一次线下的媒体活动,我们对2021款比亚迪唐进行了一场还算深度的城市道路试驾,也就是这款2.0T自动旗舰版。
动力表现:
整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套6AT变速箱,最大马力是192匹,峰值扭矩320N·m。动力参数调校不算激进但也并不保守,另外整车质备是1895kg,在众多同级别SUV车型当中,2021款比亚迪唐的车重保持的还不错。所以整车加速的体验尚可,前段尤为迅猛,但中后段比起前段会稍显乏力,这是调校出来的感觉,整车的爆发力会来的比较早。另外变速箱部分换挡逻辑很清晰,升档很快。但挡大脚油门去开的时候,变速箱的降挡表现也很直接干脆。
行驶质感:
底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校方面是妥妥的家用车取向,开起来会觉得悬挂行程绵长,带来的好处就是过滤颠簸的能力不错,但紧急变线的时候车身侧倾还是比较明显的,悬挂阻尼的设定能够再紧实一些就更好了。
乘坐空间:
整车尺寸长宽高分别是4870*1940*1720mm,轴距是2820.首先车身尺寸足够大,轴距相对来说一般,不过整车的空间利用率不错。所以第二排排的乘坐空间是足够宽敞的,尤其是纵向以及横向空间。另外第三排座椅的友好度不错,坐垫的高度足够,座椅的填充也比较柔软,只是第三排的座椅靠背角度还是有些平直了,不过这点几乎是所有7座SUV的劣势。
优惠情况:
该款车型的官方定价是16.58万元,想想还算合理。而目前终端的优惠很小,3000-5000元的样子吧,大家可以做个参考。
【最满意】如果您正在考虑这个几位或级别的车型,我认为它是不应该被忽视的产品,当然现在已经被唐DM取代。
【最不满意】6AT有着比较清晰的逻辑,不过有时会觉得总是慢半拍,好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样,它也是以平顺作为第一诉求,对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。
【驾驶感受】发动机初段出力足够积极,在1500rpm时便可进入最大扭矩平台,城市中游走很轻盈,油门响应快但不窜,尤其在跟车时这点很让人喜欢,既不会跟不上节奏,又不会让你每次对待它都要小心翼翼。
【乘坐体验】悬架整体还是舒适的调校,减振器后段偏软,在你重刹或是快速过弯时,车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。
其实对于新能源来说,比亚迪确实优势比较明显,这也造成了其燃油车偏科比较严重。首先,从定价来看,花16万出头去买比亚迪唐确实值得推敲,毕竟同价位下,消费者更倾向于合资或者产品力更强的自主豪华品牌。其次,配置还算比较丰富,性价比高。诸如L2自动驾驶、电动尾门、电动座椅、后排独立空调等配置都统统安排了。最后,油耗偏高。2.0T 6AT的动力组合,初段出力足够积极,油门响应快但不窜,中后段的加速有些吃力,悬架还是舒适的调校,减振器后段偏软。比较遗憾的是,百公里油耗在11L左右,略微有点高了。
Lllllllllllll111111:自助豪华品牌指的是什么品牌?
外观时尚大气,设计感出众,辨识度高。内饰做工精致,用料厚道,配置丰富。车内空间充足,座椅宽大舒适。2.0T发动机动力输出平顺,深踩油门有一定的爆发力,但油耗略高,变速箱在低速状态下偶有顿挫。悬架调校舒适,滤震效果不错,整车隔音效果良好。
1.客户这款比亚迪唐在动力方面,搭载的是2.0L涡轮增压发动机,最大功率是192Ps,最大扭矩可达到320N·m,与之搭配的是6速手自一体变速箱。车辆中高速时加速不太完美,发动机不乏力却也不太给力,只不过跟中低速时的轻快会有一定的反差。
2.用户反映,该车在行驶时前舱存在异响。我们的维修人员在接车后与客户在平坦路面试车,行驶时只要稍踩加油踏板,在车内就能听到清晰的金属敲击的“嗒嗒“声,确认故障存在。我们的维修人员用举升机车辆举起,分别检查前轮刹车盘、防尘盖板、底盘所有螺栓和球头均无异常,在检查发动机附件时发现:空调高压管用手晃动有松动现象,进一步检查固定空调高压管的螺栓松动,将螺栓紧固后试车异响消失。
3.底盘方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架整体舒适的调校,减振器后段偏软,在经过小坑洼时,悬架动作比较干脆,但对于一些小颠簸和连续颠簸的化解还是有提升的空间。
4.内饰方面,该车的内饰有着足够的科技感,层次感还是档次感又一次提升,中控在外观上采用了更时尚的窄边设计,有语音系统、远程控制等功能。
5.车辆保养方面,一般是5000km或半年,以先到为准,首保需要更换机油,检查机滤,检查车的基本情况。小保一般是5000km一次,需要将车辆整体系统的检测一遍,更换厂家提供的机油,检查车况,如没问题可以不更换机滤,一般一次在500元左右。
6.总的来说,该车在不少地方都有着很大的改进,特别是内饰,科技感更加强烈。但在悬架等问题上,还是可以再提升一下的。