外观上,该车采用了最新的“Dragon Face”家族化设计语言,大面积进气格栅搭配锐利有神的大灯组,看起来精气神十足。
内饰部分,车内的10.1英寸中控屏依然十分抢眼,简洁而又科技感。
宋MAX长/宽/高分别为4710/1810/1680mm,轴距有2785mm,空间表现只能算中规中矩,第三排不适合坐下成人。但小巧一些的车身在日常用车中往往具备更好的灵活性,
配置方面,该版本宋MAX配备了胎压报警、倒车影像、远程启动、导航等功能,考虑到价位,这些配置还算是比较丰富的。
动力部分,该版本宋MAX搭载1.5T发动机,但能满足日常代步使用。
2021款的宋MAX外形的变化主要有前脸的进气格栅、下包围以及牌照框位置进行了细节的改变,还有重新设计的尾灯组,还有车身长度拉长了30毫米,而车身的宽度、高度和轴距保持不变。30毫米的车身拉长,并不能增加多少车内驾乘空间。
作为一款MPV车型,座椅的设计是重中之重,而这款宋Max的三排座椅只有第一排让我勉强满意,为什么说勉强?因为第一排座椅的坐垫和靠背还是不错的,但头枕实在是过于前倾,导致肩部的支撑不是很足,开久了有点累,所以只能勉强满意。另外表显的油耗明显不准, 2L差不多。
悬挂怎么说呢别太极限,悬挂前段的减震舒适性很好通俗点来说就是小颠簸过滤不错,但过减速带就不行了,几乎是硬碰硬,根据个人多年改装减震的经验来看,其实应该是避震太硬了,弹簧没来的及消化冲击,瞬间传导在避震器上,就和直接拿个铁锤快速地砸在避震上一样。另外,由于是扭力梁后悬挂,因此对横向晃动抑制很差,如果你后面两个轮子不是同时碾过减速带,车身就会左右剧烈摇晃。
入门车型价格上涨1.5万元左右后,配置上只是多了前排侧气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、座椅由织物升级成仿皮、10.1英寸具备导航功能的触控屏、车联网、OTA升级、4喇叭升级成6喇叭、卤素大灯升级为LED矩阵式远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、驾驶席车窗一键升降功能、车窗防夹手功能和后视镜加热配置,却减少了车内PM2.5过滤装置。但说实话这一大堆增配只要1.5万还是很良心的。