长安CS35 PLUS动力输出平顺值得买吗_长安CS35 PLUS动力怎么样

点评车型: 2022款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.8分“良好”

外观超帅，霸气无败笔。内饰很精致，配置也过剩。空间在同级别算出彩。驾驶感受平顺。总体性价比较高，值得推荐。

点评车型: 2022款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.64分“良好”

【最满意】静态部分的升级令人满意，尤其是车内造型终于追上了大部队，加入了许多流行的元素，如双联屏以及贯穿式空调出风口等等，而在配置上也有了进步，增加了如电动/感应后备厢、感应雨刷等舒适性配置。 【最不满意】前后排座椅都不是很舒服，前排座垫较硬，后排会更软一些，但久坐依旧不是很舒服。 【驾驶感受】整体感觉依旧是那种初段很轻快、很有劲的表现，但这种灵敏的油门调校需要适应，跟车时会比较难控制。这台7速湿式双离合变速箱调的还是比较保守的，并没有什么运动感，变速箱的换挡速度以及时机都会延后，从而保持行驶的平顺度，并且在行驶中也更乐于升挡，对于降低油耗水平有一定的帮助。升降挡动作比较轻柔，在城市道路上开起来还挺舒服的。 【乘坐体验】因为轴距没有变化，乘坐空间和老款车型保持一致，但前后排座椅的造型有了变化，采用了双色皮质面料，看着更年轻了一些。悬架完全是家用SUV的范畴，行程较长且柔软，侧向以及前后方向的支撑性一般，在做大角度转向时车辆会出现比较明显的侧倾情况。

点评车型: 2018款长安CS35 PLUS 1.6L 自动酷联版 国V

3.57分“良好”

【最满意】 第一当然是颜值了，高端、大气上档次，有肌肉线条却不觉得生硬，对于男生女生开都很合适；二是1.6L全铝发动机省油且易保养，爱信六档手自一体变速箱换档很平顺，没有一点毛病；三是内饰看上去很高端，各项功能操作用着很顺手，能触摸到的地方都是软的，很人性化；四是配置高，方向盘集合了各种功能按键。车身防碰撞预警，主动刹车，上坡辅助，陡坡缓降，胎压监测显示，触摸式自动空调，LED自动大灯，转向雾灯，倒车影像，右侧盲区影像，ACC自适应巡航，空调、天窗、音乐等语音控制，行车记录仪等等，配置十分丰富；五是价格实惠，比同档次其他品牌性价比高，底盘也比较扎实，减震软硬适中。 【最不满意】 在高速上超车时显得后劲不足，时速超过120公里时发动机声音很大，风噪胎噪都变的很大。自驾翻越高山上陡坡时必须用手动模式，在自动模式下显得很吃力，但毕竟是1.6L的排量，也不能要求太多，鱼与熊掌不可兼得。有些车主评价该车很佛系，本人觉得家用足够，长途自驾也没什么大的问题！

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.57分“良好”

自主品牌SUV的激烈竞争不局限于紧凑级，在小型SUV细分市场同样是白热化的状态。长安旗下CS35 PLUS算是其中的佼佼者之一，和其它“PLUS”系列车型一样，它也有着时尚潮流的外观，很耐看，这也是个人最满意的地方。 内饰方面，不同于高配车型，没有使用全液晶仪表盘，中控触摸屏也仅有7英寸大小，科技感有所欠缺，做工方面倒还算用心，没有粗制滥造的感觉，总体质感让人满意。很多人觉得天窗是一项鸡肋的功能，但其实缺少天窗之后，车内空间明显有些压抑，2600mm的轴距，后排空间表现一般。座椅的舒适度尚可，但是扭力梁式非独立后悬架调教得比较一般，这也就导致了坑洼路面表现一般。操控方面有一点值得一提，方向盘的助力有些过头，过于灵活。动力方面，1.6L的自然吸气发动机最大马力可达128匹，匹配CVT变速箱，动力虽然不及涡轮增压车型那般强劲，但是应付日常使用已经足够，且动力输出比较平稳。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型

3.5分“良好”

2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT领航型是一款时尚耐看的小型SUV，在外观设计上体现了去繁从简的设计理念，车头只用简洁的线条和饰板来装饰，超大的进气格栅与贯穿其中的红色饰条，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，还让这款车的运动感体现得十分强烈。内饰方面无论是设计布局还是功能配置，与老款车型相比，都有了比较明显的提升，比如这款车的真皮方向盘与老款的平底方向盘相比，看着更有立体感，并且依旧支持四向位置调节；仪表显示盘为机械指针结合中央液晶屏，并将前排中央地台进行了加高处理，使得前排整体的环绕感更强。储物空间的表现在小型SUV这个级别的车型中还是不错的，前排中央扶手、中控台储物槽、手套箱等都很宽敞，能满足日常使用需求。这款车的车身结构是5门5座的SUV，其前排头部空间和后备厢空间宽阔，有着出色的空间表现。在动力方面，这款车型搭配的是一台1.4T 160马力 L4的发动机，匹配了7挡双离合的变速箱，起步平顺，动力表现中规中矩，能够满足基本出行需求。 但有车友反馈该车遇到了转向卡顿的问题，原因及解决方式如下：1.转向助力油太脏，建议及时到检修服务站更换转向助力油，费用在100元-300元左右；2.方向盘转角传感器不灵敏，更换的费用在200元-400元；3.方向管柱发卡，这种情况只需要上点润滑油即可。 该车型首次保养应该在驾驶新车5000公里或3个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。之后，可以酌情根据车况和行驶里程做大养或小养，大养需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在900元左右。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.6L 自动酷联版 国VI

3.71分“良好”

我们公司承包了当地长安4S店办公区的重装修工程，我对展厅内的长安CS35 PLUS很感兴趣，趁着中午休息的间隙，我对这台车进行了试乘试驾，下面说说我的感受。 外观：虽说长安CS35 PLUS的车身尺寸比较小巧，但棱角分明，看上去很有力量感，前进气格栅的设计比较独特，很有立体感，作为一台指导价不到10万的小型SUV，它的配置还是挺丰富的，配备了LED自动大灯、倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、自适应巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、感应雨刷、外后视电动折叠/加热/锁车自动折叠等功能。 内饰：车辆的内饰沿袭了长安家族的简洁化设计风格，给人感觉很舒服，而且虽说定位较低，但整个内饰用料却并不含糊，大量软性材质的运用带来了不错的质感，10.25英寸中控屏集成了导航、语音交互、车联网等主流功能，显示效果以及操作流畅度都很出色，交互体验比较友好。 空间：这台车的长宽高分别为4335/1825/1660mm，轴距2600mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间一拳左右，腿部空间超过一拳，我感觉对于一台小型SUV来说，这样的空间是能够接受的，说不上宽敞，但够用。仿皮材质的座椅手感还算细腻，填充物比较软，侧向有一定包裹性，后排座椅要比前排更软一些，舒适性尚可，稍显不足的是中央座椅并未提供头枕，时间长了肯定会累。 动力：1.6L自吸发动机采用了缸内直喷技术，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，匹配的是爱信第三代6AT变速箱，这套动力组合的输出很平顺，爆发力差了一些，不过并不会让人感到肉，油门初段调校十分灵敏，脚下力度稍微重点甚至会窜车，城市道路行驶时，平顺、线性的动力输出让人感觉很舒服，提速、超车也都很轻松，发动机中后段的动力表现不是很好，高速超车稍微有些吃力，需要预留充足的提前量，满载状态下更是要谨慎为之。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，在铺装路面行驶时还是挺平稳的，滤振能力还不错，但过弯的侧倾幅度比较明显，在非铺装路面同样有出色的表现，即便是颠簸十分密集，后轮的表现同样很从容，不会出现过多的余振。 转向力度比较轻，而且由于车身尺寸小巧，重量也较轻，所以日常驾驶还是挺惬意的，但动力系统和底盘调校决定了它没有多么显著的运动属性，只适合日常代步。 购车费用：试驾完成后，销售顾问给我算了一下购车费用，这台车指导价9.89万，现金优惠9000元，裸车价8.99万，购置税7750元，车船税420元，交强险950元，商业险3745.63元，上牌费500元，全款落地价103265.63元。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版

3.64分“良好”

长安CS35PLUS是一款小型SUV，1.6L CVT豪华版是1.6L排量的高配车型，官方指导价9.19万。 保养方面，每5千公里需要保养1次。基础保养项目包括换机油，机油滤清器和空气滤清器芯，费用大约要420元。二保的时候需要额外换空调滤清器芯和燃油滤清器，费用一共是580左右。1.5万公里的时候，基础保养项目外还要换冷却液，费用大概是680元。2万公里的时候，在二保的项目上还加换冷却液，费用大约啊哟841元。保养频次属于中等水平，费用也不贵。 动力够用。1.6L L4自吸气发动机，峰值扭矩161牛米。动力平顺为主，加速力一般。起步的时候，脚踩油门动力会稳步拉升，随着转速抬升中段的时候加速力会更好一些。但是后段的时候，会有点回软。这个动力日常家用足够，在拥挤的路面上走走停停也可以跟上交通的节奏。高速巡航也没有压力，大车流路面上超出并线也困难，提前一点准备多压一点油门就可以。 空间方面，车身尺寸4335×1825×1660mm，轴距2600mm。170cm高度在司机位置坐着，头部空间有两拳的余量，腿脚空间也足够宽松。前排空间感还可以。在后排坐着，头部空间有一拳两指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，后排头部空间稍弱，腿部空间中规中矩。 尾箱403升，载货空间有点小了。日常家用足够，但是长假返乡的时候要买点东西回去，这个尾箱空间就有点紧张了。后排座放倒后可以扩充到950升，有一定灵活性。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调教稍紧，前段比较软或短稍硬，对于路面细碎的震动缓冲还可以，悬挂回弹迅速。会有一定的路感传到车内，但是不会有不舒适的晃动。不过，中高速过弯的时候，底盘的侧向支撑比较一般，车内会出现稍明显的倾斜。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型

3.79分“良好”

3月10日，长安CS35PLUS蓝鲸NE 1.4T动力版正式上市，新车推出3款配置，售价区间为9.39-10.99万元。作为中期改款车型，新车换装了全新的动力总成，在外观、内饰和配置方面，全新长安CS35PLUS也全线升级。作为汽车媒体人，当然我们近期借到了该款试驾车，车型版本是2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型，售价是9.39万元，那么，这款配置车型值得推荐吗，请看我的试驾体验，希望对你的购车有帮助。 外观分析：其实，从我个人的角度看，新款长安CS35PLUS的外观设计是值得打高分的。从前脸来看，长安CS35PLUS采用了倒梯形的大尺寸黑色格栅设计，搭配格栅下边沿的红色贯穿式线条，把“红与黑”的色彩艺术玩到了极致，把整车的运动调性拉升至前所未有的高度。此外，格栅上边框与前照大灯融合成一体，把线条的美感协调统一起来，形成风格出众的运动外观。显而易见，时尚运动的外观即是蓝鲸系列最靓的“风景线”。 从侧面来看，长安CS35PLUS的设计与前脸风格保持一致，侧裙的红色装饰犹如锦上添花一样，给侧面点缀上了时尚动感的气息。另外，再搭配上18英寸的大尺寸轮圈，侧面的运动感营造得很成功。这种的风格，看上去很运动，很有个性。 转到尾部，新车的尾部设计简约而不简单，如采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，还有对称式的单出排气造型，整体向外延伸的尾灯造型，把长安CS35PLUS的时尚与运动基调完全呈现出来，对于广大消费者来说，是难以抗拒的。 车身尺寸方面：长安CS35PLUS长宽高分别为4330/1825/1660mm，轴距为2600mm。另外，1.6L动力版车身长度为4335mm，因外观造型不同，车长略有区别。说到空间，其实长安CS35PLUS的空间体验并不差，其虽然定位为一款小型SUV，但2600mm的轴距长度，在同级竞争车型中表现同样出彩。 动力方面：新车搭载了蓝鲸NE 1.4T发动机，最大功率输出118kW（160马力），峰值扭矩为260牛米。传动系统，与之匹配7挡湿式双离合变速箱。该动力表现如何？从实际试驾来看，长安CS35PLUS动力不差了，油门踏板踩下去，动力响应非常迅速。油耗表现如何？在市区堵车驾驶油耗相对高一些，去到了7.8L左右，跑高速就降下了，跑高速大概在6.2L左右，非常省油了。当然，对比同级车型吉利缤越、本田XR-V等车型，长安CS35PLUS明显更兼顾动力和燃油经济性的平衡。 试驾感受：在我试驾的这几天，对长安CS35PLUS的动态表现最满意，得益于7挡湿式双离合变速箱的优势，动力输出迅速、平顺，没有CVT变速箱的那一种“先反应一下，后给力”的感觉。日常驾驶中，动力随叫随到，而且反应迅速，加上方向盘调校偏沉稳，汽车的驾控感还是非常出色的，想试驾体验一下的朋友，不妨到当地4S店试驾一番。 在基础配置方面，2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型配置非常高了，这个版本车型标配了胎压显示、定速巡航、无钥匙启动/进入、远程启动功能、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控液晶屏、GPS导航、导航路况显示、蓝牙车载电话、手机互联、语音识别功能、车联网、OTA升级、LED远近光灯、车速感应雨刷等实用功能，实用性相比吉利缤越、本田XR-V等车型等车型，更有诚意多了。 那么，长安CS35PLUS 2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型有缺点吗？在我试驾这几天发现，或者是新车的问题，总而言之，新车的异味非常重，这是我需要吐槽的一个点，希望长安汽车在后期产品中能够改善一下。 那么，长安CS35PLUS 2021款 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型值得推荐吗？当然值得推荐购买，在外观设计上，非常耐看，配置也丰富，已经满足日常用车需求了，而且售价不到10万元，这个性价比是非常高的了，值得推荐购买。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L 手动豪华版

4.14分“优秀”

最近想给老婆买一辆车作为她的生日礼物，每天看她上班早起晚归挤公交挺辛苦的，想着增购一台车，老婆车技一般，希望车小一点比较好驾驭，同时要自动挡，最好是SUV，视线更好，开着也比较舒服，预算在10万左右。听朋友推荐长安质量可靠，根据老婆的要求，最近新上市的CS35PLUS百万版就符合这个要求，刚好有时间，去看看实车，顺便感受一下。 外观上，长安CS35 PLUS是中期改款车型，贯穿式LED大灯与下方红色饰条上下呼应，中间的熏黑式中网似乎借鉴了UNI-K的设计，分体式雾灯与红色饰条完美融合，构成了类似鲸尾的造型。 内饰上，整体大方简约，给人舒服的视觉感受。而贯穿式空调出风口的应用也让这款车的时尚感有所提升，也算是对外观设计风格的一种延续。 操控上，前包围下方有摄像头与毫米波雷达，配备360全景影像和定速巡航，挺照顾新手司机。方向盘虽然手感比较硬，但造型非常运动 动力上，整体来说比较平顺，毕竟是大厂子的东西，不会差。油耗比较低，只有6.3升多点，可能跟用了MT手动变速箱有关，1.6的发动机，用着还顺手，发动机在加速的时候一不小心就到到80码。 空间上，作为小型SUV，这台车的空间表现确实不错，身高183cm的体验者前排正常驾驶坐姿后，后排腿部空间仍有四指有余，而且后排中央地板并没有明显凸起，非常平整。 通过试驾后的体验来看，整体感觉不错，开着感觉也比较稳，这台车确实在同级别中有较为突出的优势，动力充沛，空间和配置也表现不错，最重要的是“售价”，整体感觉都挺舒适的，重点价格也非常舒适。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT精英版

3.93分“良好”

前脸格栅采用高光黑处理，并融合更加科技未来的参数化设计手法，黑曜石菱形点阵格栅，科技前卫，更与左右大灯完美融为一体。同时前包围的镀铬装饰条采用了与车身同色设计，使车头看上去更加一体化。总体而言，车头部分通过调整之后，让它更加耐看，也更具动感。车身侧面采用了更宽的方形轮眉设计，两侧轮眉与中间带有镀铬装饰的侧裙相连，彰显出独特的硬朗风范。此外，新车还更换了17英寸双五辐轮圈，整体样式的搭配让新车看起来更加动感。尾部造型紧凑，且富有层次感，最有特点的部分当属横贯左右两侧尾灯的灯带，LED光源的尾灯强调科技感，平直的线条处理也颇为硬朗，极具辨识度。 内饰方面也基本上延续了现款的造型风格，依旧采用了环抱式中控台设计，大面积软质包裹覆盖工艺搭配细致缝线以及金属拉丝装饰面板，整体触感舒适、柔软，可以明显感受到新车在用料及做工方面的精细和提升，为用户营造高质感内饰氛围体验。三幅式D型方向盘尺寸适中，握感舒适，上面设置有多功能按键，可以对行车电脑、多媒体以及巡航系统进行调节。方向盘支持前后、上下四向人机调节。 10.25英寸的中控液晶显示屏幕采用内嵌式设计，搭载了长安与腾讯共同研发的inCall智能车载互联系统，可以实现车机互联以及车车互联，车主可以根据分享的地理位置在线集结，并且可以实时显示其他成员地理位置。 新车搭载的in Call 3.0智能车载互联系统，可通过中控大屏完美呈现；系统集成动态导航、语音控制、生活服务等多项功能。由于该屏幕可以完成绝大多数的操作，因此中控区域省略了繁琐的物理按键，使中控区域看上去更加简洁。 长安CS35 PLUS的座椅我想着重说一下，这个真的是我见过的所有10万元级别的SUV里手感最出色，座椅填充舒适度最高的座椅了。他有着类似nappa真皮的柔软细腻程度，坐在这个座椅上，他的支撑性非常到位，而且不是那种为了支撑而顶得很难受的样子，填充物弹性很棒。说真的，如果闭上眼睛坐进车内，你真的会觉得这是一台更高级别的车。 配置方面，CS35PLUS荣耀百万版搭载BOSCH ESP 9.3电子稳定控制系统，其中包含电子稳定控制系统、坡道起步辅助、防抱死制动系统、电子制动力分配、牵引力控制系统、倒车影像以及右侧盲区监测系统等实用安全配置，大幅度提高了行车安全性。 动力方面，在实际体验中，这台1.6L的自然吸气发动机的动力输出风格也是偏向平顺，不会感觉到有明显的动力爆发点。在起步时，动力趋于缓和平稳。中后段加速时，这台发动机的加速能力稍显不足，车速超过80公里时，发动机会显得有些力不从心，有种“干吼不走”的感觉。不过话说回来，作为一台小型家用SUV，只要舒舒服服的开，动力表现完全能够用。 全新搭载的CVT变速箱，最大特点就是平顺，在行车过程中几乎感觉不到它的存在，换挡时不会带来顿挫感，提高了驾驶的舒适性。此外，这套新的动力组合在兼顾了平顺性的同时更加带来了经济性，官方给出百公里油耗为6.2L，当然实际城市工况成绩也非常接近。 车辆转向不重，精准度高，女性司机驾驶也可以轻松上手。新车配备了方向盘助力可调模式，提供“舒适”、“标准”、“运动”三种助力模式，满足不同人群的驾驶喜好，轻松应对不同路况的驾驶需求，带给驾乘者更多驾驶乐趣。 底盘方面，长安CS35PLUS荣耀百万版采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂结构，底盘的调校整体偏向家用舒适。在通过一些颠簸路段和减速带路面时，悬挂表现的干脆而有韧性，坐在车内不会给人一种不会出现太多的晃动，整体感觉非常整实。 在NVH的表现上，长安CS35PLUS荣耀百万版值得肯定。即使车速在80km/h时，也不会有过多的胎噪、风噪以及发动机噪音传入车内，整体表现基本同合资品牌车型保持相当的水准。 制动加速度非常线性，实际坐在车内确实也感到车子从极速到静止没有突兀的前后晃动，整个过程让驾驶员信心十足，也非常舒适易于操作。最终成绩39.2米，这在小型SUV里绝对算得上是非常优秀的成绩。 综合来看，车辆在外观、内饰、空间以及配置方面均满足了消费者对一台家用车的需求。搭载的1.6L+CVT的动力组合也给用户带来更加顺畅平稳的驾驶感受，同时又完美的兼顾了燃油经济性，毕竟好开、平顺才是一款家用车的真正体现。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.6L 自动悦联升级版 国VI

3.64分“良好”

外观：个人觉得CS35 PLUS的外观特别性感有型，特别适合现在的年轻男女。CS35PLUS车头特别具有横向视觉，感觉很规整和厚重，采用高光处理，兼备厚重感和运动感。车身大气，线条力量感十足。外观最相中的就是它的后尾灯，贯穿整个尾部可以全部点亮非常漂亮，设计相当有韵味跟别的车都不一样，很有质感，特别是晚上的时候，LED的灯珠很特别，开在路上那就是靓丽的风景线。 内饰：CS35PLUS内饰风格紧跟时代步伐，更加符合年轻人的审美观，整洁大气，坐进去感觉舒适有安全感。相对于小型SUV车型，CS35PLUS车内格子多后备箱空间大，完全能满足五口之家日常所需。中控屏设计很人性化、仪表盘的显示屏也很大、显示效果非常清晰。语言控制功能非常方便，就是反应速度欠佳。 动力：长安CS35PLUS搭载了1.6自然吸气发动机，最大功率94KW，发动机采用DVVT技术4000转就能够发挥128Ps的最大输出。变速性能上，6挡手自一体变速箱，变挡及时且无顿挫现象，动力输出比较顺滑，虽然提速没有其他采用涡轮增压的发动机迅猛，不过CS35PLUS在变速箱的设计上弥补了提速超车的问题（S运动档）。 长安CS35 PLUS前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，提高了整车的减震性能。车厢内的座包柔软，气味也不大，长途行驶也不会腰酸背痛，特别是后一排的空调风口简直不要太爽。 油耗方面CS35PLUS做的相当不错，经过实际测试油耗7.2L左右，同类竞争者中名类前茅。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵型

3.79分“良好”

新款长安CS35 PLUS的外观采用了长安最新的家族化设计，换装了全新的“家族脸”，贯穿式大灯很有科技感，也有着极高的辨识度，大尺寸黑色中网颇为霸气，也有着出色的运动感，车身侧面和车尾的线条紧绷且硬朗，有着出色的视觉张力，双边共两出排气看上去也比较唬人。 内饰也采用了全新的家族化设计，在科技感和档次感上均有了明显提升，10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏形成了连体屏效果， 整个内饰还通过黑红配色来增强运动氛围，但整体用料表现一般，好在工挺精细，尤其是空调出风口以及实体按键的金属质感很到位。 这台车的配置挺丰富，6安全气囊、倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备箱、驾驶位无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、感应雨刷、自动空调等，对于一台小型SUV来说，这样的配置表现挺出色的了。 车内空间表现良好，尤其是前后排的头部空间十分宽裕，后排腿部空间在一拳左右，不算宽敞，但也不至于局促，前排座椅填充物偏软，侧向包裹性不错，但靠背对腰部的支撑性不足，时间长了容易累，后排座椅同样挺软乎，坐垫长度适中，但角度偏直，对大腿的承托性差了点，地板中央的凸起不算高，足够放下成年人的脚，但并未提供中央头枕，所以这个位置并不适合成年人乘坐。 长安的蓝鲸动力系统还是很有名气的，1.4T发动机最大功率160马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现出色，油门也十分灵敏，车辆起步时很轻快，发动机的中后段也有不错的爆发力，高速超车很从容，即使车速过了120km/h的再加速能力也可圈可点。 变速箱的平顺性表现不错，但起步时离合器的结合动作有些迟滞，如果油门力度稍微大点，很容易窜车，所以在跟车时要温柔一些的踩踏油门。其他时候这台变速箱都尽职尽责，没有明显的冲击感和顿挫感，升挡速度够快，动力衔接很连贯，深踩油门时也会积极降挡，但执行速度不算快，这时候动力会有一个空洞期。 车辆底盘调校偏舒适性，减震器偏软，对于细碎振动的处理很到位，但面对减速带、坑洼路面等较大颠簸时，悬架的压缩回弹动作很不干脆，少了点整体感，车内会有比较明显冲击，尤其是后排会出现抛离感，在过弯时车辆也会有明显的侧倾以及左右晃动情况。 方向盘十分轻盈，有一定的虚位，路感也比较模糊，再加上悬架很软，车头的响应也慢半拍，所以它只适合在公路上轻轻松松地开，激烈驾驶行为还是不要考虑了。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L 手动豪华版

3.71分“良好”

前脸进气格栅和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，下方有着红色饰条点缀，增加了精致感，车身敦实厚重，悬浮式车顶看起来比较时尚，贯穿式的LED尾灯点亮后也很好看。 内饰中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，适量的金属哑光饰板提升了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也很讨人喜欢。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等，新手开着也会比较轻松。 前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多一点的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为128匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实沉稳感，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。 缺点：中后段加速欠缺一定的爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。车速过了100之后，胎噪和风噪偏大一些。倒车影像清晰度比较一般，而且内饰细节的做工不是很精细。 长安CS35 PLUS虽然存在着一些不足，但都在可接受的范围之内，整体表现在同级别中已经很均衡了，家用代步值得购买，只是优惠力度比较小。

点评车型: 2019款长安CS35 PLUS 1.6L 手动畅联版 国VI

3.5分“良好”

长安CS35 PLUS这是小型SUV，从空间的角度来看，宽敞度确实是一般，176cm的身高坐在后排会有一些的压抑，特别是腿部空间会显得狭小，感觉活动不开。内饰的质感还是非常上乘的，本身他的方向盘就采用了真皮包裹，并支持上下前后调节，这确实是要点赞的。作为一款家用SUV，长安CS35 PLUS的智能化程度确实是足够的高，最简单来说他就配置了一块10.25英寸的中控屏，在观感上有科技感的同时，还支持语音来控制空调，导航等，智能化程度点赞。 若单纯是城市行驶来说，1.6L的平顺性还是不错的，5MT在离合踩到位的情况下，挂挡也足够的轻松，但跑高速时提速能力确实就一般了，并且乘坐的舒适度来说，在经过一些坑洼路面或者是减速带说，后排的弹跳感还是较为明显的。对于这款车来说，价格低廉就是优势，整体的表现我觉得还是不错的，性价比较高。

点评车型: 2021款长安CS35 PLUS 荣耀百万版 1.6L CVT豪华版

3.57分“良好”

在小型SUV市场，国产车型性价比做得越来越好，我个人选择了长安CS35 PLUS这款经典车型。长安CS系列SUV这几年成为了爆款，作为一款小型SUV ，CS35 PLUS搭配1.6升自然吸气引擎，匹配CVT无极波箱。动力上中规中距，起步之后比较平顺，换挡的时候不存在太大顿挫感，起步足够顺畅，并且油耗控制令人眼前一亮，完全不逊色于一些日系小型SUV，工信部百公里综合油耗成绩是在6.2升左右，实测下来相差无几。在驾驶时候路感相对清晰，同时在刹车制动距离上面有着好的表现，令人眼前一亮，100~0km/h刹停成绩是在35.6米，在同级别车型里面绝对值得竖起大拇指。 不过因为要控制成本，悬架上面没有采用双独立悬挂方案，后悬挂是一个扭力梁式非独立悬挂，不过调校比预想之中好不少，在过弯的时候依旧能够提供出色侧向支撑，在路过颠簸路段的时候依旧能够很好过滤震动。唯一令人遗憾的就是，噪音抑制不是很好，车内能够听到明显轮胎跟地面摩擦的噪音。