小鹏新P7折戟沉沙，败在哪里？

上回，我们说了小米YU7这个极佳的商业爆款产品。那可不可以照着小米的那套打法，再造一个爆款呢？

从前期网上预热宣传，到实车展示，再到发布会，公布价格和配置。小鹏新P7，借鉴了这套方案。上市“7分钟大定超万辆”，这个成绩也证明了，这套产品上市流程没问题。

为什么小鹏新P7，上市第二个月销量环比暴跌30%（销量5662辆），第三个月销量环比继续暴跌（销量2882辆），最近的2026年1月份，更是只有几百台的销量。

小鹏新P7销量

小鹏新P7做到了哪些

好看的外观。贯穿式的前后车灯，低趴的车身姿态，电动尾翼，更不用说的未来机甲风格造型设计。

有亮点的内饰。无论是向日葵中控屏，还是超跑式的极窄仪表屏和方向盘，以及流媒体后视镜，把科技感、运动感配满。

恰到好处的价格和配置。22万的起售价格，最低的702公里的CLTC续航，五米的车长，标配的空气悬架。

易懂的SKU和亮眼的车漆颜色。大小电池选配，后驱四驱选配，八种时尚车漆颜色可选。

细细分析下来，这车不比小米SU7差啊！

小鹏P7

最低售价：21.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车6.88万起 | 453辆

小鹏新P7

看到的问题

小问题——后排空间。

大家都在吐槽，小鹏新P7的后排高度，太低了，坐进去就会碰到头。实际体验，笔者试驾的时候，173的身高，后排的车顶对人还有压迫感。那这，就是小鹏新P7失败的原因呢？

我们来看一些测量数据。小鹏新P7的后排高度有889mm，小米SU7的后排高度905mm，极氪007后排高度893mm，特斯拉model3后排高度920mm，比亚迪汉 EV后排高度917mm。

这样的数据对比下来，我们会发现小鹏P7(图片|配置|询价)的后排高度属于偏下的水准。其实常见的纯电轿车中，后排空间都不高，受限于车身的溜背造型、低风阻设计。

后排空间是个小缺陷，但还足以致命。

大问题——机甲风外观设计。

多数女性，对于这种充满了棱角和线条感的设计，缺乏兴趣。她们普遍的审美里，更喜欢圆润的设计。这样的设计，会讨好男性喜欢吗？其实不一定！这是一个非常小众的审美，未来感、科技感。小米轿跑SU7，在宣传的时候是和保时捷关联起来，通过在网络上，核裂变式的传播这个绑定。大众对于小米SU7的印象，这是一辆20万的保时捷轿车。20万就可以体验保时捷，大家买不买？肯定买！

对于一辆，出现在科幻电影里面的概念车，这种审美是脱离现实的，缺乏和现实做关联。所以，大家对它的认可度不高。

看不到的问题

用户群体的定位和理解。

让我们想想，用户画像是怎样的？

车型是轿车，用户喜欢操控。

定价是20万+，用户非BBA用户，非经济实用型用户。

当一辆车定价在20万以上的时候，那它要面对的用户，将是最苛刻的群体，“全都要”。要外观内饰、要续航、要空间等等。

这群人，本科毕业工作四、五年左右，研究生毕业工作两、三年左右，手里有一定积蓄，准备买自己人生的第一辆车，会反复比对类似的车型，他们不像十几万车型用户，对价格更敏感，但追求均衡、追求全面、追求更多。

只有当真正理解了用户，才能被更多的用户选择。而这个价位区间的产品，就不能有大缺陷、不能有激进的设计。

小鹏新P7的用户，绝大多数是冲着外观，新奇车型体验。对于他们来说，就算车价再多几万，都是会购买。他们追求，开着新奇外观的车，在大街上吸引眼球。这不是20-30万价格区间的主流用户。

怎么解决问题

短期方案：网络效应

小米SU7为什么有那么多女性用户？大家在社交软件上，看到各种新闻、测评、博主和素人分享等等。在小红书、抖音、B站、微信视频，投入一笔营销的钱，铺天盖地的宣传小鹏新P7。要注意，各类宣传主角一定要是女性。一是吸引更多的女性关注这辆车。二是让这辆车的审美快速传播开。

长期方案：时间换空间。

主流审美的改变，是，冰冻三尺非一日之寒。我们可以确定的是，这辆车的风格设计真不差。可以依此展开，扩展到更多的车型上。当大家逐渐的了解、熟悉，小鹏汽车的这个外观独特设计，肯定会有越来越多的人，认可这个外观。无论哪款车型，都要依着目标用户，去展开设计，步子不迈大。

笔者认为，小鹏新P7这款车不能纯粹地认为失败，它的各种尝试和改变，都是非常好的。期待小鹏在此基础上，推出下一个爆款车。