点评车型:
2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型
5分“优秀”性能表现比较平庸,座椅舒适,悬挂过滤震动效果好,冷车启动的时候有点抖动异响!油耗来说市内还是比较低12-13个,高速匀速9个左右,保养购买了6两不限公里数的套餐,另外三大件还保6年,中间座椅太往上翘开始不是很舒服,习惯后也就好了!内饰还是比较满意,很舒适,牛皮座椅非常有质感和包裹性,第三排空间应该还不错,不挤!变速箱在低速低档位时有顿挫感,性价比总的来说还是比较高,我的车是在天津港买的裸车价格112万,平行进口车型,美规版,3.0T发动机;保险2万左右,购置税7万多,高速行驶时,动力非常强劲,变速箱换挡流畅,起步动力足,制定顺畅及时,储备箱打开第三排后稍微小了点,但是基本够用,总的来说车子还是不错的!
雨过天未晴:你保养在哪里买的
天津港Gao:美规6座,内饰颜色很漂亮
点评车型:
2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型
4.86分“优秀”空间还行,就是第三排没有商务车舒适。油耗很友好。高速很稳。
48V电池很垃圾。不配145万的车(145万是因为加版六个包)
点评车型:
2021款奔驰GLS 改款 GLS 450 4MATIC 豪华型
4.21分“优秀”论及世代新旧、车身尺码与售价,GLS 450 4Matic头号对手就是X7 xDrive40i,两者皆是品牌目前最大、最高端的SUV,这几年在SUV市场不断成长的状况下,不仅小SUV大家抢著做,瞄准顶级客群的豪华SUV也不停问世,虽然这类车款不是销售主力,但却是互相“秀肌肉”的竞争舞台。
比起X7,GLS在尺码上更大了些,行李厢空间表现也更好,虽然这层级的买家可能不会计较两者间的价差,但别忘了GLS也有售价较“亲民”的350 4Matic。
AMG Line套件带来长相更凶狠的保杆、进气坝尺码也放大,结合原先就十分魁梧的身形,在路上存在感极高,更可以说是整个宾士休旅家族中最威武霸气的。
外型上带有明显的家族化设计语汇,颇像放大版GLE,不过尺码虽大,却巧妙运用圆润的线条设计让GLS看起来不会显得笨重,车身各处也采用大量镀铬饰条,点缀豪华高级感。
内装设计同样比照家族化设计,虽然说看起来没什么新意,但毕竟在这级距的车款中,客群多是成熟、有历练的“老板级”,已经不需要太多花俏的年轻化设计,用料的质感、细节处理所营造的高级氛围才相对重要,GLS在这一点十分到位,不论远观的视觉或是近距离触觉都很难挑出缺点。
360环景摄影,以GLS庞大的身形来说不论是停车或穿越窄巷都非常好用,驾驶压力可以减低不少。
抬头显示器的面积十分巨大,显示资讯亦非常丰富,算是相当实用的配备。
标配有13具扬声器的Burmester环场音响系统,搭配静肃性极佳的车室,听觉效果优异。
除了全面电动调整,双前座也具备通风、加热功能,椅面够大,包覆性与支撑性皆在水准以上,经过选配还能获得按摩功能,享受顶级乘坐体验。
后座空间十分宽阔,头部或膝部都不会感到压迫,再加上后座也具备电动调整, 可以轻易找到最舒适的乘坐姿势。
标配七人座第三排空间,虽然不及第二排宽敞,但以174cm成人来说只需将第二排座椅向前调整一些就可获得足够的空间,搭配第三排独立的恒温空调系统、Type-C插座与置杯架,便利舒适性依旧非常完整。
只需一个按键,第二排座椅即可自动前倾,第三排乘客进出时省去不少力气。
行李箱左右两侧皆有控制按键,可以轻松变换座椅配置,也可以降低车尾高度让摆放行李更轻松优雅。
六缸动力绵密平顺,9速手自排变速箱换档迅速又无顿挫,最后再来个EQ Boost系统加持,让体态不小的GLS开起来十分轻盈,从1600rpm一路延绵至4500rpm的最大扭力几乎涵盖所有日常驾驶所需的转速,且调校的十分温驯,符合成熟稳重的车格设定。
虽然这类型买家不会开去杀弯,舒适的载著一家大小才是主要目的,不过这绝不代表GLS是部慢车,切到Sport+模式,油门一给、档位一降,依旧可以获得充足推力,转向手感轻盈而准确,虽然整体感受称不上热血,但完全没有外表看起来的“巨大感”,开起来仿佛车子小了一号!