问界M6谍照流出，怀挡+鸿蒙座舱再引争议到底该听人还是听系统？

2月11号，博主"秋晨同学"发布了一组问界M6(图片)的内饰照片，可以看到三幅方向盘、大尺寸中控屏、倾斜式无线充电面板和HUD抬头显示，还有那个熟悉的怀挡设计——就是把换挡杆设置在方向盘右侧，这种布局明显区别于特斯拉和理想等车型，华为始终坚持"少按键多手势"的理念，操作逻辑更接近手机使用习惯。

照片用的是红橙色调，但官方补充说颜色要以官网为准，这说明量产版可能提供定制化涂装选项，比如选择不同内饰氛围灯或皮质拼接，而不是简单喷漆。

工信部之前说过M6增程版的纯电续航，有180公里、260公里、272公里三种，日常通勤用低的就行，跨城出行可以选高的，电池这块，纯电版配了100度电，增程版能选37度或53度，搭配的是华为自己开发的巨鲸电池，这名字听着挺厉害，背后其实有不少专利支持，到2025年底，华为申请了好几个热管理和快充协议方面的专利，还和赛力斯一起做了BMS系统，据说能支持3C以上的快充。

最特别的是座舱交互方式，M6没有太多物理按钮，它靠中控屏、HUD和充电面板联动实现无感操作，比如导航从手机一划就到车机，空调可以用手表调整，音响能连家里的智能音箱，这些功能在M5和M7上已经验证过，不是空谈，它走的是服务流转路线，不依赖堆砌硬件。

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有人喜欢怀挡设计，觉得它节省空间，还显得有科技感，也有人认为操作时容易误碰，尤其在开车的时候伸手去摸方向盘旁边，不如传统挡把来得直观，关于“巨鲸电池”，跟蔚来的换电方案、小鹏的800V平台相比，华为走的是软硬件结合的路子，靠系统调度来弥补硬件的不足。

M6预计春天上市，去年底华为和一汽合作推出的另一款鸿蒙SUV已经开始预售，这表明华为不仅想造一台好车，更希望让汽车成为鸿蒙生态中的一个连接点。