已经使用二年半了,纯代步上下班,保养四次每次120送玻璃水,右后门锁免费保修了一把,修完又送玻璃水,除了空间小一点续航短一点其他都还好,市区超车真不错又小巧又有劲,停车有盲区摄像头真的好用,小巷子路窄右前轮摄像头也好多了。夏天手机开空调对于我们上班族停露天停车场的人来说真的羡慕死其他燃油车同事了,车内语音,蓝牙,空气净化使用概率不多,还有就是日行灯启动车辆后就不能关,开车看电影不启动没空调启动前面亮着日行灯,日行灯应该P档自动关闭就好了。冬天暖风还是来得快,就是续航不到150公里,我跑一百公里基本上就会充电,下雨踩刹车基本上轮胎打滑,感觉和燃油车太不一样了,上坡起步前轮也打滑,可能加速太快,电动车通病。
Julieon:打滑?……
头条用户:日间行车灯p档自动关这想法不错
中国足球队加油:有慢充吗?董车帝上显示悦尚版没有慢充。
元EV是基于燃油版元打造而来,定位于小型SUV,起售价不到十万元是它最大的亮点,很实惠。元EV的整体轮廓和汽油版的元几乎没有太多区别,最新家族式“龙脸”设计也被运用在了这台车上,部分车型的车身和车顶采用双拼色的设计,而这台悦尚型则是普通车顶配熏黑的车轮,非常的年轻运动化;车尾有外挂的小书包,加上外挂的书包备胎车长4360mm,真的是很小的一款车,车尾配置上有倒车影像和倒车雷达,只不过雷达在后杠而倒影在备胎上。
灯光配置:智联悦尚型有全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭等,作为中配车型这套配置还算合理。
内饰大部分以塑料为主,方向盘上密密麻麻一堆按键,虽然操作比较便利,但按键的质感有些差,静止时按上去都不牢固,双炮筒仪表盘加中间液晶屏显示电能数据,中间是一个安卓系统的多媒体屏幕,可玩性确实很高。缺点:车辆行驶时依然可以使用内置软件播放视频,这给驾驶者带来不小的安全隐患。
配置上带有胎压监测、倒车雷达和影像、驾驶模式切换、远程启动、10.1英寸多媒体屏幕支持车联网和OTA升级及自动空调等。不足:1、这个配置车型车身稳定系统需要选装,虽然配置不合理但是建议选,电车力度大容易打滑;2、定速巡航没有标配;3、上坡辅助只有顶配有,不合理。
乘坐感受:全车坐垫填充物偏软,后排坐垫明显加长一点,对大腿的承托比较好,腿部空间有些局促,头部空间表现不错。这个配置的车型后排没有出风口也没有充电接口,只有一个储物盒。缺点:后排座椅中间没有头枕,中间乘客的舒适性较差。
动力感受:搭载永磁同步电机,功率为70KW,电机总扭矩180牛·米,动力上不是这台车的优势,在正常模式下电门到底也没有感觉到特别暴躁,切换到S挡推背感才明显,这也是我开过电车里面加速相对较弱的车,实测百公里加速接近9秒,偏向家用舒适的风格。工信部续航里程为305KM,实际冬天跑200KM多就得充电,其他季节还好一些,快充半小时即可充电80%电量。
行驶品质感:悬架比较,变向超车支撑很到位,偏向舒适性的调校;隔音方面做得不好,风噪、胎噪及路噪很明显的传递到车内,还有提升的空间。
元EV价格不高又是一台小型SUV,通过性好于轿车,只不过动力上稍微弱一些,很适合在市区上下班通勤的朋友,买车的前提是必须有自己独立的充电桩,建议选EV360智联悦尚型,虽然续航不是很长但是价格实惠,市区通勤两天充一次电足以。
点评车型:
2019款元EV EV360 智联悦尚型
选择这款车之前纠结了很久,一是因为新能源,纯电动的,不确定它的电池和续航,但后来询问过后才知道电池是有质保的,而且续航的话也是足够日用的,二是因为动力,怕没有燃油车的动力强劲,但在试驾后疑虑也打消了,三是价格问题,因为当时车款差一点,不过后来办了个免息贷款,挺实惠的。外观也漂亮,内饰的话是软内饰,看着比较高大尚一点。驾驶感也很好 ,是一款性价比特别高的车。