一部DB4，半部阿斯顿・马丁传奇

《The Motor》曾如此评价：阿斯顿・马丁DB4将澎湃性能、精准操控与舒适驾乘融合，成就一款万众倾心的经典座驾。驾乘它驰骋长途，能以极致效率一路疾行，将旅途的风险与疲惫降至最低，让驾驶的愉悦与享受拉满。

阿斯顿・马丁DB4由Touring-styled设计工作室操刀造型，1958年首次亮相便以经典的车身比例成为标志性设计，这一经典外观仅经小幅微调，便沿用至 1970 年。其动力核心为Tadek Marek设计的全新双顶置凸轮轴直列六缸发动机，排量3670毫升，这款发动机早已在赛车赛场验证过强悍性能；传动系统匹配David Brown研发的four-speed all-synchromesh变速箱。

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底盘方面，Harold Beach设计的高刚性平台式底盘取代了前代DB2/4的多管式空间框架结构 —— 后者与托灵工作室的超轻量化车身工艺无法兼容。悬架系统也迎来全面升级：前悬架舍弃DB2/4的纵臂式独立悬架，换装不等长双横臂悬架；后悬架则以瓦特连杆定位的整体桥，替代了前代的潘哈德连杆。

阿斯顿・马丁DB4全车搭载盘式制动器，原厂最大功率240马力，是全球首款能在30秒内完成「静止加速至160公里/小时，再制动至完全停车」的量产车型。在那个多数家用轿车极速难超112公里/小时、加速更是迟缓的年代，其表现足以与一众意大利顶级跑车比肩。

阿斯顿・马丁DB4的量产周期为1958年10月至1963年6月，期间历经五次迭代升级，衍生出五个系列车型。需说明的是，这一车型系列命名并非原厂设定，而是阿斯顿・马丁车主俱乐部为方便车型辨识、追溯版本演进，后续拟定的命名规则。初代车型在1960年1月第二代车型推出前，已完成多项优化升级，其中前50台车型下线后，原厂便为后续车型换装了加强型保险杠。

第二代车型的核心升级包括：发动机舱盖改为前开式、换装更大尺寸制动卡钳、增大油底壳容积；第三代车型则配备了分体式尾灯、双发动机舱盖支撑杆，车内内饰配件也迎来全面优化；第四代车型的辨识度极高，全新进气格栅（配7根纵向饰条）、更扁平的发动机舱进气口、内嵌式尾灯成为其标志性设计；而1962年9月至1963年6月量产的第五代（最终版）车型，车身加长8.89厘米，带来更宽敞的腿部空间与后备箱容积，同时升级为15英寸轮毂、电动散热器风扇，并配备DB4GT同款仪表盘。

1961年9月第四代车型推出时，阿斯顿・马丁迎来一项重要升级 ——SS专属系列（Special Series）发动机成为选装配置。这款SS发动机采用9.0:1的压缩比，搭载源自DB4GT的大尺寸气门与内部气门弹簧，匹配三腔SU HD8化油器及黑色冷进气箱，在5750转/分钟时可输出266马力，相较标准版发动机，功率提升26马力。

标准版车型中需选装的机油冷却器，也成为搭载SS发动机车型的原厂标配。几乎所有DB4 Vantage车型均采用DB4GT的一体式隐藏大灯设计，这也让本车成为极为稀有的经典之作。

阿斯顿・马丁DB4 V系列作为DB系列中最稀有、最受追捧的版本之一，其最终版仅量产50台。经典电影《金手指》中初代「007座驾」正是DB4 V系列 —— 彼时DB5车型尚未完成研发，而DB4 V系列的外观与DB5几乎一致，因此成为影片的不二之选。

本车底盘编号1001/L，是DB4 V系列中约19台搭载SS专属发动机的车型之一，而全系左舵版本仅6台，本车便是其中之一。1962年10月4日，该车由原厂发运至阿斯顿・马丁法国官方经销商Garage Mirabeau，整车核心部件（发动机、底盘、车身、变速箱）编号与原厂匹配，且保留了原厂配置：Aegean Blue车身、Connolly品牌VM 3280号棕褐色内饰。

1962年10月27日，该车完成首次交付，首任车主为定居巴黎十六区的法国绅士Pierre Zannettacci先生。值得一提的是，自1962年出厂至今，该车仅历经两位车主，现任车主持有时间已超50年，且自交付法国后，始终留存于巴黎。

该车的发动机于约10年前完成深度翻新，同时更换了变速箱同步器与离合器，重建了后制动卡钳。长期由Cecil Cars公司提供专业常规保养。本车被收录于James Taylor所著《原厂原版阿斯顿・马丁DB4/5/6》一书，随车附带全套文件：各类维修保养发票、Garage Mirabeau原厂交付单、原始购车发票、2015年专业鉴定报告、有效法国车辆登记证，以及最新车辆技术检测报告。