点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.67分“良好”

21年3月14日提的21款唐燃油版。 买车主要是家里想让买7座车，可以旅游用，一开始想要提车奥德赛或者GL8，后来我工作考虑长期出差，很少在一个地方逗留，出外勤路又不怎么好，最后还是考虑购买通过性强的唐燃油款。 提车9个月，现在里程表2.48万公里，最近三个月基本没怎么开，如要是提车后6个月内跑2万公里，后面4800公里都是最近3个月跑的. 个人驾车体验 优点： 1.前排空间舒适度高，座椅通风与加热在夏天和冬天较为适用，配合比亚迪汽车APP进行远程启动提前预热或制冷，刚上车就会有一个很好的体验。 2.空间大，5人或5人以下出行时第三排放下去，后备箱空间非常可观，能携带行李空间非常充足，今年9月份带父母去海边玩，彻底感受到什么是宽敞，行李再多不怕放不下。平常我单人出差，完全可以第二排第三排全部放倒，旅行箱轻松放下6箱是没问题的。 7人出行第三排就会显得不怎么宽敞了，我们家第三排一般都是让小孩子座，问题还好吧，三排都坐人的话后备箱空间有限，不过2个小行李箱+2袋衣物还是没什么问题。 3.内饰：Dilink，车载大平板，想必是近两年大家对比亚迪车系的最大印象，这点真香。除了大平板以外，内饰设计很一般，扶手箱及杯架设计很迷，放杯子，就会顶到右胳膊，挺别扭，放罐装益达还可以。燃油款内饰有单色氛围灯，不能调颜色很遗憾，想要多色氛围灯要考虑DM以上的车型了。 4.外观：我个人对用车外观不是很在意，不丑就行，但是唐的外观其实还是很不错的，车头比亚迪龙颜中规中矩，尾部夜晚看起来有钢铁侠面罩的感觉，贯穿式尾灯绝对是加分项。 5.动力：我不飙车，也不怎么急油门，总体感觉还是不错，提速不肉，超车也够用，毕竟SUV主要还是舒适性。 缺点： 1.油耗对于驾驶习惯恶劣或开车急躁的司机朋友不太友好，终究是2T重的车型，搭配2.0T的发动机，如果你喜欢大脚油门，你的钱包怕是会很伤。平常正常驾驶的话，一般城市路况（郑州上下班带有堵车）油耗在8.0-10之间，上高速我通常都是自适应巡航100KM/H，油耗在7左右。油耗这个东西还是因人而异，建议买车还是不要把油耗放在首位，除非你向我一样，半年2.5W公里，用车比较频繁，考虑油耗可能会剩下一笔钱。 2.停车费劲，很明显的唐比普通SUV要长一截，宽度也同样，路边免费停车位如果不是两个连着空的，我建议还是不要往里面挤了，车位前后都有车的话，侧方去停一个唐进去挺痛苦的。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

比亚迪唐定位是一台中型SUV，目前有着较小幅度的市场优惠，以2021款旗舰型为例，官方指导价16.58万元，目前优惠幅度在3000元左右，加上1.4万元的购置税、6500元左右的保险，最终落地价格在18.4万元左右。 这款车的优势如下： 1、作为中期改款车型，前脸进行了小幅调整，整体风格更显简洁，大灯组采用熏黑处理，矩阵式的结构很有质感，视觉风格也比较犀利。左侧外后视镜还集成了NFC功能，支持手机车钥匙，使用很方便。侧面虽然没有像插混版那样采用悬浮式设计，但D柱部分还是加入了镀铬条进行装饰，很有档次感。车尾采用了贯穿式尾灯组设计，下包围部分还有银灰色的防擦板，质感出色。 2、内饰是2021款唐变化最明显的地方，豪华感提升非常明显，大面积采用了软质材料，辅以高亮钢琴漆饰板以及皮革材质进行包裹，质感非常好。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏也带来了出色的科技感，中控屏还支持电动旋转，很有仪式感，功能方面支持在线导航、语言识别以及手机远程互联，实用性出色。方向盘手感细腻，握持感比较舒适。 3、座椅采用了2-2-3布局，第二排坐骑前后和靠背调节的幅度都比较大，能够很方便找到合适的坐姿。我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间最大可以超过2拳。适当调节第二排和第三排座椅，两排乘客的腿部空间都能有1拳出头，长时间乘坐不会觉得太局促，有一定的实用性，尤其是第三排座椅的靠背并不算直，填充物也比较厚，长时间乘坐能保证一定的舒适性。 第二排和第三排座椅都支持放倒，而且放倒之后接近一个纯平面，空间拓展性比较好。在5座布局下，后备箱纵深出色，内部空间也比较规整，装载能力让人满意，放入四个登机箱很轻松。后备箱还支持电动感应开启，使用很方便。 4、底盘整体调教比较舒服，初段有韧性，高速行驶时支撑性不错，转弯时侧倾也并不算严重。悬架后段行程则偏软，对于较大的颠簸有一定的过滤效果，尤其是过减速带时车内冲击力并不明显，后悬架的回弹速度也比较快，能够控制好车身姿态。 方向盘的转向手感比较轻柔，虽然尺寸不小，但驾驭起来并不困难。前后驻车雷达以及全景影像功能也让停车非常方便，基本上没有盲区，能给驾驶员很强的自信。 5、搭载的是最大功率192马力的2.0T发动机，峰值扭矩320N·m，匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时低扭表现让人满意，起步加速轻快，中段动力储备充足，油门响应速度快但给人的感觉并不窜，超车很轻松。后段也有着一定的动力储备，高速上超车时并不觉得肉。 变速箱的调教整体以平顺为主，换挡动作轻柔，升挡也很积极，基本上感觉不到顿挫感，低速收油时轻微的闯动感相比老款车型也有优化。 6、隔音比较好，对于风噪和胎噪隔绝的都比较出色，巡航时发动机噪音也不大，车内整体氛围比较安静。 7、配置丰富，尤其是辅助驾驶功能比较全面，之提供有L2级别的辅助驾驶功能，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面车道保持辅助和全速自适应巡航跑高速时很好用，加减速和小幅度的方向修正都能够交给系统完成，使用体验很出色。 缺点： 1、变速箱急加速时响应不够积极，降档似乎需要一定的思考时间，导致动力有迟滞情况。 2、百公里综合油耗在11升左右，同级别来看是比较高的，路况比较好时候基本上也在9升左右，堵车的话则能达到13升，同级别来看是偏高的，燃油经济性并不好。 3、在7座状态下后备箱空间比较小，基本上只能放下一个登机箱和一些零散物品。 最后来说说保养成本，首保为3500公里或者半年，以先到为准，随后每隔7500公里保养一次，官方赠送了首任车主3年6次免费常规保养。正常驾驶时基本上要到5万公里左右才需要自费保养，更换机油机滤的成本大约是450元左右，6万公里时大保养成本在1300元出头，同级别来看并不算高。 总的来说，燃油版的唐在外形、内饰和空间方面都有着比较好的表现，动力表现也够用，但缺点是油耗偏高。如果不在意油耗的话这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

其实喜欢比亚迪唐这台车还是喜欢三个年头了，要说自己怎么被这台车迷上的肯定是因为之前看到唐的外观，充满运动气息的低趴造型，配合那四个20寸的轮毂真的看上去很大气，另外它还是一个大7座，考虑到平时带家人出行，所以比亚迪唐也作为了我的第一选择。 12月提车的时候销售员告诉我最新的2021款目前就1个配置2.0T自动旗舰型，本来还想着自己选一个配置，这下好没得选了，所以就果断提车了，16.58万的裸车价说实话还是有点高，基本堪比昂科威了，另外购置税给了1.4万，商业保险买了5900多，交强险950，上牌费300，办下来总的还是花了我18.4万，确实跟一些盒子品牌的SUV一个价了，但是好在他是2021年的新款，贵点就贵点。 最满意的地方： 当然是外观，整个车头非常有辨识度，特别喜欢的就是唐的轮毂，比其他SUV的要大上一个号，另外唐的7座定位也是非常满意，家里6个人还剩一个座位可以放点行李；安全性能也是我觉得比较满意的地方，看了很多碰撞测试都能保持比较高的指数，家庭出行还是安全比较重要； 最不满意： 当属配置无法选择，只给我一个单选项，让我根本没有选择的余地，另外油耗有点高了，基本要投到9L/100km可能跟车重比较有关系；另外冷启动的时候转速比较高，造成一种噪音大的现象，另外转向方面没有像之前试驾过的标志5008那样精准，高速转弯的话底盘的稳定性不是那么的好，不会给驾驶员那么自信。 空间方面： 7座空间完全够用，第二排的空间基本和目前的主流5座中型SUV差不多，头部空间稍微有点压抑，腿部空间很充裕，前排也是，但是前排的视野比较高，也给到驾驶员比较高的驾驶位置。另外第三排的话坐小朋友或者平时应下急是可以的，长久坐两个成年人的话腿还是有点受不了的。 顺带说说座椅，软硬适中，前排座椅的包裹感明显要比后排好好很多，而且座椅的坐垫舒适度有点像家里的沙发的感觉，另外后排虽然要硬点，但是后排的座椅角度还是不会让人坐久了感觉到很累。 内饰部分： 其实我原来都蛮喜欢美系的内饰，用料很足，但是拥有了这台比亚迪后就感觉比亚迪的用料依旧很好，用料厚实，另外软硬度刚刚好；当然比亚迪的中控台设计还是蛮中国风的，很多朋友进到车内都喜欢说这是个光看内饰都能看出国产的车，当然中控屏幕科技感是不逊色的，而且功能方面也是很丰富，基本常用的功能都能在上面解决。 动力部分： 这台车是配的一台2.0T的发动机，最大马力192匹搭配的是经典的6挡手自一体变速箱，虽然变速的时候有一些顿挫感，但是始终用下来还是比较稳定的；另外加速方面由于车身太重，所以尽管192匹马力但是在上陡坡或者连续山路的时候还是能感觉到吃力，而且起步也比较肉。 总结下： 其实这台2021款的唐2.0T自动旗舰型在外观内饰方面都很出色，特别是外观特别运动，而且也能兼顾家庭使用7座的配置虽然第三排不能带来特别充裕的空间，但是重点是它有第三排给你使用，另外动力虽然较弱，但是终归来说又不是追求性能，若果追求性能那都去提电动版本了，除开油耗比较高外，其他还是很满意。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4.5分“优秀”

目前购车已经月余，里程超过7000公里，主要在海拔3800多米的川藏线318国道这边使用，在工地上自己和同事用车方便一些。唐的外观是老婆看中的，我很喜欢😊，黑色外形很大气。我喜欢红色唐，也喜欢混动版，奈何没说服老婆大人。内饰那我也很喜欢，唯一的缺点那就是氛围灯太单一了。车子的配置很高，智能化很不错。车机反应很快，你好小迪也很好用。唐的内部空间很大，座椅也很舒服，平时就当5座的车开，后备箱空间不错，孩子们很喜欢在后面玩耍。操控性方面，在四川弯道多的高速最高100公里过弯，国道318上面65过弯比较安全，这么大的车家用操控足够了。动力在高原使用没压力，超车也可以。舒适性方面家用也不错，座椅比较舒服

点评车型: 2019款唐 2.0T 自动智联尊驭型 5座 国VI

3.86分“良好”

价格方面，这款车厂商指导价为12.99万，这边商家有0.89万的优惠，裸车价为12.10万。其中购置税10431.03元，交强险950元，车船使用税480元，商业险4325.09元，加上500元的上牌费，全款落地价13.77万元。 在外观方面，汉字“唐”的标志古典大方，前车LED大灯造型别致，尾部狭长延伸到车身侧方，流线型的设计增加婉约感，显得前脸精致轻盈，不会有笨重感。车身的颜色也相当有质感，和车标颜色相得益彰。整车弧度还是相当优雅的，车顶扰流板平缓修长，使外形兼备成熟和大气。 内饰方面，这款车的设计还是很用心的，配色质感简约而不简单，超大的中控屏幕，为旅途增加更多有趣的可能性，可以连接智能手机观看节目或听音乐。莫兰迪的内饰配色，体现出车主的独到品味，营造出清爽舒适的驾驶环境。 在空间方面，2820mm的轴距表现让这款车的空间相当不错，前排驾驶空间经过精心设计，我身高1.78米的高个子坐下也不会过于拥挤，并且可以减少压抑感。后排空间比较宽敞，3个成年人坐并不会感到拥挤，比如我坐进去腿部还有2拳距离，不过座椅旁的储物空间设计过少。值得一提的是后备箱空间很大，存放大件行李时也完全够用，能放下很多物品。 动力方面，这款车搭载2.0T涡轮增压，在市区或者郊区路段，行驶都相当平稳，市区加速超车也相当满意，能够感受到十足的动力。这款车很适合家庭出现，爬坡时动力表现很不错，踩油门时能感受到明显的推背感。操控性上，车子搭配了多功能的方向盘，盘起来底盘也很稳健，高速驾驶车身稳健，转弯也不会发飘，整体的安全性很高，底盘悬架和减震软硬适中。360全景和自适应巡航系统让操控更加方便，新手也能够轻松驾驭。方向盘握起来手感舒适，转向也比较灵敏，有力量感而不至于太沉重。行驶在崎岖的路面时，刹车、转弯、减速相当灵敏，可以做到轻点刹车，开长途也不会感觉特别累。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.71分“良好”

大家好，辣哥是一位职业车评人，最近有车迷在看过辣哥直播后留言，想了解一下国产中型SUV，今天给大家带来一款比亚迪唐2021款2.0T自动旗舰型。 【价格】 要说国产中型SUV市场的竞争可谓相当火热，家家都有爆款车型，个个性能均衡，外形讨喜，实用的大空间都是标配，在这个段位上，没有点真功夫真的很难成功上位，老款的唐仿佛除了咄咄逼人的加速成绩，没有什么像样的武器，而2021款自动旗舰型从16.58万的官方售价，就已经让对手淡定不起来了。辣哥所在的宁夏地区全款购买裸车有3000元优惠，加上购置税14407元，上户费200元，车船使用费480元，商业险7023元，交强险950元，全款购车需花费185860元，这仅仅是某些同级车型的裸车价格。 如果考虑贷款购车，厂家金融有首付40%的2年免息，以及首付60%的3年免息优惠政策，也可以选择首付20%起的3年低息，今天我们按照首付30%贷款3年利率4.75%计算，首付金额为72194元，月供3465元，最终贷款落地价格为196934元，比全款多了8680元。 【动力】 此车搭载了2.0T直列四缸发动机，最大马力192匹，峰值扭矩为320牛·米，从输出数据来看，在同级别车型当中并不算抢眼，比它“好看”的对手就有不少，匹配的6挡手自一体变速箱算一个亮点。整备质量达到1895KG，和汉兰达差不多，不过2.0T发动机有着不错的爆发力，而且油门反应也相当快，所以起步表现足够敏捷，能感受到发动机卖力的热情，输出的力道绝对不是光吼两声应付下而已，它可是很投入地给你真刀真枪，是扎实的发力。 在直线加速测试中，发动机上1600rpm之后就相当有活力了，动力在持续输时保持畅快的风格，整个动作相当连贯，完全就是一个很自然的衔接，感觉很轻松就能把速度提升上来，但是中后段的提速相对来说弱了一些，高转速下爆发力变得欠缺，虽然大部分时间，动力输出都呈现出一种爽快直接的风格，但是在15次测试中，这台车的最好成绩仅为10.45秒，只能说算同级水平。 【操控】 我觉得唐旗舰版最大的亮点就是平顺性了，升降挡动作柔顺，配合响应直接的动力输出，开着还挺舒服的。不过它降挡反应有些慢，感觉总是要慢半拍，敏捷的动力响应遇上搭档的拖沓，也只能干急眼了，深踩油门整个加速动作下来，变速箱很多时候都像是不知所措，和其它“伙伴”完全不在同一频道上。另外它在低速的时候，有时候也会不那么“清醒”，收油的那一下稍微会顿一下，感觉好像是没跟上来一样。 这台车的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，这样的组合在中型SUV当中相当常见，可以说它的对手打的也都是这套阵容。从行驶感受来看，悬架调校风格和很多中型SUV一样较软，偏向舒适性。不过，它有着相当不错的支撑性，在颠簸路面行驶，车身整体弹跳动作很干脆，而且还有点韧性，完全感觉不到以往比亚迪车型上面那种散的跳动质感，和对手相比它也有着更丰富和清晰的反馈，在操控上面给人信心更足一些。不过我觉得悬架的滤振表现还有点弱，遇上连续细碎小颠簸的路面时，悬架感觉完全没有挺身而出。 【乘坐感受】 前排座椅舒适性没什么可挑剔的，座椅包裹到位，支撑柔软又厚实，就是头枕比较突出，唐的插电混动高配车型上的四向调节头枕就很棒，可以找到更自然的姿势，辣哥身高182cm，前排座椅调至最低的情况下，头部空间为三指，稍显紧凑。在第二排座椅调至最后的情况下，头部空间三指，腿部空间两拳有余，中间放脚位置地板很平整，而且二排座椅前后和靠背调节幅度挺大，可以坐得很放松，舒适性没问题。 要想进入第三排，即便将座椅挪到最靠前的位置，也只能勉强进入， 如果是身高170cm左右的乘客坐第三排还行，再高一些的各子座进去就难受了。第三排的乘坐空间虽然不大，但舒适性还是有照顾到，这里的座椅靠背角度也能稍微调节下，在这个价位的中型SUV里算比较用心。 【我的看法】 从性能来看，唐2021款2.0T自动旗舰型没有其插电混动车型那样强悍，缺少了电机帮助出力的它仿佛变成了“素人”，性能成绩确实普通，和对手放一块很不起眼，但也不至于悲剧到成为路人，因为它有好看的外形，丰富的配置，最重要的是，它的价格确实很有杀伤力，和它配置差不多的广汽传祺GS8价格要18万出头，所以相比起疯狂的加速，这么一个粗暴的价格才是更难让人抵抗的，性能弱点就弱点吧，毕竟和价格比起来，这个加速成绩差可以忍。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

今天没事在家打游戏呢，从小玩到大的伙计说想买比亚迪 唐这款车，过段时间结婚用，非要让我跟他一起去比亚迪4s店，人家找到咱了，咱也不能不去，于是就一起去了比亚迪4s店试驾这款 比亚迪 唐 2021款 2.0T 自动旗舰型这款车，接下来就给大家分享一下我的驾车体验。 外观 对于我们年轻人来说，一般比较在意的就是外观了，这款车几乎就是为我们专属打造的，太爱了，前脸看起来十分的简练大气，采用了和以前完全不同的风格，这应该是最新的龙颜规划风格，看起来的视觉作用十分的不错，LED大灯，看起来也是十分的炫酷，流线型车身的设计，不是很浮夸特别的造型，比亚迪 唐 侧身看起来也有一个很大亮点，侧身看起来仍是比较深沉的，给人一种十分成熟的感觉。在同级别车中辨识度很高。 空间 车身长4870mm宽1940mm高1720mm，轴距是2820mm的。以我身高180cm，前排位置调到最低时候，头部距离车顶仍有一拳两指的空隙，前排不动坐到第二排，头顶上方仍有一拳的距离，腿的前方有两拳的活动空间，坐过了前两排，第三排觉的不是很宽松了。 动力 动力方面比亚迪 唐这款车搭载的是一台2.0T的发动机，它最大功率192马力，最大扭矩为320N.m。传动方面配备的6档手自一体变速箱。驾驶起来总体表现相当出色，驾驶起来很有乐趣，在市区行驶超车就是一脚油的事，很轻松。 舒适性 比亚迪 唐这款车驾驶起来也是非常舒服的，转向的手感在舒适模式下偏轻，非常的好开，这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆立悬挂的底盘构架。减震方面也是也是下了功夫的，过减速带或者颠簸的路面，如履平地真的真的很满意，价家用代步是足够用了。 价格 这款车的指导价是15.69万元，我们当地优惠0.89万元，裸车价14.8万元，购置税14673元，车船税480元，上牌费500元，保险6700元全款下来大概就是17万左右，17万买一台自己喜欢的车，做梦都是开心的。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

唐在比亚迪SUV家族中的地位不言而喻，承担着走量的重任。去年8月份，比亚迪唐迎来了年度改款车型，在本周我借到了2021款唐的试驾车，并且进行了为期两天的试驾体验，对于这款车也有了更深层次的了解。此次试驾的车型为2021款 2.0T 自动旗舰型，官方指导价是16.58万元。下面我就把这次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 还记得2017年比亚迪唐进行了一次大动作的产品换代，除了升级产品力外，还带来了全新的设计语言。时至今日，在现款唐的身上仍然能看到旧款车型的影子，继承了大量经典的设计元素。看似没什么变化的中网，恰恰是变化最大的地方，原本车标右上方的“BYD”字样不见了，镀铬饰条由原本带凹槽的设计变为平直光滑的线条，有点做减法的意思。车身侧面依旧是很熟悉的样子，唐燃油版有个显著的特征，它的D柱位置并没有像DM或者EV车型那样使用悬浮式车顶。车尾的设计是我个人最喜欢的地方，简约而不单调，贯穿式的尾灯组在点亮状态下能提供很高的辨识度。 二、乘坐空间 唐的车身尺寸在同级别车型中比较占优，它的车身长度达到了4870mm，轴距为2820mm，为车内宽敞的乘坐空间打好了基础。本人的身高是179cm，坐在前排座椅头部能获得一拳左右的空间，驾驶视野很开阔。第二排座椅前后和靠背的调节范围比较广，长途乘坐时可以将靠背调到最靠后的位置，舒适性相当不错。第二排腿部空间接近两拳，下方地板非常平整，即便坐满三人的情况下也没有过于局促的感觉。第三排的乘坐空间虽然不大，但舒适性还是有照顾到的，座椅靠背能够小幅度调节，在这个价位的中型SUV里算是比较用心的。 三、驾驶感受 比亚迪唐搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192Ps，峰值扭矩320N·m，动力参数与旧款车型保持一致。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。开着唐在城市道路上行驶是一件很轻松的事，发动机初段的响应及时，即便轻踩油门踏板，整车的动力反馈也很积极，起步动作丝毫不拖沓。涡轮介入的时间偏早，发动机转速在1800rpm附近时动力会迎来爆发期，平时在路上想要超车还是挺从容的，不用担心动力跟不上节奏的问题。6AT变速箱的换挡逻辑比较清晰，但是在中低速换挡时仍然会存在一些顿挫，不过大部分时间动力衔接动作还是很轻微的。 四、底盘表现 比亚迪唐采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种底盘结构出现在家用SUV上面一点都不奇怪。唐的底盘调校有明显的舒适取向，经过一些小型的坑洼路段时，悬架的动作还是挺干脆的。对于连续颠簸的过滤不够彻底，会有多余的震动传递到车内，我觉得主要是因为它的轮圈比较大，达到了20英寸，但考虑到视觉效果上的加分，似乎也可以接受。 总结：在国产七座中型SUV这个阵营中，比亚迪唐的影响力还是挺高的，产品力表现较为均衡，没有明显的短板。与唐DM相比，我个人更青睐唐燃油版，主要因为它的起售价不足17万元，综合性价比很有优势。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.71分“良好”

作为一个专业的车评人，比亚迪唐给我的印象不错，和这款车子也颇有渊源，周围不少朋友买这款车，自己也去4S店实际试驾过，去外地的时候还租过这辆车，所以对这款车子还是比较有发言权的。 2021款 2.0T 自动旗舰型厂商指导价16.58万，在武汉这边有0.4万的优惠，裸车优惠后的价格为16.18万，车船使用税480元，购置税13948.28元，交强险1100元，商业险5065.59元，购车全款价格为18.29万，这个价格还算实惠，车子蛮有性价比。 外形设计比较大气，整个轮廓给人很霸气的感觉，多边形中网前格栅，内部银色横幅条结构，犀利的大灯连接成一体，汽车前唇结构为网状，看起来比较有辨识度。 来到车子内部首先映入眼帘的就是这个12.8英寸的悬浮中控液晶显示屏，屏幕还能够翻转，功能非常强大。平时坐在车里等人，看电影玩游戏打发一下时间非常不错，车内有12个喇叭，听歌看电影的效果都很好，低音很足，非常带劲。 作为一款中型SUV车子的尺寸很大，长宽高分别为4870×1940×1720毫米，轴距2820毫米，这个尺寸和同级别车相比非常的有优势，我身高1米75，坐在驾驶位相当的宽敞，第2排的空间也非常充裕，腿部有两拳多，头部三指以上，第3排的空间有一点小，适合给家里的小朋友坐，他们非常喜欢这种第3排比较私密的空间。除了空间比较宽敞，座椅也挺舒服，软硬适中，包裹性较强，支撑性与透气性也挺好，非常适合家用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为192马力，匹配6档手自一体变速箱。起步的时候稍微有一些迟缓，正常红绿灯的时候都需要稍微给一些油，变速箱的反应感觉有一些延时，导致了这一种情况的发生。中后段的加速相当给力，动力的储备非常的充沛，特别在高速上面行驶的时候，一点也不用担心动力储备不足，超车没信心等问题。 这车工信部综合油耗9L，实际油耗比这个要高一些，我一个朋友目前开了9000多公里，一半高速，一半市内行驶，目前平均油耗11.5升，4S店送了一次免费保养，然后他最近在4S店做了第二次保养，花了600块钱，我建议他下一次做保养，自己买机油以及三滤，然后找一个修车店换一下，最多300块钱搞定，而且材料比4S店用的好多了。 操控方面也还可以，转向比较精准，指哪打哪，而且方向盘的轻重很合适，驾驶起来得心应手。 底盘前麦弗逊后多连杆，软硬适中，对于震动的过滤做得还不错，特别是在柏油路上走的时候，非常的舒适。 这款车子配置不错，空间也比较大，动力也还可以，总体来说是一辆很有性价比的车型，不过保值率比较低，这点是硬伤，买回家多开几年的话，这点倒不是太大问题，反正所有车子时间开久了都不值钱。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

作为一位媒体人，上周周末我在比亚迪4S店试驾了一辆比亚迪-唐。下面我谈一下，我试驾这台车的真实感受。试驾车版本：2021款 2.0T 自动旗舰型，指导价16.58万元。 1、外观时尚动感 比亚迪-唐在外观的造型上十分的时尚动感，前脸设计感十足，中网线条排列整齐，与大灯融为一体，视觉上更具有冲击力。车身侧面，线条流畅，腰线的设计也让整个侧面更具层次感。车尾的造型也是十分动感，贯穿一体式的尾灯辨识度更高。 2、配置方面科技感十足 内饰方面，科技气息十足。“T”字型的中控布局让分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来还是挺方便的。另外，标配了12.8英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶仪表，不仅支持卫星导航系统，而且还支持语音识别控制系统，可以说满满的科技感。 3、空间表现 比亚迪-唐这台车的长宽高分别为4870mm*1940mm*1720mm，轴距达到了2820mm。在乘坐空间方面，我身高180cm坐进前排并调整至最佳坐姿，此时头部的空间有一拳的距离，还是比较宽敞的。前排座椅保持位置不变我坐进后排，这时候的头部有四指的距离，而腿部也有近两拳的空间，可见还是十分宽敞的。 4、乘坐舒适性 比亚迪-唐在乘坐舒适性方面，座椅不硬不软刚刚好，底盘的调校和座椅的软硬度造就了舒适度非常不错，坐在车里很舒服。不仅如此，比亚迪-唐前排还配有座椅加热和通风功能以及二排前后和靠背调节功能，舒适性方面还是很不错的。另外，比亚迪-唐还采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，这套悬架组合不仅可以轻松缓解细碎的路面，即使是坑洼的路面也可以轻松通过，并且颠簸感也不是很明显。 5、动力性能 动力方面，比亚迪-唐搭载了2.0T发动机，发动机最大功率141kw，最大扭矩320N·m，传动系统，匹配的是6速手自一体变速箱。 6、试驾体验 在试驾的整个过程中，我感觉2.0T发动机，搭配的6AT变速箱对升挡总是过分执迷。在某些上坡路段，就算保持相同的油门开度，变速箱也会贸然升挡，结果发动机转速越来越低，车速越来越慢。这时候，必须狠踩一脚油门，强迫降挡，才能避免车速的进一步下滑。而为了照顾平顺度，变速箱的动作调得较为舒缓，换挡、降挡都会比预想略慢，对于这点，我感觉不是很满意。 7、价格方面 比亚迪-唐 2021款 2.0T 自动旗舰型指导价16.58万元，目前4S店仅有0.89万元的优惠，然后加上购置税14673元、商业险5605元、交强险1100元、车船税480元以及500块钱的上牌费，比亚迪-唐落地下来需要179258元左右。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

【外观】比亚迪 唐采用最新的家族式设计语言，大尺寸的中网富有张力，内部采用多条银色镀铬饰条修饰而成的进气格栅，其中一条格栅衔接两侧“眯眯眼”式大灯，看起来非常炫酷，且下方狭长的雾灯造型也增添了不少犀利感，辨识度非常高。车身侧面设计饱满，采用一条平直的腰线，从车头一直贯穿车尾，使该车看起来更为修长。车尾依旧采用比亚迪最新的家族式设计，一体式的尾灯设计，营造出时尚典雅的气息，同时还有几分沉稳，符合中年人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4870*1940*1720mm，前后排空间宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排，将座椅调至最舒适的状态，头部空间约有一拳三指左右。后排腿部有两拳左右的活动空间，且中央地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。此外，后备箱容积很大，可以放很多行李，我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品，还剩下很大的储物空间。此外，把后备箱地台隔板拿开，底下是备胎的存放位置，在里面还可以放置一些不常用的小件工具，我把扳手、充气泵之类的放在那里，既可以储物又不占位置。 【动力】动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。动力表现不错，市区驾驶没有“急性子”，驾驶起来相对温顺，档位切换迅速，且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚，基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力，时速达到100km/h，深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意，基本是处于一个较为舒适的空间，胎噪和风噪都过滤得比较到位，并且发动机也没有强烈的嘶吼声。底盘调校舒适，面对复杂的路面，能有效过滤掉一些细小的抖动，面对较大坑洼路面，减震器也能发挥出最大性能，保证车内的舒适度。同时低速状态下隔音效果不错，不过在时速较高时，胎噪就比较明显。 【隔音】隔音方面可以说是一大亮点，静态情况下，车外环境即便嘈杂，但车内依旧保持不错的静谧性。动态状态下，时速达到60km/h时，除了胎噪有一丝入耳之外，其他噪音过滤得不错。 【油耗】在油耗方面表现让我出乎意料，官方给出综合油耗为9L，而实际驾驶百公里油耗为10L（市区路段），高速路段油耗为8.7L，对于这样一台“大块头”车型，油耗表现相比同级车型，算是比较出色了。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

比亚迪唐采用了家族龙颜设计语言，前脸大嘴进气格栅搭配上犀利有神的大灯，给人一种不怒自威的视觉效果，车身简洁大方，侧窗上方的镀铬饰条增加了精致感，尾部贯穿式的灯组有着很高的辨识度。 内饰为简约风格，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，中控台中间部分还有黑色钢琴烤漆饰板，提升了质感，12.3英寸的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，车机联网后功能扩展性很强大，常用到的软件都支持下载。 空间表现让人满意，虽然算不上特别宽敞，但身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，座椅填充物很足，坐垫也比较长，再加上地板中间没有凸起，保障了很好的乘坐舒适性，而第三排适合女生或者小孩乘坐，坐垫有些单薄，舒适性不如前两排，满载7人的情况下，后备箱面积很小，拉不了多少东西，但车主可以根据自己的需求，把后两排座椅进行放倒，平整度很高，装些大件物品也很给力。 搭载了一台2.0T发动机，从数据上来看192马力并不抢眼，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，6AT变速箱换挡逻辑不是很聪明，总是给人感觉会慢1到2秒才做出反应，好在换挡比较平顺，底盘调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。总的来说，比亚迪唐虽然存在着一些不足，但都在可接受的范围之内，很多方面要比同价位的合资车型更让人满意，只是品牌溢价能力有待提升，后期保值率一般。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

2021款的唐主要是对外观的细节和内饰的细节进行调整优化，整体相比老款更精致一些，车尾最有辨识度的尾灯我觉得挺好看的，设计感比较强，里面还隐藏了“building your dream”。 内饰最好的我觉得是用料，凡是经常碰到的地方都是软性材质，而且中控台上还有翻毛皮材质，让车内更有质感，但是翻毛皮在日后养护上是个问题。12.8英寸可旋转的大屏幕使用便利性我持保留意见，虽然分辨率很好，显示很细腻但是，它会经常旋转，比如我在横屏状态下进入导航，它就会自己转到竖屏，而且横屏竖屏转换时有点僵硬。 空间表现不错，2820mm的轴距让唐的第二排空间巨大，1.75米身高坐在第二排腿部有一拳多的空间，头部也有一拳多的空间，因为是7座车型，第三排表现就一般了，基本能坐下成年人，不过满员的情况下后备厢就没什么空间了，不过正常使用前两排，把第三排放倒后，后备厢空间还是比较可观的。 2.0T的排量市区行驶也完全够用，只要底部肯深踩油门，它的动力响应就不会让你失望，但是油耗也会水涨船高；方向盘回馈是比较轻盈的，几乎没有虚伪，开起来比较轻松，正常行驶油耗在10升左右。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 对于唐这款车，我认为整个造型我相当的满意，它的外观设计绝对是好评，霸气阳刚，龙型车头，20寸轮毂，超大天窗，整个外形可以说比起这价格左右的合资真的是好太多了。其次是内饰豪华感很强，到处科技配置，真材实料看得到摸得着，细腻光滑精细做工，当你坐进去才知道原来15万级别的车子也能有30万的效果。再有就是配置高性价比高，新车上市优惠3000，送一大堆礼品，可以说4S店诚意满满啊。话说回来，配置上真的是相当丰富。大轮毂大天窗，AT变速箱四轮独立悬架，车道保持，主动刹车，并线辅助功能，交通标识识别系统，360全景影像，全速自适应巡航，可以说安全性和操控性都能满足，这价位标配电动尾门，电动座椅，12扬声器，后座独立空调，分区控制，更有中控可玩性很高的旋转悬浮大屏，不仅大人爱玩，小孩子也是非常喜欢，总之—句话，性价比无敌。 【最不满意】 6AT变速器升档不够积极，主要4档升5档，5档升6档反应慢，动力过剩，特别是6档，得70公里时速才可以上6档，市区路段基本最高去到5档，多数时候是4档。路况不好市区路段油耗偏高，13个妥妥的。想想吨位尺寸在这摆着就释然了(朋友的汉兰达2.0T和锐界也不过如此)如果4升5档控制在40~45，5档升6档控制在50~60的话燃油经济性估计好很多。高速油耗不错，跑80公里高速表显6个多点。隔音还有待提高，路噪有点明显，高速90后风噪开始明显，对比老款少了后排隐私玻璃，老王不厚道。

点评车型: 2021款唐 2.0T 自动旗舰型

4分“优秀”

外观方面，车头两侧，同样搭配有矩阵式光源头灯，下方还搭配了带有动态流水效果的LED转向灯，夜间赋予该车较高的视觉冲击效果和辨识度。 车尾部分，也是最让消费者满意的一处，BUILD YOUR DREAMS的镀铬金属品牌LOGO悬刻在后尾门上，给该车带来了一定的豪华效果。同时，2021款唐依旧采用了贯穿式尾灯的设计，并同样带有动态流水转向灯的功能。 相对于外观来说，贯穿环抱式的座舱布局对称错落，来带简洁、轻奢的视觉感受。内饰增加了琅琊赭的独有配色，整体设计以沉稳的棕色作为主色调。2021款唐搭配有12.8英寸可旋转触控液晶液晶中控屏，内部集成DiLink 3.0车联网系统，重新优化的UI系统也让操作更为方便。 在功能方面，2021款比亚迪唐搭配有DiPilot 智能驾驶辅助系统，并支持DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot 方向盘车道偏离辅助振动提醒，全方位智能领航功能。同时，新车还带有千里眼模式，通过手机APP可实时查看车辆周围情况。 另外一点，在2021款车型上，还采用了蓝牙钥匙、手机NFC钥匙、远程云服务解锁钥匙等多种形式，用车便捷性再次提升。而在娱乐方面，2021款唐增加了K歌功能，并全系标配无线麦克风，随时随地的就能放松一下。 在空间表现上，2020款比亚迪唐的表现更出乎意料。身高180cm调节好座椅位置，头部依旧能够剩余一拳的空间。来到第二排，保持前排座椅位置不变，体验者头部剩余一拳空间，腿部空间的表现更为完美。再看第三排，其实好多同级别的7座SUV，第三排空间的表现不尽如人意，但2020款唐的表现出乎意料。可以看见，同一体验者，在腿部的空间表现良好，头部也有活动的余地。这样看来，第三排位置在应急使用时还是能够满足所需的。 相比老款车型对用户体验影响最大的升级点，落在座椅上。之前体验过新款唐DM的同事们，就对那套新的座椅赞不绝口。虽然燃油版这套座椅并非DM同款，但横向对比现款的乘坐感，新款座椅的靠背确实更撑得住背部和腰部。就算在连续弯道中疾走，身体也不容易晃得东倒西歪，人体工学表现值得肯定。而第三排座椅、乘坐空间这些地方，则保持不变。 人体工程学方面， 前三角窗设计。对比传祺GS8可见，唐二代在A柱位置掏出了一块三角窗来增强视野范围，这对于驾驭这类中型SUV入弯时尤其实用。 不过稍有不适的是，唐的后视镜面积较大，容易遮挡到一定范围。 动力方面，在起步阶段，整体的动力表现还是以轻盈为主，也符合了该车城市驾驶的产品定位。轻踩油门踏板，发动机的转速响应较为迅速，但加速的响应还是较为线性的，带来的驾驶感受不会有过大的推背感，所以也让这款SUV乘坐时更为舒服。 发动机工作状态来到中后期，再踩油门踏板还是有速度的响应，给你的反馈同样是那么线性、顺滑。但值得注意的是，这套动力总成的表现并不会让你在超车过程中失去信心。另外再要说的就是悬架系统，经过重新调校后舒适度相比现款车型有了很大的提升，同时加上设计厚实的座椅以及扎实的做工，不论在包裹性还是减缓路面传递来的振动都是一点毛病没有。此外，唐还升级了转向系统，驾驶感受更加的细腻，指向性也非常精准。