我个人喜欢手动，所以买的手动。也能买到自动低配了。空间内饰动力什么的完全符合我得需求。因为这是我第二台车。我属于老司机，耐用不坏拿过来就能跑是我的需求，让我意外的是本来听说和差视频都说八九个油，自动挡十个油，哈弗车费油，我觉得SUV八九个不多了，买之前安慰自己，现在开的轿车还七八个油呢。没想到提车后加满油实测几次，综合下来七个多，说实话，高速不是很省油，最省油是高架畅通八九十巡航。七个油百公里。高速也不会超过八个，国道也还可以。因为我是外地提车，跑了一百多公里单人空车，测出来七个半油。油耗这一点很欣慰。动力虽然若点，但是省油真的实惠。动力方面看跟什么车比，这东西怎么也比小面有劲，怎么也没有兰博有劲。但是家用足够。拉着一件三四五个成年人，城市逛个街比夏利强，夏利A+我也开过。六个油。但是没动力。这个车爬坡不行。转速拉不起来，一点不走陡坡必须靠冲。半坡要是熄火了，很难起步。手动挡是这样，不知道自动挡会不会好点。我以前的轿车就算你撤了不走但是轮子疯狂摩擦飞转，这个不行。弹离合也不行，转速很快就会下来。说到底排量小，低扭差。但是正常公路爬坡路段没事。我指的越野路段，爬山很陡那种路段。还有一个问题，也是因人而异，我个子高腿也就长，膝盖外侧没有肉那里正好顶在中控大屏下那个镀铬面板那里。硬碰硬，疼。希望那里改成软包。别的没什么路。地盘对我开了四五年轿车的人来说非常够用。这个车，说心里话，买的称心如意，是真的挑的最顺心的。现在车开了三千公里了，从辽宁开到了上海又开到了安徽蚌埠。乡村国道高速市区郊区环线泥路都走过了。

买车之前去看了很多车，去看了长安、比亚迪、哈弗，基本上我要求预算都是100,000左右的国产车.合资车也去看了很多，觉得价位都超预算了。基本上超出五万多！在朋友的建议下，还是看了国产。首先去看了长安，长安的35和55，这个车整体的外形还是挺不错的动力很强劲，但是价位算下来，要12万多超了20,000，去看长城的H6，算下来也要120000多！也超了一些预算，也去看了比亚迪比亚迪。现在以电动为主，担心以后的续航问题！跑长途要稍微多一些，最后去看了吉利的博越，1.8T的动力，价格就比较高，一些基本方法呀120,000动你的话要大一些用的是1.8T的一个动力系统。又去试驾了，远景X6用的1.4T的动力，但是够用吧，起步稍微肉一点，但是后期爆发也还行，经过和销售顾问的谈判最终还是挺下了，这款远景X6还是定下了！ 首先说一下它的外观吧，之前也看了他的老款，也l，这些要稍微差一些不是很喜欢，特别是那个带有圈圈的格栅看了一下新款，无论从外观和内饰都还挺不错的，而且增加了电动座椅，这点还是很喜欢的，前脸也略显突出的外观很符合我的心意。 配置方面的话，倒车影像、倒车雷达、也配备了终身免费流量，导航，听歌那些都是免费的，特别是导航外出导航的话，不用用卡下载系统升级，自己通过流量就可以升级了，很方便电动座椅用上去很舒服，不用细节处理的很好，如果才配一个液晶显示屏，那就更完美了。 空间方面，没得说我一个1.78米的个子坐上去不会觉得压抑，后排座椅坐上去还有两拳多的距离，我们一家人都比较高的坐上去，都不会觉得很压抑。 动力方面的话配备的是1.4T + A T的变速箱总成起步的话要稍微弱，一些后续期的爆发和中期的爆发都挺不错的，跑长途也够用的。 总体来说，性价比还挺不错的。后续有什么问题随时和大家分享。

这是一款纯纯的通勤代步车，定位紧凑型SUV，主打性价比，裸车不到7万的售价也是诚意满满，这一价位的消费者基本都是刚需，不会对车有太高的奢求，满足日常使用，性价比高就行，况且这辆车还有着油耗低，配置高，内饰设计漂亮等优点。 通过第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到这款车型的投诉率非常少，参照它月均3000+的销量，销量上不输同级对手，同时又保持较少的故障率，说明这款车型在一定程度上得到了消费者的认可，同时质量也还是可以的！ 当然这台车也不是没有弱点:第一就是它的品牌影响力比较弱，很多人甚至不知道，这就导致它的竞争力就弱了不少，它的主要销售地基本都在二三线甚至四线城市。 第二点前面说它性价比较高，这也意味着它在做工用料上会尽量的去控制成本，虽然车内采用了大面积的软质材料覆盖，但也基本都是低端材料。有些时候如果通风不良车内很容易出现异味，这也会影响车主的用车体验。 第三点这台车的隔音做的比较一般，路上胎噪和风噪比较明显，而且后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂，所以这台车的减震效果也比较差，当真是一分价钱一分货呀！ 这台车主要的优点就是质量比较靠谱，缺点就是实际驾驶会感觉这台车比较廉价，当然价位在那摆着，追求性价比的同时就一定要放弃一些东西，还要什么自行车呀！

虽然北汽瑞翔一直强调自己是一家造车新势力，鼓吹自己是新品牌、新产品、新管理、新团队，努力淡化和北汽银翔和幻速的关系。但从瑞翔X3的外观设计上，我们还是能看到浓郁的幻速家族风味。前脸采用全新的设计语言，利用熏黑网状格栅与分体式矩阵大灯，并配合更具运动风格的下包围，以此洗涤幻速的味道。 设计理念还是与幻速S3有所重叠。例如，镀铬饰条修饰的侧裙、行李架，无漆材质的侧裙、轮眉，贯穿前后的立体腰线、延伸至侧身的前后大灯以及多幅式设计的轮毂，都有着一比一复原的痕迹。 尾部设计则与幻速S6稍微撞车，无论是层次布局、线条设计，还是有镀铬的大面积装饰板和雾灯、反光板的位置，都有着很强的重叠性。而最有区别的当属具有复杂内部结构的尾部大灯，以及全新的车标。 就外观而言，虽然有啪啪啪打脸的嫌疑。但整体设计还是较为符合其价格区间的标准，大面积的无漆材质，很好地营造出SUV车型的魁梧感，外观设计也有着对时下流行元素的反思，算得上达标之作。 内饰设计同样沿用幻速家族的经典设计，内嵌式中控屏、机械挡杆、旋转式空调摁键以及内置十字元素的圆形空调出风口。配色则以大面积黑色元素辅以银色的镀铬饰条，样式平平，并无太多亮点。 搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为83千瓦，与之匹配的是5速手动变速箱，官方最高车速为160公里/小时。跟现在的主流SUV车型相比，瑞翔X3的动力妥妥的“扑街”选手。但将目光放到“实用”的定位以及价格区间上，其还是具有较强的优势。因为，这个动力配置不仅可以保持平稳性，更可以提供较强的燃油经济性，只是少了些速度与激情。 它的目标群体也是刚刚创业或者毕业的“月光族”们，虽然外观并不出众、内饰设计并无出彩，动力也并不强大。但正是这些中庸，才带来了丰富的空间、较强的燃油经济性以及耐看的外观。

【满意】1、哈弗M6 PLUS的外观比较中性，不年轻也不老气，适合三四线城市以及乡村镇的有孩子家庭。这款车其实就是老款哈弗H6的底子，在很多细节方面也能够看到老车的影子，用更少的钱可以买到一台不错的SUV，这也是入门级油车和同级新能源车能够竞争的底气所在。 2、配置丰富，基本上我们日常用的功能、设备，这台8万元的SUV都配备了，倒车影像、定速巡航挺方便，虽然倒车影像的清晰度一般，但也算够用了。 3、舒适度良好，车内的空间不小，整体算得上宽敞，五口之家都能够做进去；再就是后备厢空间也很大，能够装下一些工地的工具，是一个很好的帮手。 4、动力不算大，但实用，只要肯给油门，就有不错的动力输出，超车什么的都没有问题，不过这个车的方向盘有点重，给人过弯的时候扎实稳重的感觉。 【不满意】1、配置不算低，车内的搪塑/皮革多，购入的新车散发异味也多。 2、隔音效果不是很好，这个价位的车一般有这个问题，主要来自轮胎噪音。 3、只有4扬声器，音响效果一般，听音乐的时候会有一些杂音，比较廉价。 【驾驶体验】这台车的1.5T+7DCT动力组合，整体表现中规中矩，结合驾驶舱的布局，新车司机容易上手，它拥有普通、经济、运动等驾驶模式，在运动模式下的变速箱反应更加灵敏，整体在初段提速平缓，中后段加速力道一般，往100-120km/h的提速过程会微微有点慢；低速换挡有顿挫感，高速换挡平顺；刹车比较硬，总感觉刹车会弹脚，制动过程不线性。 【乘坐体验】 哈弗M6 PLUS配备了前/麦弗逊、后/双叉臂式独立悬架，其实就是老款哈弗H6的底子，显然要比扭力梁式非独立悬架要厚道得多。并且这台车的自重达到1.5吨，车身整体外扩，跑高速的时候比较稳，悬架调教偏硬一些，面对大点的沟坎时，能够在一定程度抑制多余跳动；不过在非铺装路面，细小颠簸的过滤就没那么充分了，但还能接受。座椅的坐垫比较后且坐垫的长度能够支撑大腿，靠背软硬适中，长时间乘坐也是可以保证一定的舒适性。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.57升，日常实际驾驶综合油耗百公里10升左右。【优惠】目前无现金优惠。

【最满意】远景X6 PRO定位紧凑级SUV，这次一共有3款配置车型，售价为7.59万-8.99万元，我们这次试驾的是顶配的自动挡车型。作为远景X6的升级车型，远景X6 PRO车身的整体轮廓并咩有发生明显的变化，使用了倾向实用主义的方正的线条轮廓设计，但在很多细节处变得更加的精致。 远景X6 PRO的前脸采用了吉利最新的家族设计语言，和很多吉利的新车一样采用了直瀑式的进气格栅，而且格栅还加入了带有折角的立体化处理，视觉效果更为出色，与引擎盖上的隆起的肌肉线条给人一种很阳刚的力量感。 远景X6 PRO大灯的造型延续了此前的设计，碍于成本的考虑并没有提供LED光源，不过透镜的加入看起来并不掉价。保险杠两边大尺寸的进气口辅以红色的装饰条设计，也为车辆加入了几分运动的元素。 相较于老款车型的设计，远景X6 PRO的内饰变得更加的简洁，同时更多科技元素的加入也让其透露出年轻时尚的内饰氛围。远景X6 PRO依然采用了悬浮式中控屏的设计，12.3英寸悬浮式中控屏内则搭载了GKUI吉客智能生态系统，电容屏操作更自然准确。 【乘坐体验】在车内的空间上远景X6 PRO在紧凑级SUV当中也有着不错的表现，首先在座椅的舒适性上，不论坐垫还是靠背的填充材料都很充实且柔软，后排坐垫的长度对于腿部承托也足充分。173CM的我坐进后排丝毫没有空间的局促，腿部还有超过两拳的空余，头部空间也有接近一拳的余量。 【驾驶感受】在动力方面，相较于老款车型远景X6 PRO在动力配置上进行了精简，全系采用了成熟度最高且有着不错口碑的1.4T发动机，我们试驾的顶配车型采用了6AT变速箱。 这台1.4T发动机曾经获得过“中国心”十佳发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，并且车辆在1600转速时就能实现涡轮的介入，不仅动力高效还在燃油经济性上有着完美的表现。 在实际驾驶过程过程中，发动机前段不错的扭矩输出配合上轻快的油门踏板设定，让远景X6 PRO游走于城市间多了几分从容。在6AT变速箱的作用下，车辆的整体动力输出有着不错的响应，虽然动力谈不上有多么的澎湃，但是也不会有丝毫拖沓的感觉。 在底盘的悬架方面，远景X6 PRO延续了远景X6车型前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘设定，整体的悬架反馈并不是一味的追求舒适，反而有几分硬朗的感觉，底盘的整体质感也不会有这个价位的很多车型透露出的那种单薄感。 虽然在驾驶层面远景X6 PRO没有给我们太多的激情，但是作为一款主打家庭用户的紧凑级SUV车型，轻快舒适的感受也不会让我们日常的驾驶有着丝毫的压力，我觉得它能给到我们的恰是这种平衡。