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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

EVOS 0到100公里每小时的加速成绩是7.67秒。使用运动模式并且弹射起步可以做出最好成绩，在附着力不错的八达岭机场跑道，起步基本不会打滑，电子控制系统开或者关对加速几乎没有影响。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

EVOS实测100公里每小时到0的最短制动距离是38.02米，连续6次制动测试中没有出现明显衰减。制动时的车身姿态稳定，没有跑偏，双闪可以自动的点亮。在使用主打经济省油轮胎的情况下，这个成绩还算不错。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

按照ISO3888-2标准摆放桩桶，福特EVOS顺利通过的最快入桩速度为75.2公里每小时。车辆姿态安全稳定，没有两轮离地、甩尾、或连续弹跳等危险姿态。测试车手反馈，快速打方向时，电子稳定程序会迅速介入，快速降低车速，同时会有一定的转向不足。如果继续提高车速，EVOS的姿态依然保持不变，没有危险的姿态发生，是一个合理的表现

麋鹿实测结果

后排腿部空间

得益于掀背车的设计，EVOS把后排座椅放倒以后，放一些大件的物品也是非常方便的，相比蒙迪欧，EVOS在车长、后备箱纵深吃亏的情况下反而装得更多。乘坐方面，前排的乘坐体验与蒙迪欧类似，第二排的空间比较宽敞，头部腿部空间都比较富余。

空间实测结果

EVOS确实是一个看起来好看，开起来动力不错，用起来空间也很实用的车。配置上除了最低配外，主动刹车等功能在中高配上都是标配。贯穿一体的屏幕设计不一定每个人都喜欢，但确实是福特车内饰的一个亮点。至于为什么销量不高，跨界的掀背SUV造型和价格是影响最大的两个因素。

实测结果解读

基础性能

2022款-2.0T / 238马力

亮点配置:

加2.6万升级为下一款(增加16项配置)

EcoBoost 245 科技版

+2.6万即可升级为「EcoBoost 245 风尚版」

增加配置(2.6万):

加2.0万升级为下一款(增加27项配置)

EcoBoost 245 风尚版

+2.0万即可升级为「EcoBoost 245 运动版」

增加配置(2.0万):

加1.2万升级为下一款(增加11项配置)

EcoBoost 245 运动版

+1.2万即可升级为「EcoBoost 245 ST-Line」

增加配置(1.2万):

加0.2万升级为下一款(增加5项配置)

改款 EcoBoost 245 ST-Line

+0.2万即可升级为「EcoBoost 245 首发限量版」

增加配置(0.2万):

EcoBoost 245 首发限量版

EVOS

现在时不时会跳电瓶故障，过一会又消失了，不知道啥情况，启停偶尔会正常，但不用，不知道是不是电瓶要挂了

袋袋in

#聊聊evos的缺点

福特evos，一万多公里，门把手不回位了。

邵阳滴滴代驾日记

#最帅的一个角度

广东Slan

怎么看都帅

各位福特EVOS车主大家好、买了蒙迪欧运动版、来串串门[呲牙]

A荣熙

怎么你们油耗都这么低，我油耗现在常年15

汐曦煕

一位靓仔开着evos路过

运动版22年5月上牌 1.5万公里 二手车报价12.3可以搞吗 车况没问题

正直书签nNt

22年evos白车黑顶stline，才行驶两万一千多公里，今天路过二手车问了一下价格，车贩子才给九万多，我哭死，就这么不值钱吗？当时二十多万买的，现在卖十二万都费劲[流泪][流泪][流泪][流泪]

易道苏苏

兄弟们，想换瓦尔塔的蓄电池，有没有换过的朋友，问一下型号是哪个？

富足小羊VND

经过一段时间的驾乘感受，实车对比，购车政策，也了解了很多车评人的评价，再结合实车的驾驶感受，做工用料，重点是发动机，变速箱，底盘，做工质感等几个方面全面了解，pass掉一众名车，最终选择了福特evos。
开始看中了君越，空间大，动力好，静音处理不错，驾驶感觉也很好，容易上手，豪华版谈价到18，但是内饰，底盘有点邋遢，尤其是机油滤芯是底盘的最低位置，有担忧，放弃。再就是昂科威plus652t，驾驶感觉也非常不错，48v轻混，动力响应很轻快。非常不错，外观也非常高大，体积不小。噪音控制也非常不错，内饰主控台偏向驾驶测，也不错，但是必须95号汽油，地盘也不如新蒙迪欧，且是相差太多，价格少于22不能提车，只好放弃。
比较看好国产车，红旗h5 2.0t，新款好看，配置高，但是没有备胎，油耗稍微高点，但是烧95号汽油。犹豫中。
再就是星途凌云，这车实在是不错，2.0t，动力好，发动机质量很牛逼，400的扭矩，罕有敌手，快速变道非常稳，内饰也非常好，空间合适，驾驶感受非常好，安全系数高，厂家政策很好，置换补贴7000--10000，免费基础保养终身，备选车型之一。
还看了日系的日产，代表车型天籁，跟新蒙迪欧相比有点寒酸，再不看日产。丰田看了亚洲龙，比较不错，外形顺眼，质感还不错，内饰稍差，但是销售爱搭不理，放弃。看过本田，真实感受到了皮薄的日系车，但是urv却是一个另类，做工质感，都不错，内饰老旧一些可接受，但是价格高，油耗控制不算很好，也放弃。
再看神车帕萨特，试驾330，动力非常出色，很容易上手，内饰虽不高级，但也能接受，但是快速变道方向盘那个晃，真心让人不淡定，在看底盘用料，有点寒酸，价格还高，烧95号汽油，再不看大众。
偶尔看到福特，试驾新蒙迪欧，动力很不错，内饰很时尚，空间非常大，外观很好看，底盘盖过前面看过的所有车型，驾驶感觉也很好，对蒙迪欧很有好感。既不用担心双离合好坏，也不用担心cvt的不能暴力驾驶，还是烧92号汽油。但是旁边还有一辆evos，试驾一下，发现试驾感受好于蒙迪欧，尤其是快速变道，比蒙迪欧稳太多了！决定evos。于是谈价，了解到购置税减半，又有置换补贴5000，同时享受终身免费保养。最终以21的落地价成交，于是就提了黑色运动版！
现已经行驶2000多公里，油耗还可以，6.5L/百公里。
有两个问题感受不好，每次开机收音机都响，大屏关闭没有按键，只能语音关闭。

时代风云001

坐标北京，11月底提车，灰色st line版，一样一样说吧。。

外观:
颜值确实高，开了一个月甭管是办临牌还是洗车基本都有打听这是什么车的。255的大胎加上宽大的前脸确实令人印象深刻。不过总体评价起来真就是介于轿车和suv之间的那类（高情商:跨界车，低情商:不伦不类）。

空间:
四米九多的全车尺寸，两米九的轴距，在空间方面确实很能打。本人身高180体重180（胖子），前排驾驶位舒适的情况下后排可以再放一个跟本人同级别的兄弟，夸张点说可以跷二郎腿。
后备箱空间也很大，26寸的行李箱合理规划的话放五个问题不大。

内饰:
中控是一米一的大连屏，取消了实体按键（只在挂挡区域和方向盘上保留了），可以说就是往新能源的方向大幅靠拢（估计本来生产平台就是准备拿去给新能源车系用），说实话对于本人这种老车过渡来的车主需要一定的学习成本。
这块一米一的大屏虽然乍一看挺唬人，但如果你是驾驶员，其实意义没那么大。因为你主要关注的除了前方、仪表盘、撑死了就是偶尔看一下屏幕中央区域。
对于这种全智能化的中控我个人认为别笃信某些车评账号说得什么“用了你就知道有多香”，也别全盘否定它，我个人评价就是中规中矩得去用，但是确实需要更长时间去适应。另外，福特的车机用的是百度的（我哥们的丰田凌放也是同款车机），嗯。。。就挺鸡肋的。。（车机部分下面会单独评价）
其他内饰部分包括座椅、软包材质方面，st line版本独有的红线还是有点意思的，而且屏幕下方那一块软包质感不错（纹理质感），b&o的音响标也有点逼格（看着跟个按键似的），座椅才用的是麂皮拼接座椅，这个个人觉得很赞！但其他方面内饰也就没什么亮点了。。。甚至你会觉得其他方面内饰也就是这个价位里中下游的水平，比如让我很不喜欢的旋钮式档把，还有档把区域那一言难尽的塑料感。。。

车机&功能性
车机在上一部分我给了评价是“鸡肋”，首先值得肯定的是内置的百度地图用起来还是不错的，响应速度快而且还可以投到仪表台ar导航，语音的识别逻辑也还不错。而值得吐槽的地方也有，比如我的蓝牙死机过（仅限蓝牙没响应，重启之后就好了），比如偶尔语音误识别，比如那聊胜于无的主题更改和秘境探索，还有那些跟百度深度绑定的功能。。。。还有最傻屌的一点就是为什么我启动就必须放点儿音乐？没连上蓝牙就主动跳到收音机播放，连上蓝牙就主动放蓝牙的音乐，安静点儿不好么？？
功能性方面，可以说该有的都有。什么自适应巡航车道保持车距保持360度影像前后雷达座椅加热空气净化blabla。。。这方面就很全面了，对得起这个价位。


驾驶感受
动力可以说很不错，油门比较灵敏，2.0t238马力的发动机轻踩就会有比较明显的加速感。8at变速箱使得换挡顿挫感也很小。底盘给人的感觉中规中矩，真的属于不软不硬，导致我在开车时的感受就是这辆车虽然动力不错，但是整体驾驶感受比较中庸，没有什么特别差的饭你也说不太出来哪里很好。整体开起来的感受就跟它的外观一样——介于轿车和suv之间。

油耗
日常北京城区，偶尔高速，尽量不在早晚高峰用车，基本不暴力驾驶，目前已经开了1400公里，表显10个油，还能接受。毕竟之前我的战损版劲炫百公里都快14个了。。。

购车
裸车25.78，优惠三万，送了贴膜脚垫记录仪每年一次小保，就这些优惠，还有赶上了购置税减半。我自己处理的旧车，折进购车款之后全算下来23.8好像是。北京好像基本都如此了吧，没有详细去多问。

总之，我自己对这台evos目前来说还是比较满意的，毕竟也是在看了同价位下十几款车一眼就相中了它，可以说如果你抱着比较平常的心态去驾驶它，惊喜和乐趣还是很多的。

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