【外观】 Model S用了轿跑化的扁平引擎舱结构，T型立体车标在引擎盖处形成了延展装饰，而封闭式前脸的下放除了下气孔与带有雾灯的导流孔外，也提供了扁平且延长的扰流前唇以改善下压力与风阻。 【动力表现】 我的这款Model S选配的是标配款，电机马力是是670匹，前永磁同步后交流异步电机，零百加速大概在3.2秒左右，对于我们想要档次又想要速度的来说已经够了。 【驾驶感受】 说实话，刚接触model s的时候，那屏幕换挡是我最难接受的一点，因为习惯了手挡或者怀档的缘故，屏幕换挡让我多多少少都不习惯。再试一个方向盘转向灯的，那叫一个煎熬。不过特斯拉的地盘调教那叫一个牛，特斯拉开起来方向盘往哪转车就往哪开，说实话那感觉是我目前开了这么多辆车来说实打实的舒服。

外观确实很好看，直接戳中了我的审美，个人还是非常喜欢这种复古车型的。单看外观的话 ，60万的价格，如果是为情怀买单，也不是不能接受。毕竟这车开在路上回头率并不比迈巴赫，宾利，劳斯莱斯之类的车低。内饰给人一种轻奢的感觉，算是现代科技与复古风格的融合。 【最不满意】 当我看到这两车的动力系统后，我真的是非常无语，可以说完全是在侮辱这辆车的外观设计。五六十万的车加上这套动力 让我瞬间就没有了购买欲望，完全就是中看不中用，白白浪费了这么好的设计。完全就是十几万的动力和操控，我心目中的价格它最多只值二十几万。并且车顶不是电动升降的，日常开车并不方便。 【空间表现】 两门两座，车内空间还可以，比较富余。

作为特斯拉Model 3的车主，Model S绝对是我的Dream Car之一，尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞，魂在后面追”。不过这车试驾不了，只能试驾双电机版，也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主，到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 【外观】 Model S的变化较老款并不大，一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 【内饰】 Model S的简约而不简单，加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般，但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘，如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 【配置】 配置方面基本也很足，该有的配置基本齐了，除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的，速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 【空间】 空间大，是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 【续航】 特斯拉的续航还是很准的，EPA工况下基本差不多。除了性能外，续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了，虽然还没开通，但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放，测试不了，应该会比3强很多。语音还是不好用，这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了，特斯拉车机相当好玩，神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车，最强项就是操控。一流，方向盘指哪打哪。加速迅猛，推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道，双叉臂的支撑性很强，几乎没有什么侧倾，过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 【服务】 至于服务嘛，特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行，这次陪我试驾的是他们的副店长，可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用，尤其是掉头时，很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮，左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡，不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受，不喜勿喷。

在2022年的今天，如果在路上看到一台复古敞篷车，或许绝大部分人都会停下来驻足观看，但仔细一看，居然上了一个绿牌，不用怀疑，这百分百是这一台SS DOLPHIN。这台的车的外形百分之一百是一台复古敞篷车的样子，开棚之后的“范”拿捏得十分好。而动力总成则是1.5T插电混合的系统，配上这个熟悉的内饰，其实不难看出这台动力以及整个内饰是从何而来的。虽然这台车做得并不算是尽善尽美，但是已经是一个非常难能可贵的尝试了，或许因为这台车，我们国家会有更加丰富更加不一样的汽车文化出现。可惜的是，这台车虽然早已正式上市，但是车主在购车后需要经过漫长的等待才能拿到车，目前为止，这台车在路上的能见度仍然极低。

始于颜值，陷于才华。 小心捡了30万，随便提了辆小米su7。 年轻人开tsycan就好了，没必要为了面子硬上su7。 从今以后，我不会再礼让行人了。 今天阳光不错，是个出行的好天气，然后我去提车了，顺便戴了一个墨镜。 本来想低调点算了，但是路上的回头率不容我低调呀！ 后来想想买车是大事，就在这里跟大家分享一下，然后你看到了这篇提车日记。 我读书少，不会骗你的，我买车真的是为了在工地干活方便而已，其实我就只是个搬砖的，买车也只为了搬砖有个空调而已，不用烧油。 等了2个月，心情是激动的，提车以后就是各种折腾，只为了车子丑出天际。 迷雾灰紫十碳纤维=超跑既视感？这句话是搞笑的，不要当真。 这条街最丑的仔，我的小米su7，操控颜值都是那么的不在线，很难让人喜欢。 自从有了她，我的保时捷992和奥迪rs5基本都没加过油了，不是不好开，而且油钱太贵了。 所以，你会喜欢这样一台国产汽车吗?

刚提车很梦幻，从提出看车到买车只隔了几天，看车当天就提了，而且从本来三十万出头的预算变成了三十大几快四十万的落地，人还不到三十岁去年买房今年买车，真的能感受到父母无条件的宠爱！ 说回车子本身，在45动感两驱和四驱中权衡了一下还是选择了两驱，价格差了三万这件事终究是根本因素hhh毕竟哪个男生能拒绝quattro这个词。但是综合对比了一下也希望能给后买车的兄弟们一个参考，我虽然在北方，但是多年开前驱车在雨雪天气并没有受太大影响，平时城市也不去恶劣路段代步前驱足以。除了四驱以外其实只剩下例如通风加热这种锦上添花的配置，所以综上所述，如果预算充足有quattro请假且希望更豪华的配置就选四驱，如果想追求性价比就两驱。 外观内饰什么的网上评价太多了就不多啰嗦了，仁者见仁 智者见智吧，我是觉得这个外观内饰是能适合我从不到三十岁开到四十岁的。 吐槽一下估计有兄弟可能会想看，24款多了的控车app兄弟们就别多抱有幻想了难用的一批，类似于人不到先把空调调好这种事只能看别的车了，仅限于关发动机前空调设置成什么样远程开启就什么样不能线上调节，启动信号很不好还只能启动十分钟。还有就是24款新加了车机电脑的保养提示，刚提车时吓一跳还以为买了辆调表车hhh 再有就是可能是德系车的特点了车门很重劲儿小了关不上劲儿大了心疼，油量剩余公里数也不是很聪明，加满油730km开几天不来变得，今天只跑了一会就掉到720然后710。 第一次作为车主分享自己的买车经历，说了很多很啰嗦。希望能对后续买车的兄弟能提供一点小参考，祝大家都能早日提上自己的梦中情车！