点评车型: 2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型
空间 舒适性 内饰什么的都还行,做工细节一般,内部有一点点异响 这些问题都不大,但是高速时遇到路面不平车身打摆这点让我觉得很不可思议!
你抵挡得了吗:轮胎怎么换了
用户7368505347803:红色卡钳花了多少
灵敏明月ll:质量怎么样?毛病多不多?
空间 舒适性 内饰什么的都还行,做工细节一般,内部有一点点异响 这些问题都不大,但是高速时遇到路面不平车身打摆这点让我觉得很不可思议!
你抵挡得了吗:轮胎怎么换了
用户7368505347803:红色卡钳花了多少
灵敏明月ll:质量怎么样?毛病多不多?
空间还行,就是第三排没有商务车舒适。油耗很友好。高速很稳。 48V电池很垃圾。不配145万的车(145万是因为加版六个包)
性能表现比较平庸,座椅舒适,悬挂过滤震动效果好,冷车启动的时候有点抖动异响!油耗来说市内还是比较低12-13个,高速匀速9个左右,保养购买了6两不限公里数的套餐,另外三大件还保6年,中间座椅太往上翘开始不是很舒服,习惯后也就好了!内饰还是比较满意,很舒适,牛皮座椅非常有质感和包裹性,第三排空间应该还不错,不挤!变速箱在低速低档位时有顿挫感,性价比总的来说还是比较高,我的车是在天津港买的裸车价格112万,平行进口车型,美规版,3.0T发动机;保险2万左右,购置税7万多,高速行驶时,动力非常强劲,变速箱换挡流畅,起步动力足,制定顺畅及时,储备箱打开第三排后稍微小了点,但是基本够用,总的来说车子还是不错的!
雨过天未晴:你保养在哪里买的
天津港Gao:美规6座,内饰颜色很漂亮
【内饰】 真皮座椅通风加热360全息影像 【舒适性】 还好 【第三排空间】 比较挤,做小孩还是可以 【提车价格】 132.7W+8W(5W+3W车衣车膜) 【最满意】 桃木方向盘,加热快,不冻手 【最不满意】 刹车时有异响,洗完车最明显
整体来说,还是不错的,毕竟到了这个价位,而且还是豪华配置,就两点不太好,百万级的车,居然不是电吸门,二排座椅,后仰卧角度太小了,长时间坐起来还没有副驾驶舒服
苏天鹰:有脱困模式吗
666天选人生:说实话奔驰有点割韭菜
用户9396794323125:座椅太硬,根本没有奔驰应该有的舒适感
论及世代新旧、车身尺码与售价,GLS 450 4Matic头号对手就是X7 xDrive40i,两者皆是品牌目前最大、最高端的SUV,这几年在SUV市场不断成长的状况下,不仅小SUV大家抢著做,瞄准顶级客群的豪华SUV也不停问世,虽然这类车款不是销售主力,但却是互相“秀肌肉”的竞争舞台。 比起X7,GLS在尺码上更大了些,行李厢空间表现也更好,虽然这层级的买家可能不会计较两者间的价差,但别忘了GLS也有售价较“亲民”的350 4Matic。 AMG Line套件带来长相更凶狠的保杆、进气坝尺码也放大,结合原先就十分魁梧的身形,在路上存在感极高,更可以说是整个宾士休旅家族中最威武霸气的。 外型上带有明显的家族化设计语汇,颇像放大版GLE,不过尺码虽大,却巧妙运用圆润的线条设计让GLS看起来不会显得笨重,车身各处也采用大量镀铬饰条,点缀豪华高级感。 内装设计同样比照家族化设计,虽然说看起来没什么新意,但毕竟在这级距的车款中,客群多是成熟、有历练的“老板级”,已经不需要太多花俏的年轻化设计,用料的质感、细节处理所营造的高级氛围才相对重要,GLS在这一点十分到位,不论远观的视觉或是近距离触觉都很难挑出缺点。 360环景摄影,以GLS庞大的身形来说不论是停车或穿越窄巷都非常好用,驾驶压力可以减低不少。 抬头显示器的面积十分巨大,显示资讯亦非常丰富,算是相当实用的配备。 标配有13具扬声器的Burmester环场音响系统,搭配静肃性极佳的车室,听觉效果优异。 除了全面电动调整,双前座也具备通风、加热功能,椅面够大,包覆性与支撑性皆在水准以上,经过选配还能获得按摩功能,享受顶级乘坐体验。 后座空间十分宽阔,头部或膝部都不会感到压迫,再加上后座也具备电动调整, 可以轻易找到最舒适的乘坐姿势。 标配七人座第三排空间,虽然不及第二排宽敞,但以174cm成人来说只需将第二排座椅向前调整一些就可获得足够的空间,搭配第三排独立的恒温空调系统、Type-C插座与置杯架,便利舒适性依旧非常完整。 只需一个按键,第二排座椅即可自动前倾,第三排乘客进出时省去不少力气。 行李箱左右两侧皆有控制按键,可以轻松变换座椅配置,也可以降低车尾高度让摆放行李更轻松优雅。 六缸动力绵密平顺,9速手自排变速箱换档迅速又无顿挫,最后再来个EQ Boost系统加持,让体态不小的GLS开起来十分轻盈,从1600rpm一路延绵至4500rpm的最大扭力几乎涵盖所有日常驾驶所需的转速,且调校的十分温驯,符合成熟稳重的车格设定。 虽然这类型买家不会开去杀弯,舒适的载著一家大小才是主要目的,不过这绝不代表GLS是部慢车,切到Sport+模式,油门一给、档位一降,依旧可以获得充足推力,转向手感轻盈而准确,虽然整体感受称不上热血,但完全没有外表看起来的“巨大感”,开起来仿佛车子小了一号!
爱思考橘子7s8:
实话实说,还是因为被他霸气的外观和摩登游艇内饰给惊艳住了。相对前面买的A7来说视野开阔了不少。然而在驾驶上也有很多我意想不到的点。 首先车身真的很大,车长差不多五米四,我第一次单独开到市区的时候是叫代驾开回来的; 因为车身很长所以刹车惯性很大,so要留好刹车时间做好预判。 盲区超大,也是我这个无人驾驶小个子的痛点,再大的后视镜感觉都不够,全被车身占据。 因为车子高,高速行驶的时候没有影像,低一点的障碍物看不见忐忑不安 虽然是个游艇式内饰,座椅更是三十项调节,也避免不了过坎时候的那种硬碰的感觉,不像小轿车那样舒适缓冲。 重点来了,这么一个自重2吨8的大家伙加上3.5T发动机居然只需要加92号的油!关键是跑了一次高速之后我的百公里油耗只有15个油你敢信?
X7外观大气而又不失优雅,空间充裕、舒适。内饰谈不上出众,但也符合这个档次的车的标准,我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料,没有异味,这点比其他品牌的车都要好(仅限进口车,个人感受,不喜勿喷)。车的个头虽然大,但是个灵活的大块头,操控感不输X5、卡宴,是我喜欢的风格,其实我最想要的是大五座,可惜X7只有六座、七座可选,第三排对我来说就是个鸡肋,无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的,换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过,S级和新七系也试驾了,但是家人们都不喜欢轿车,早早就放弃了,奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内,所以这次就没考虑奥迪,卫士的外观家人们都喜欢,可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下,我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS,宝马的IX,甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过,但只是试驾了解,在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下,我是不可能买现在的这种电动车的,因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便,这些问题解决不了,就不值得考虑。 经过各种试驾对比,最后在卡宴和X7之间选择,由于卡宴的车机系统过于老旧,劝退了我,最终还是提了X7,一个多月了,现在行驶了两千多公里,油耗只有12点多,很满意 今天先说这些吧,以后有机会再聊
前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。
外观镀铬件应用较多霸气的同时又显精致, 内部空间宽敞座椅按摩功能YYDS特别适合长途跋涉,第三排上下车比V260L方便很多,放置大件物品的时候二排三排座椅电动折叠功能尤为省心,安全配置也挺多的HUD /L2辅助自动驾驶/刹车踏板高低调节等等对驾驶者都比较友好,娱乐功能方面跟当下的电车是没办法比的(动不动就是一排屏幕)只有中间小小的一块屏幕,内饰做工较老款有大幅度的提升但是细节方面和德系车还是没办法比的,舒适度…由于不是空气悬挂开起来很硬过不平路会跳(一看出厂胎压3.1)降到2.65左右稍微好一点,市区低速换挡有明显的顿挫(不知道过了磨合期会不会好点)车子油箱比较大一口气加满能加100多升(加了将近900元95号7.99元/L)表显续航499😅
节前提的车,放在家里一直散味没怎么开,目前表显143KM。之前买车的时候和4S店销售确认过,被告知可以用百度Carlife,但实际提车后发现并不能使用carlife。我个人用的是华为手机,之前的车上是用第三方盒子转成华为Hicar,但是由于宝马的苹果carplay是无线版,不能转成Hicar,且2023版X7的车机ldrive8系列又阉割了carlife,导致安卓机用户无法正常使用手机投屏等功能,已经向宝马售后反馈,并投诉该4S店及销售,等待后续他们4S店的方案。如果处理方案不满意的话,打算向消协投诉。我的诉求是4S店赔偿一个carlife外接盒子的费用(1k出头,钱是小事,但是很生气),并在idrive8更新carlife模块后帮助免费升级。 不得不说宝马的这种做法真的令人难以理解。难道宝马的车主就只能用苹果手机,否则就不配投屏了?