看车看了一个月，同价位传祺m6，吉利豪越，游艇，嘉际，相比之下，同价位，传祺后排空间大，后备箱下沉，放的东西多，豪越三排进出不方便，但是二排可以放平，游艇配置高，各有利弊，最后因为豪越没有旗舰版现车，又没法享受置换补贴，传祺同价位的配置又低了风行一大截，选了游艇，风行品牌知名度是低于前两者，这个是厂家的问题了，车开了两天，感觉还行，比我之前的2016奥德赛是舒服，以后所有的对标均与2016款奥德赛智享版做比较！ 我是8.24号提车，因为之前看了三遍，最后家人喜欢游艇的后排（二排电动座椅四向调节，加上座椅通风加热，还有小桌板），只是老婆喜欢白色，没有现车，后来以孩子的意见选了这个什么青。24号十点去店里，要了车价的优惠，要了油补，综合提车是14.9万，后期有市里，置换，油补，加在一起一万，最后算下来13.9万能到手吧，也还行，昨天下午提车到今天中午，跑了120公里，有高速80公里，市区40公里，油耗有照片，嗯发现车左右两侧门与A柱挨着的地方高低不平，不知道是正常还是装配问题，另外大灯灯光感觉有点偏，不知道是正常还是不正常，别的问题不大，开起来噪音比奥德赛小，车机肯定要比奥德赛要高处一大截，就算与现款30左右的混动艾力绅比也是是要高（懂车帝有对比视频，里面的美女很漂亮），购车时的流量要注意，是车联网流量，不包含腾讯音乐的，要付费，一年好像320，车机可玩性不是很高（腾讯定制的），不是开放的安卓那种，跑高速用了自适应巡航和辅助驾驶，好用，但是手不能离开方向盘，时间长了也累胳膊，另外我还是有点不放心这个辅助驾驶，毕竟车的价位在这，不知道风行厂家给用的啥东西。慢慢开，慢慢感觉。以后有补充。 第二天补充，蓝牙连苹果手机，会导致微信语音没声音，还以为手机坏了，用了蓝牙钥匙，总得来说还可以，没大毛病，感应尾门应该是有问题，根本扫不开，开烂路震动比奥德赛小，指前排，后排没法感觉，仍旧市区40，高速80公里，油耗8.0

提到大运这个品牌，应该有很多朋友首先想到的会是它旗下的摩托车，为了在新能源市场分得一杯羹，大运也推出了自己的新能源车型----大运远志M1。 外观方面，前脸封闭式的中网与两侧大灯组融为一体，两条显眼的蓝色装饰件，第一眼就让你知道它新能源的身份。从车头一直延伸至车尾的贯穿式腰线，让车身看起来很修长。 内饰方面，大运远志M1采用了撞色的设计，提升了车内的运动气息。智能化方面，配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，虽然相较于现在的大多数新能源车来说，中控屏的尺寸略微有点小，但好在功能方面，像是倒车影像、手机映射、车联网等这些主流的功能都还算齐全。 空间方面，大运远志M1的长宽高分别为4850/1860/1780mm，轴距为2880mm，定位纯电中型MPV，采用的是2+2+3的座椅布局。 动力上，它搭载了最大功率为145千瓦的电动机，最大扭矩为320牛·米，并搭载73kWh的电池组，配备电池低温预热装置，官方续航里程为405公里。 总的来说，大运虽然在摩托车与重卡领域表现还不错，但对于乘用车领域来说，还算是个新人，远志M1作为它旗下的新能源车型，整体的表现还是缺少了点竞争力。

美中不足，后桥钢板，抖的厉害。要是能升级后悬架跟大天窗就完美了

今年五月份考虑到要换车（旧车开了8年，空间有点小，加上国家也推出了相关购车优惠政策），因为家中有两个小孩，平常出门一大家子需要一辆七座的车子，最开始看的是新能源，相中了比亚迪宋plus混动，看了好久差点下定，后来在车展上看到了这辆东风风行游艇，我跟媳妇两人都觉得不错，预算也低个几万块钱，提车周期也快，考虑了多方面因素，在预售期快结束的时候下定了这款次顶配逐浪版，最终价格上优惠了六千后入手。讲一下目前用车的整体感觉，自主品牌在这个价位能够给到的配置都包含了，性价比还算不错，动力方面马马虎虎，不说特别强劲，满座也能轻松驾驭，提车刚满一个多月，因为在磨合期不敢猛踩油门，油耗方面感觉有点偏高，比之前旧车高了一截，其他地方都还算比较满意，外观上最开始觉得前脸进气格栅有点夸张，后来还是觉得比较耐看，车身线条整体效果不错，尾部也好看，空间上还算不错，就是后备箱有点偏小，估计是考虑到要满足坐人的原因，配置就不用多说了，大家要关注这个车的话估计都了解透测了，说句真心的话对这辆车还算满意，希望在后面的用车过程中不会让我失望。

【最满意】最满意的地方有两点，一是外观，整个造型设计非常大气，呈现出了比较浓郁的商务气息，前脸的辨识度很高，灯组的造型非常犀利，采用了LED光源加持，点亮后的效果非常吸睛，车身造型高大威猛，有着很强的立体感，开在路上可以说有很高的回头率；二是续航，280km的续航里程满足了基本的家用代步需求，并且还支持快充，这点完全不用担心。 【最不满意】新车内饰异味会比较大一些，但能够接受，用车一两个月后基本就没有了。 【空间】不得不承认，这车的空间确实是很大，这可以说是很多人选择长轴版的一个重要原因，7座布局容纳7个人一点问题没有，如果是用来载物的话，这车也能满足你的需求，只需将后排座椅整体放倒，这时的后排就如同一个小货厢，能够装下一些体型偏大的物件，实用性可以说没得说。 【驾驶感受】比起燃油车，这车的驾驶体验无疑更出色，起步的时候非常平稳，而且没有丝毫顿挫感，提速比较快，可以在短时间内达到自己期望的车速，有时还能感受到推背感，整个提速过程可谓是一气呵成，整体驾驶质感很不错，可以说满足了大多数用户的驾驶习惯。 总的来说，王牌M7 EV的表现还是很不错的，在外观造型、空间舒适性以及动力续航等方面都很突出，展现出了非常全面的一面，更重要的这车的价格也比较亲民，顶配车型才16万多。

【最满意】LEVC TX以前是英国比较常见的英伦出租车，充斥着复古气息，从它的外观上就可以看到它浓浓的英式风味，前脸方形的进气格栅设计，内部进行熏黑的处理，两侧圆形的大灯组，视觉效果很有意思。侧面跟以往的MPV那种方正的造型不一样， LEVC TX的侧面看起来偏圆润，值得一提的是，它的开门方式很特别，采用的是前后门对开门设计，这样开门的话也很有仪式感。 【乘坐体验】LEVC TX的长宽高分别为4866/1945/1880mm，轴距为2986mm。内部采用了将驾驶舱和乘客舱相隔开的设计方式。对开门的设计让车内的空间看起来会更加的宽敞，2+2+3的座椅布局，后排座椅设计宽大，坐起来也比较舒服。 【驾驶感受】LEVC TX 2023款纯电动版本在动力方面，最大输出功率163Ps，在目前的新能源市场来说，功率稍微的有点小，cltc纯电续航里程410公里，应付日常通勤使用是够了。 LEVC TX这款车目前主要面向于出行市场，主打高端网约车，33.98万元起的价格也不太适合普通家庭的出行。