三元锂电池

永磁同步电机

定速巡航

后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

制动能量回收系统

前排四安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

高级皮质座椅

主驾8向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排座椅加热

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

电子旋钮排挡

电动单天窗

多功能真皮方向盘

方向盘手动调节

7吋彩色组合仪表

手动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

6扬声器音响系统

8吋中控屏

GPS导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

后排电源接口

远程控制

前排无钥匙进入

无钥匙启动

自动单区空调系统

车内空气净化

16吋铝合金轮毂

LED前大灯

大灯自动感应开闭

LED日间行车灯

LED组合尾灯

全车一键式车窗

多功能外后视镜

雨量感应式雨刷

后雨刷

车顶行李架

智能遥控钥匙

荣威Ei5

想收一部荣威EI5，19款420续航，带手机远程的。现在营转非的20万公里的车商要3.6个，个人户的车商8万公里的要6个。想问问兄弟们怎么推荐，个人比较纠结。或者价格上还有有没有来去的空间？

夏天的风冷冷的吹过

多少带点情怀，收了个营转非，换了套轮毂好看一点了，大家还有没有好的改装方案，讨论讨论或者有用车玩儿车群拉我

说出你的感动

算不算瓦罐情怀

春天来了，可以发挥最佳性能了，气温22度，车机显示行驶47km，导航显示48km，车上就开了收音机，很少有的，国道，中途也有很短一段跑八九十，消耗8%电量。

EUROIDEAGQS

荣威ei5 续航301公里，差几天到19年，营转非。实表15万公里，单限60万。2条新玲珑胎，全新加厚地垫，新电瓶，整年保险和验车，现在锁电充满显270，实价3.29，车在河南焦作。

X6车主别问宝马还是吉利

出荣威ei5一辆，301续航

空调内外循环翻板只有在风挡位才能打到外循环，其余档位都是内循环是啥原因，有人遇到过么

Mr睡不醒p

买的18年营转非的车，没有中控屏的，有没有用手机查看车辆状态，解锁上锁的功能

漠噫

这玩意有没有手机远程控车的功能啊

18年12月上牌费荣威Ei5纯电车今年买保险，报价时候车损保额11万 出单以后保额直接打了五折 有没有同样遭遇的

用户2718837930656

都报一下EI5用了多长时间了，里程多少，有啥问题。 参考 2018款301公里，开了10.6万公里了，换过电子手刹模块，轮胎，其他基本没动过，目前10度气温能冲到265公里。

风云162175165

荣威网约车18-19款的，变速箱油用的什么型号啊？？？？？

郑州小潘安

2019年的车跑了23万公里，430续航，现在充满电只能充320到350左右。
请问大家是找4s店换电池或者解电？还是在外面自己找人借解电？要多少钱？解电之后？真的和他们说的自然风险比较大吗？
谢谢

juplot

请问车友，你们锁电是怎么解决的？

2021款超爽版，近两个星期使用情况，室外气温在8到20度之间，地点北京北四环，不开空调。以实测为准，两次满电之间的行驶里程，及末次充电电量，充电前剩余电量来计算。上次满电里程是2276,显示可行驶里程501,中间每掉100公里里程记录一次，直到下一次充电前。共记录501、401、300、200、101及49共6次。剩余49公里时，表显里程2692。开始充电。充电电流是121.20A，充电时间1小时24分钟。充电量49.7度。  小结：  1. 百公里耗电  计算方法：49.7/(2692-2276)=49.7/416=12度  比标称13度要小。  2. 续航里程  如果行驶到0度电，能行驶多少公里？  根据厂家参数，电池容量61度，我充电前剩余电量61-49.7=11.3度, 11.3/12=94公里。因此全部可行驶里程为416+94=510。接近厂家的501公里。  3. 耗电与表显的关系  表显电量头50公里，就是501到450公里，实际才行驶了20多公里，掉电比较快。后面基本上是一比一，每行驶100公里，耗100个的表显电量。但是低于50以后，掉电很慢，差不多行驶两公里掉一公里的电量（之前开过剩余30几公里电量的体验）。所以综合起来总里程基本相符。我想可能是厂家让你提前充电吧，不至于把车耗干电抛锚在路上。但是在冬天，电是冻掉的，两次充电行驶里程在300到350公里之间。  以上体验仅供参考。我的行驶路线就是北四环东西方向17公里左右，早7点由东向西，晚18点由西向东，上下班。能量回收一级，经济模式。拥堵情况，大家自己看地图。

Ei5的百公里耗电及续航里程

123gev

真的不值这个价钱，小毛病太多，新车就充不进电了

手机用户85502337345

全款7万多不知道这车好不好，有点纠结，提之前还看了帝豪，后来还是提的荣威感觉有点被坑。

求佛渡缘

今天刚提荣威i5，21款钻石

坐标北京，上周末去看车，顶配倾城版优惠9000，求问各位大神，还有多少谈的空间？

孙超81705

收一台ei5，5万块别超过，营运都可以，主要价格

用户6100224907951

咆哮的石乘三

北京倾心版优惠1万5

安徽，倾心版落地多少钱啊？[祈祷][祈祷][祈祷]

我是一袋盐

最近想入手顶配版，请问有优惠吗？

ak9800

充电桩充电费用一般要多少钱？

糊涂虫3767

幸不一

用户1062030774693

上海ei5倾心版落地价最低多少！现在就想买

用户423554017921

写合同里没用的，你打电话问上汽荣威客服，三万公里每年，我买的时候也说不限公里数，但上汽买去了就说每年三万公里超了就没有电池终身保修了

看看陈123456

可爱伏地魔兔兔🧸ྀི

你是优惠后多少钱买的，我现在杭州十多度的时候最高回收差不多能开到一比一略不到点，就是太不舒服，明显在拉你，中档回收刚好，可以当点刹用，现在大多数十多度偶尔几天几度的天，中档算余电400多公里很轻松

上进风声ZK

现在是改款的了，我是500公里版改款前最后一批，胎噪怎么说呢，和十万的比肯定小点，和30万以上肯定大，中规中矩吧，胎噪可以用换胎解决，问题不大，我买是在哪吒u和这款几考虑了好久，我们这很多滴滴都是这款车，打车时问起，评价都不错，才买的，家里不是一辆车建议可以考虑电动车，

用户8228786316378

我比较奇葩吧，就是外形还喜欢，相对比较好的地方，1空间同级别价格中比较满意，2看中的还是上汽大厂的产品，和承诺的电芯终身质保，当然最后真坏了会不会找借口另说，不然去买很多新兴品牌了，小鹏，哪吒u之流了，主要是怕到时倒闭没地方修，这几年车厂倒的有点多，里程比较满意，4月买的，春天没怎么开空调，实际算上余电420到430左右，最近天热了5月底，空调开的比较多，380左右都是市区，3，高速开空调正常用电百分之46左右，不开空调44，共开180公里其中10多公里地面道路，再远也不会去开，冬天没经历过，不过杭州冬天也不是太冷，估计还好吧，再来说说缺点，作为15万的车，觉得配置和用料实在没诚意，用料都是硬塑料，配置要什么没什么，连电动座椅都没，轮胎是个没听过的杂牌，轮枯还是16寸的，底盘比较硬，有减速带都是二十码过，卖车也不专业，卖的时候说私家用电池终身质保不限里程，买了后来问了客服才知道一年三万公里，虽然一年不太可能开三万公里，但也有种被骗的感觉，现在开了4000公里，别的没发现大问题，有什么想问的可以问，看到了能回答的我都会如实回答

优点：
【空间】车身长宽高分别为“4544*1818*1521”，轴距为2665mm。作为一台休旅车，前排空间充足，后排表现也不错。175左右身高的人坐在后排差不多还有两拳多一点的空间。地台基本没有突起，让人感觉没有压抑感。后备箱表现一般般，不大不小，座椅放倒后可以得到更大的拓展。
【续航】荣威EI5超能版搭载了61.1kWh的电池、前置单电机的总功率为135kW，最大峰值扭矩为280N·m,工信部续航里程为501KM。我一般在市区内通勤的话，一周充一次电足够了，基本可以开到350-400KM，而如果有长途需求的话，我更倾向于坐公共交通工具而非自己开车。总的来说，荣威在电控方面的进步也是较为不错的。


缺点：
【外观】荣威的EI5说实话外形太普通了，在荣威家族的设计语言中，似乎永远都是一副比较呆板的感觉。中规中矩的前脸与低矮的车身远远一看，压根无法将其与其他荣威车型分别开来。而且作为一台休旅车，与宝马X2相比，实在感觉无论是尺寸还是外观都差了不少。
【内饰】内饰比较简陋，能看到摸到的地方基本都是满满的塑料感，看上去没什么档次，而且后排中央挖了一个大窟窿，什么都没有，显得格外奇葩。虽然荣威的车子都搭载着斑马智能系统，但是在这个流行大屏幕的年代，EI5才搁了这么一小块屏幕在中央，无论是显示效果还是触摸便利度，都跟不上主流的车型。


购车费用：荣威EI5超能版裸车价为14.78万，上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，商业保险5000元，全部落地大概在15.46万元。

购车建议：如果在限牌城市，希望有一辆属于自己的电动汽车，对智能化与价格都有一定的要求，那么荣威作为老牌的车企，还是值得信任的。当然，我觉得十几万的价格，还可以考虑比亚的电车，比亚迪在电动车领域也绝对是领头羊的角色。

2021款超能版

亮点配置

相关车系

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