跑不动的感觉。差强人意的就是转向手感,虚伪太大了,悬架调校也比较软,有一种开船的感觉,谈不上好开。
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4.14分“优秀”车辆整体配置很高,做工很精致,配的上这个价钱。目前外观上有几点小瑕疵,个人不是很喜欢。1,轮胎et 值跟轮毂半径,et 太正导致车子看上去小脚,不霸气,轮毂半径18,略大,17才是主流越野。2,前后悬挂高度,目前国产皮卡都是前悬挂略低,后悬挂很高的架势,这样设置是很早的拉货属性皮卡的姿态,如果前悬挂高起来就好了。3,尾箱宽度,从正后边看,总是感觉不是特别协调。可能后悬挂很高,但是尾箱又不是很宽的原因吧,感觉方方正正的。像猛禽那样比较宽的看上去就很协调。
车机方面,升级一次以后有些反应慢了,但是能在容忍范围吧。
关于其他方面,优点实在太多了,就不一一列举了。硬件配置该配都配了,居家娱乐户外好帮手,绝对可以带领一家人亲近大自然不掉链子。
用户2447997225085难:柴油版和汽油版怎么选?
西乡塘逮虾户:我车还没到,要改的轮毂都到货了
憨包的吊顶生活:柴油和汽油的油耗相差多少钱