从去年毕业回国就开始琢磨第一台车，前前后后磨磨唧唧看了快小一年，最开始就盯着同价位的BBA看，5系坐进去是挺舒服，但总觉得太商务了，少点咱们年轻人要的那股劲儿；E级内饰是够豪华，可试驾的时候总觉得操控差点意思，不是我想要的感觉。，最终还是选择了年轻运动的A7L。 提车有一个半月开了三千公里，谈谈我的驾驶感受：动力是真没话说，超车变道一脚油就有劲儿，而且quattro四驱给的底气太足了，让我在弯道超车也不慌，方向盘也没虚位，指哪打哪。不过实话说，油耗比我预期的略高一点，市区开大概得10个油上下，高速能省点，7个多油，日常通勤也还能接受。再就是车机没法跟新能源比，偶尔切导航和音乐的时候会卡顿一下，得等个一两秒，希望后续升级能好点。 但这些小毛病还算能接受，毕竟我是冲外观去的，每次停完车，都忍不住绕着车多看两眼，黑武士配色越看越喜欢；内饰的三联屏也很特别，很有战斗感算是。其实我个人还是很喜欢这个中控的，不喜欢大连屏，还有就是自带的那个导航可以在仪表盘上显示，我觉得这个功能还挺实用的，毕竟开车还是专注于驾驶一块屏幕能看齐信息挺重要，B&O音响的音质也不错，特别是低音，有点身临其境的感觉。再聊一下保险，我的保险价格是8800左右，不过不得不买，灯厂一个大灯就八万。。。 总之，作为人生第一台车，A7L算是选对了，虽然有小瑕疵，但是我很喜欢它的外观，希望我的经历能作为参考，如果你跟我一样试了很多车还是喜欢这个外观，那就冲吧。

购车经历：预算85左右，想买一台个性点的车自己开，偶尔应急可以家用。最初考虑的是二手帕梅，在帕梅车友圈大佬指点下，看了本地4S直售的和某康达，在郑州没找到理想的配置和年款，加上现在新款帕梅基础选配落地110，二手性价比感觉不高，新车又超预算了，最后作罢。后面就在55A7、X6 40i 、840i、gle couple中考虑，所有车都去店里看了谈了一下基本价格，最中意的是X6 40尊享，满贷裸车给到74，性价比感觉最高，目前市面上能给的配置都给了，还有宝马最新的设计语言，但是顶配得定车，最少得3个月。840后驱4门落地和3.0A7差不多，四驱也是得定车，同样因为要偶尔家用，双门的不考虑，4门8系线条还是不够流畅，所以out，多说一句如果内饰能用上最新的设计语言也可能选了，做工用料，开门关门的感觉处处透着高级感，可惜不上新款了。gle轿跑淘汰的原因也是线条不满意，感觉屁股太高了太厚重了，以上对比都是个人观点，840车主和gle couple车主勿怪。最终选了3.0A7又去某奥改了一套acc盲点辅助座椅通风和负离子香氛，落地算利息控制在80。 使用体验： 外观：A7的颜值相信没有男生不喜欢，低趴的车身，凌厉的线条，21寸的大脚、红色大卡钳、相对来说的小宽体（etron gt颜值在A7之上，要是出油车就好了），但问题就在这A7斩男不斩女，因为上汽奥迪的品宣缘故，群众印象这车实际排面也就是30多万的档次，介意这点的真的不要考虑A7，因为真的有人会问30几买的。 内饰：奥迪被人诟病的原因就是内饰塑料感强，用料差，跟大众一个样。但个人在实际体验中挺喜欢这套内饰的风格，简洁工整，风格协调没有很突兀的地方，但也属实没啥亮点。55A7用料还可以车上基本没有裸漏的塑料，真皮S平底方向盘、真皮S运动座椅、门板翻毛皮包裹、配碳纤维内饰板，整体手感不错。个人感觉奥迪内饰跟宝马半斤八两，都像工科生设计的没啥文艺气息，这代宝马大联屏，设计的就很突兀，直挺挺立在那后面弄根筷子支着，跟整体豪华的风格不搭，但是氛围灯水晶装饰条水晶旋钮更大胆的配色，也很突出，但还是因为过于生硬的联屏得扣分。可惜下代奥迪好像也要搞没有设计感的双联屏。 驾驶：3.0的加速推背感是真的强，变速箱响应非常快，只要敢踩丝毫感受不到换挡的延迟感。地盘是真的梆梆硬，过坑的路感很强，方向盘不算轻，短途高速开起来很爽，动力很充沛，四驱加持变道加速一气呵成。才买的时候很兴奋，各种地板油，因为这个不到1000公里碰到鬼探头，所幸有车衣，人也没事，从那以后就老实多了。这个变速箱我认为还是挺强的，听其他大佬讲就是不耐造，日常驾驶低速换挡比530更加平顺，530那个低速顿戳感令人发指。非专业测评的只能说出个人浅显的见解，欢迎大佬指正。 配置：车整体科技配置真的低，这个价位了，除了电吸门好像啥都没有。座椅通风L2辅助胎压显示，更不要说彩电冰箱语音这些了，因为来小孩了，孩子大点准备再买个l6带老婆孩子出门玩。另外车机也是真的不行，甚至可以说很烂，开机加载半天，网络掉线，隔三差五的弹出协议，设置完可能下次还得再来一次，智障一样，有时候无线CarPlay也连不上。自带app功能也巨简单，只能看看锁没锁车远程启动，其他啥用没有，三年后这功能还要收费，真有你的奥迪，另外信号不好的地方还很多信息不同步。 空间：前排坐着很爽，座椅的包裹性很强，就是腿拖居然不是电动的，没有放手机的地方，无线充电面板在扶手箱，扶手箱的空间居然真的只能放一个手机。后排中规中矩，座椅比较宽厚，地台比较高，这设计成5坐中间也没法做人，腿部空间感觉比上一代的标轴5系大一点，跟长轴5系没法比，就是够用但不宽敞的水平，本人及家人都在172左右（仅供参考）。 油耗：市区开油耗平均15上下，高速8上下。 改装：对配置实在不满意，也想提升一下内饰氛围，提车后就去某奥改了一套acc、香氛、座椅通风、胎压显示、喇叭盖氛围灯水晶档把，还想改个升降高音，老板挺实说原车有小bo改了这个会降低音质就没改。不爱折腾的建议不要什么隐藏都刷什么模块都装，bug太多，我刷了rs开机很多流媒体在在仪表板就覆盖显示，又跑了一趟刷回来了，最后就刷了个rs前后的动态流水灯，奶爸没那么多时间折腾了。 总结：bba各家的轿跑gt车型正逐渐停产，听4s店讲A7也不会再上新了，属于A7的时代也即将过去，就像属于我的青春一样正在远去。没有谁的青春是完美的，也没有哪台车是完美的，怎么选择都会有遗憾，都会有人指指点点。 暂时就写到这了，后期想到什么再补充吧，欢迎爱车的车友文明提问理性交流。

总的来说,智己L7是一款相当不错的车。外观个人认为是智己乃至上汽旗下最美四门车；舒适性上，24款改款的座椅和优秀的隔音性能也让我相当满意，尤其是全车双层夹胶玻璃，这个SU7MAX和极氪001都没有，而智己L7一关门就明显感觉世界安静了；配置方面，四轮转向依然先进，但是同级别24年新车标配的800V和8295没更新上是个遗憾；操控相当强，威廉姆斯调教这个没得说；动力方面，后驱百公里5.9s，对大部分人而言绰绰有余；空间在同级别轿车里算大的，但是收纳空间有点小，没有手套箱和前备箱；内饰一眼豪华，翻毛皮和真皮的覆盖率都很高，高配的半苯胺真皮和实木面板在这个价位的新能源里应该算独一份，而且半幅方向盘和可升降的大联屏也很有辨识度，特别是24款大幅提高了副驾屏的屏占比也算砍掉了一个槽点。 【最满意】 目前最满意的一点还是驾驶体验。后轮转向是这个车的一个大卖点，也确实很有用，转弯半径很小。这个车的操控体验还是很棒的，虽然我是个新手但是也能感觉出来车很跟手，指哪打哪，高速变道也很丝滑。走在好路上几乎没有噪音（但是烂路很大的路噪），风噪控制相当出色，加上方向盘加热，香氛，座椅通风加热按摩和极其出色的音响这些舒适性配置让我几乎爱上了开车。 【最不满意】 最不满意的一点是做工品控不好，买来后三角窗就开胶了；A柱玻璃那边的小三角区域有个特别大的缝，会导致高速时异常哨叫；后挡接缝那里感觉不是特别贴合。感觉品控不行也是上汽老毛病了。还有高速NOA几乎激活不了，全速辅助巡航的变道也是一坨。 【续航】 满电续航708KM，但是这个是19寸轮毂的数据，20寸轮毂要打折。目前开下来，冬季0度左右，空调25度，动能回收标准，开高速工况，电耗在22左右。请看图1。 如果温度高点，并且开的是城区道路，电耗大概在17 18度。 电耗这个也要看出行的距离，如果冬天只开两三公里，那电耗能到29.9，开的距离长了以后会降下来。总体来说，工况好的时候续航打九折，差的时候能打对折。 【内饰】 24款很多升级的地方在于内饰，上图看一看。 请见图2和图3。 首先最大的改动就是中控屏从悬浮式改成嵌入式了，新老款看这个就能一眼分辨，真皮包裹起来我觉得更显档次，而且也不会硌到或者担心中控屏断。然后就是副驾屏的大黑边没有了，这个真的是巨大提升。 请见图4和图5。音响的包裹现在是织布，整个座舱的皮分翻毛皮和一种粗糙的皮和一种细腻的皮。 请见图6。全景天幕是偏深色那种，自带镀银，隔热效果也挺好的。 请见图7。新款的后排座椅升级巨大，标配了座椅通风加热按摩，还带电调，听取上代用户的意见以后加长的脚托，而且可以电调，后排乘坐和上代比是大幅提升。 请见8。副驾也带零重力座椅和座椅记忆功能。 请见图9。车内储物空间确实比较小，只有中控台底下和扶手箱可以储物。 现在降价以后，智己L7的竞争力我觉得还相当OK的，车颜值高，比他空间大的操控和底盘远不如他，拼底盘的SU7之流乘坐空间和舒适性配置又远不如它。所以智己L7在家用和驾驶体验之间可以说是做了个很好的平衡。现在入手的话，如果在官方4S店买建议买最低配性价比是最高的，如果懂车的话可以考虑下咸鱼上的渠道车，旗舰款在26万左右，带ICS显示系统和尾灯屏幕，你就是一条街上最靓的仔！ 2025 年2月6号补充： 去4S店检查之前高速NOA开不了是因为ADAS的标定数据丢失了，重新做了标定以后，高速和城区NOA都能启用了，pilot下拨杆也能转向了，浅浅试了一下，从公司开回家20公里的高速全程没有接管，当时路况不太复杂，所以表现还不错，后面详细测试了再发视频或文章。

外观这个绿砾石银就是为EQE而生的，超越我之前那辆远峰灰的配色，你可能会说图片不好看，但是实物没有人敢说丑 内饰还是星云灰游艇蓝，除了不耐脏其他没毛病，但是喜欢这个内饰颜色的，没有不爱干净的车主 续航对比单电机少了40-50左右，以我的习惯，城市高架+地面差不多15整的电耗，高速120以上电耗18-19左右，120-160乃至以上也是这个电耗不会再增加了 配置方面没有通风，没有智驾，没有按摩，后排不可调，这车适合年轻人，一年带不了几次人的，空间就是标轴新E的水平 驾驶体验没的说，网上太多说驾驶体验好的，也不需要我再说了，驾驶感受就是太棒了 真正影响开的缺点： 不是顶配没有后轮转向，3.12米的轴距，这车倒车最少两把，并且要预留很大空间才能进去，出库也是必须要比同级车谨慎很多 底盘低，下地库需要很谨慎，颠簸路段不能开快，不然容易磕底 老款350的异响问题和喇叭问题在这辆500上都没有出现，对比老款隔音差了1分贝左右，nvh水平低了一点，耳朵比较敏感能听出来

【动力表现】 强劲有力 动力输出功率大超车无忧 【空间表现】 四个刚刚好无人略显拥挤 但是也能座 【油耗】 像我平常乡道行驶能做到9.6/100km稍微偏高但是也能理解毕竟车身和轴距摆在那里 【外观】 外观方面真是没的说 也是我购车的原因 有锋芒且不失稳重 对比A6L多了一些运动气息 更符合我们年轻人的审美

从八个月的驾驶感受和车辆细节给A7做一个整体的评估，也希望给想买A7的朋友给予一些实际的经验参考。 整车外观不用多说了，颜值拉满，前脸霸气十足，灯厂不亏是灯厂，灵魂把握的相当到位，溜背车身是多少男孩子的梦想玩具啊，自动尾翼配上贯穿尾灯，马路的辨识度非常高，能与之匹敌的也只有帕拉梅拉的尾灯了，整体车身的运动线条还是非常完美的。 车辆内饰的话比较中庸，个人感觉整体感内饰的用料和质感稍欠一点档次，整体还是不够运动，特别值得吐槽的是，车内顶棚浅灰色的织物顶，完全不匹配六七十万车的品质。强烈建议后期改成座椅同色或者深色星空顶，A7的浪漫你值得拥有。 说到配置的话，简直有点无从说起，前驱245匹的发动机已经被车友自嘲惯了，更别说网上车友的吐槽了，也没有奥迪灵魂的四驱，可以说买这代A7的就是买了个外观吧。加速甚至还比不过高功率的A4，如果哪怕加上四驱，才能匹配的了奥迪的身份啊，所有配置都没四驱，难道奥迪也开始卖标了？有夸戳的话这车的销量应该不至于这么少量了。 整车的空间感来说，前排还是比较宽敞，车身有足够的宽度，驾驶舱视野比较开阔，后排因为外观的和整车的高度原因显得有些拥挤，不适合长时间乘坐，不过这个车本身也就不是考虑家用，后排都是放东西为主，所以对这个车考虑后排的朋友可以直接忽略吧。 最后说下驾驶质感，整车底盘还是比较稳，虽然是前驱，转弯推头的现象貌似也没感觉到，高速的加速油门响应还是比较快，换挡很顺滑没有卡顿现象。整车的隔音效果相对来说会差点，因为无框玻璃这点没有办法，驾驶途中就把音乐开到足够大吧。最严重的奥迪C8这代内饰的通病，异响、异响、还是异响，重要的事情说三遍，希望奥迪官方能重视一点，这样很影响整车的驾驶感受。虽然不是很严重的毛病，但驾乘质感的细节还是提升品质的关键。 祝大家早日提上自己的Dream car！！！