今年9月份购车,几款国产车,最终选择奇瑞神行7,确定了就跟销售员谈价格,最终8.6个铜板拿下,落地为9.7个铜板,喜欢他外观漂亮,内饰做工细致,没有异味,空间
宽敞,乗坐舒适,驾驶指哪打哪,油耗百公里6.9—7升,能接受范围,CTV变速箱换挡平顺,只要你舍得给油,动力还是够用的,如果你要推背感,建议你还是现在其他类型的变速箱,目前为止,我的爱车已经跑了2500公里,一箱油55升,跑650公里没问题,我高速、城市混合着跑呢,不可能跑到油干了再加油,每次都是有一格了加油300块钱,基本上都是剩下一格了就加油。后排座位三个人都不感觉拥挤,储物盒够用,后备箱宽大,平常放点东西那是随心所欲。
【最不满意】
不满意就是说明书编排的不清楚,让你摸不着头脑,厂家为了省事,将几款车型都放在一块,让你不好区分,一些车机系统上的使用方法也说的不清楚,操作上有难度,年轻人可以,一般上点岁数的估计不会弄,一些功能就成了摆设。建议一款车型,配备专门的使用说明书。
不久前朋友提了瑞虎7这款车,目前该车已经行驶了3280公里,其实我对这台车也挺感兴趣的,于是我就拿来开了几天。接下来,把一些用车体会分享给大家。
先来说说这台车的价格,我朋友购买的是2020款 神行版 1.5T CVT神行1号,该车指导售价为9.99万,在我们河南商丘地区有着1万元左右的现金优惠,实际成交价为8.99万元。他是全款购车,交了8841元的购置税、420元的车船税、4256元的商业保险、950元的交强险、500元的上牌费,总计落地价为104867元。
车系对比:拿长安CS55 PLUS与瑞虎7相比,不看品牌、不谈销量,仅从实际产品力表现来看,瑞虎7和长安CS55 PLUS都是较为标准的紧凑级SUV身材,但长安CS55 PLUS在长宽高方面均比奇瑞瑞虎7大了一圈,视觉感受也要更大一号。但在轴距方面奇瑞瑞虎7却将其反超,整体来看两款车的实际空间表现与装载能力应该在伯仲之间,差距并不大。而在内饰部分,瑞虎7的内饰运用了多种材质去提升车内的质感,比如木纹、皮质、金属拉丝等,并采用了可拼色的双缝线设计以增加内饰的运动氛围。而长安CS55 PLUS两块10.25英寸大屏联动也实打实的带来了显著的科技感与视觉亮点。整体来看瑞虎7用料更丰富质感更强,而CS55 PLUS的科技感则相对更浓一些。在动力部分,两台车搭载的都是1.5T发动机,但这台瑞虎7行版搭载的是一台可模拟9速的全新CVT无级变速箱,而CS55 PLUS则是6AT自动变速箱,在动力组合上CS55 PLUS略胜一筹。
保养:瑞虎7的配件价格处于同级别的中等水平,比如汽油滤芯仅需18元、空气滤芯46元、机油滤芯20元、空调滤芯31元、变速箱油150元,相比一些合资品牌有着一定的优势。瑞虎7首保免费,保养周期为5000km,只换机油的一次小保养价格为330元,最贵的保养出现在50000公里要646元。按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是5231元,平均每年1743.7元。
质量问题:从汽车消费者投诉平台中可以看到,瑞虎7的投诉量还是相当之多的,不管是之前的老款车型,还是目前在售的2020款车型,都有众多车主反映其问题,其中,发动机和变速器成为典型投诉的问题之一。
提速:在实际驾驶体验时,瑞虎7的这套动力组合还算是比较令人满意的,发动机和变速箱的匹配较为理性,换挡效率和提速时间略强于预期,通俗点说就是这款CVT变速箱比许多同类产品会更聪明一些,能更早领会驾驶者的用意,提速表现比较轻快,开起来非常顺手。此外,其中后段加速能力也比较令人满意,动力输出非常线性,从80km/h提速到120km/h非常轻松,只不过受到排量和输出特性的限制,瑞虎7不会有明显的性能感,喜欢推背感的小伙伴们,可以看看1.6T版的车型。
制动:在刹车感受上,瑞虎7整体的调性是比较灵敏的,这对于一些驾驶习惯较为激进的驾驶者来说是一大利好,我就挺喜欢这种设定的。在刹车行程中,往往新车在刹车前半段就能带来较好的制动效果。另外,我尝试几次在前车较短的距离中进行刹车,虽距离较短,但该车每每都不会让我失望,并且刹车还没有基本踩到底。值得注意的是,如果驾驶习惯是比较佛性的消费者来说的话,这种刹车感受可能还得需要一定的时间去适应下。
油耗:先简单介绍一下测试条件,车上就我一名成年人,总测试里程约为105公里,全都是柏油路面,有16个红绿灯,限速60km/h,表现平均油耗为7.6L/100km,实际平均油耗约为6.9L/100km。
噪音:瑞虎7的噪音控制比我预期的要差一些,市区代步基本是感觉不到的,只是觉得没有那么安静沉闷,急加速状态下当然车噪音大一些正常,但是急加速的噪音还是比我预期的要大,高速状态下,如果是巡航状态平稳行车,110左右的车速发动机噪音几乎可以忽略,因为转速很低的,发动机还没发力,但是如果是车速跑到120以上,就感觉风噪和胎噪比较明显,虽然不会影响正常交谈,但是感觉档次感有点下降。
卓振声:我的瑞虎7 17款2.0L跟拖拉机差不多。
我AI小钱钱:兰州奇瑞店上牌费150
智勇双杰66:这价格都可以买超能版了
奇瑞给我一种工科男的感觉,拼命的埋头研发技术,这些年来也取得了不错的成绩,车子做得挺好,前段时间去奇瑞的4S店逛了一下,奇瑞瑞虎7给我留下了比较深刻的印象。
车子的外形设计挺大气,轮廓给人一种很饱满的感觉,前格栅内部点阵结构,两侧犀利大灯连成一体,下包围还有银色的装饰条,车身的侧面很有肌肉感,双腰线加上悬浮式车顶,熏黑的五辐轮毂也是非常别致。车子尾部贯穿式的尾灯,双边双出排气管,都很运动风。
车子内部红黑撞色处理,十分的鲜艳,悬浮式中控液晶显示屏,看起来很有科技感,平底多功能方向盘,手感舒适,运动风十足,车内大量皮革包裹,再加上精致的做工,提升了档次感。
4500x1842x1746毫米长宽高,2670毫米轴距,作为一款紧凑型SUV,这个参数中规中矩,空间利用率不错,所以实际坐进车内会发现还是蛮宽敞,我身高1米75,坐在第2排,腿部还有两拳多的距离,头部也有半拳,感觉比较宽敞,和本田CRV比较接近的空间。
稍微试驾了一下车子,虽然没有1.6T那个版本,动力那么猛,但是就普通家用1.5T车型其实够了。最大功率为156马力,匹配CVT变速箱,工信部综合油耗6.8L。轻踩油门,动力的输出比较温和,而且感觉特别的线性,一点顿挫的感觉都没有。猛踩油门,在1750转的时候,涡轮立马介入,动力瞬间得到释放,稍微还有一点点推背的感觉。
麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,这个底盘的调教也是可圈可点,主要还是舒适性的取向,偏向家用的风格,软硬适中,最重要的是底盘的整体性比较好,18寸的轮毂也是非常舒适。过减速带的时候,回弹比较迅速,不会拖泥带水。试驾的道路主要是公路,路面上有一些细小的碎石,这个底盘对于这种细小的震动过滤做的不错,路感稍微有一点模糊,方向盘的转向较为精准,随速阻尼也是比较的线性,低速的时候方向盘较轻,速度起来之后,方向盘慢慢变重,感觉不错。
我个人觉得瑞虎7的外观设计是奇瑞旗下比较有颜值的,前脸采用了大嘴设计,内部填满了点阵式的镀铬饰条加熏黑装饰面板,前进气中网与两侧的灯组进行了衔接,时尚感特别的明显。瑞虎7的灯光采用的是led远近光大灯,质感很出色。车型的侧面采用的是平直贯穿式的腰线,立体感很强烈,时尚感也营造得不错。此外,还配备了悬浮车顶的设计,将运动时尚感推向了一个更高的程度。车尾的设计层次感比较鲜明,采用的是熏黑贯穿式的尾灯,搭配上双出的排气管,给人们营造出了一种运动豪华感。
瑞虎7的空间表现还算不错,长宽高分别为4500/1842/1746,轴距是2670mm。我的身高是1米78,坐在前排将座椅调至最低,头部拥有两拳距离。如果保持前排座椅不动的情况下,后排座椅的腿部空间比较宽敞,后排可以轻松乘坐三个成年人。瑞虎7的后备箱容积比较的紧凑,放大件行李箱比较的紧凑,但好在配备了座椅比例放倒,增强了实用性。
动力部分搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大156马力,匹配的是CVT的无级变速箱。它的油门调校感觉非常的舒服,动力很平顺。在市区路段驾驶的时候感觉特别的灵活,挡位切换也非常的迅速。当时速超过60km/h的时候,会有相当长一段时间的推背感。当然这和它1.5T的强动力发动机密不可分。在高速状态下超车以及提速都是比较轻松的,而且车内的静谧性营造得也是不错的,基本上不会有太多的噪音。油耗方面,瑞虎7的百公里油耗实测下来是7升左右。