56E的下一台，极有可能就是它！2026款全新ES8深度体验

前两天和一个老同学吃饭，他开的还是奔驰E级，我们聊到换车这件事。我随口提起蔚来全新ES8，没想到他眼睛一亮：“巧了，我上周刚试驾完，正在纠结要不要把我的E级换成它。”其实，一开始大家对豪华车的换车路径挺固定的，大家脑子里大概都在默念“56E家族的升级路”，从56E往上走到7系、A8、S级那一条。但是现在，风向真的变了。越来越多握着56E钥匙的人，走的不是传统4S店的路，而是蔚来的空间。身边已经有不少朋友从56E换成了全新ES8。起初我也纳闷，怎么一向看好BBA的人会忽然偏向蔚来？等我试了2026款六座行政豪华版，和他们聊完、再看数据，我才彻底明白：不是他们变心了，是蔚来全新ES8真的把传统豪华比下去了。56E的下一台，已经不再只是口号，而是在慢慢变成现实。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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先给大家摆一组真实数据，免得我啰嗦到天荒地老。全新ES8用时100天完成4万台新车交付，2025年12月一个月就卖出超2.2万台。要知道，同阶段，宝马5系的月销大概九千多台，奥迪A6L一万六千多，奔驰E级一万出头。也就是说，全新ES8在一个月的销量，已经超过了同价位段里很多车的月销量，甚至比一些豪华品牌的整个平台月销量还要高。更狠的是，它直接拿下了大型SUV、大三排SUV、40万元以上车型三个销量头部的头衔，还刷新了40万以上车型月销纪录。以前很多人觉得40万以上的豪华车市场是BBA的天下，如今，蔚来用数据证明传统豪华的垄断正在被打破。

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更关键的是，买全新ES8的人里，有49.2%是从BBA换过来的，其中超过15%是56E车主。我身边就有个从奥迪A6L换到ES8的大哥，前段时间他刚提了ES8。我问他为什么要放弃A6L，非要换蔚来，他说：“开久了燃油车的繁琐，也受够了传统豪华的‘抠门’，ES8给的体验，56E想都不敢想，而且开出去，一点不丢面儿。”这话在我试驾后也颇有共鸣。今天就用一个懂56E、也试过ES8的普通人视角，和大家好好聊聊，为什么要说“56E的下一台，一定是全新ES8”，无论你现在是56E车主，还是正在考虑入手豪华车。

先说第一点，销量从来不会说谎，群众的眼睛是雪亮的。买豪华车，除了体验，很多人还在看“认可度”这件事。毕竟花几十万买台车，谁也不想买到一辆没人懂、没人认的车。过去买豪华车时，56E的口碑和路上的覆盖度，确实是一个很强的心理定锚——路上多、大家都认识，买它几乎没错。但现在情况不一样了，你在大街上随便看看，全新ES8出现的频率甚至比56E还高，尤其是一二线城市，小区、写字楼底下、高速上，ES8的身影越来越多。

我前几天在小区楼下取车，看到一排车里就有两台全新ES8，旁边还停着一台宝马5系和一台奔驰E级。对比之下，ES8的气场一点也不弱，甚至更有分量，越看越有品味的高级感，旗舰该有的儒雅和压场力全部都拿捏到了。它的前脸极具辨识度，配合全新X-Bar、Double-Dash 双层晶钻日行灯，由333颗灯珠组成，夜间解锁还有三种迎宾灯效，仪式感直接拉满；SharkNose 鲨鱼鼻设计，前舱盖抬升，整车显得抬头挺胸，不浮夸却有自信。车身长5米28、轴距3米13的超大尺寸，22英寸星芒锻造轮毂、饱满轮拱，力量感十足。隐藏式门把手与无水切车窗，侧面显得干净利落，风阻系数0.26Cd，兼顾美观与实用。贯穿式3D悬浮式动态流水尾灯，600颗LED+480颗超红粒子，点亮时像流水一样在夜间拉长横向视觉，辨识度高过56E的传统商务范儿，显得更具科技感和大气气质。无论是商务接待还是家庭出行，都是一副“走到哪儿都是镜头焦点”的气场。

和小区里两位ES8车主聊过后，一个是从奔驰E级换过来的，一个是从宝马5系换过来的，他们的共识很直接：过去大家都觉得BBA是情怀、是身份的象征，但开久了会发现情怀不能当饭吃，真正实用、好用、舒适，才是重要的。ES8正好满足了他们的需求，甚至超出了预期。这就带出第二点，也是核心的一点：传统豪华品牌给不了的体验，全新ES8做到了“一步到位、全部配齐”。以空间来说，56E作为中大型轿车，后排空间确实不小，日常两个人还算舒服，但要是家里有老人、孩子，想要带着全家人出行，56E就显得力不从心了，没有第三排，只能坐5人，多一个孩子都挤。后备箱空间也受限，婴儿车、行李箱、玩具，很难同时塞下。那个奔驰E级车主朋友，就有两个孩子，带老人出门常常要分两次出行，极大增加麻烦，这也是他转而考虑ES8的原因之一。

而ES8，作为一台大型大三排SUV，直接把空间做到了极致。它提供6座和7座两种布局，我试驾的是六座行政豪华版。不管你是多孩家庭，还是经常需要带老人出行，都能胜任。实测给我直观感受：身高178cm的我坐进ES8的第三排，头部还有一拳多的余量，腿部也有一拳的距离，完全不会觉得局促；很多同级别车型第三排就是个小凳子，成年人坐久了腰酸背痛。第二排是两张独立航空座椅，标配零重力座椅，有20项座椅调节，还有325mm的长腿托，支持130mm前后滑动，靠背角度可达130度，一键切换零重力模式，长途坐车时放松感极强，甚至比奔驰E级的第二排座椅更舒服。第三排座椅也做了提升，坐垫长度约48cm，背靠角度可调，成年人短途也能坐得比较舒服。二胎家庭、三代同堂出行，三排座椅的支撑度与舒适性都足以让人满意，不会像某些车那样牺牲第三排来换取前中排的豪华配置。

空间的细节处更能打动人。座舱总面积达到6.2m²，透光面积4.7m²，坐在车里视野感受不压抑，空间感十足。二排腿部空间达到了1407mm，翘个二郎腿完全没问题。全车设有32处人性化储物格，镂空副仪表台、门板大面积储物格、中央扶手箱、座椅下方储物格，手机、钱包、水杯、雨伞都有专属位，整车几乎没有乱糟糟的感觉。后备箱常规容积547L，第三排使用时也能轻松放下两辆28寸行李箱和两辆20寸行李箱，商务接待的行李完全够用；如果把第三排放倒，储物空间直接扩展到1561L，再加上230L的前备厢，婴儿车、行李箱、露营装备、大件物品都能轻松塞下。

在智能化方面，ES8的体验也确实优越。48英寸5K Skyline数字天际线屏贯穿中控台，主驾+副驾双屏联动，信息呈现清晰且不反光；15.6英寸3K AMOLED中控横屏，操作流畅，低温下也能秒响应。AR-HUD增强现实抬头显示，导航、车速、路况直接投射到前挡玻璃，雪天也能自动变暖色，使用起来更安全更方便。NOMI专属按键在方向盘上，唤醒简单，语音控制覆盖车内3000+功能，开车时解放双手的效果很明显。还有21.4英寸的mini-LED天空屏，后排娱乐系统支持杜比视界和HDR Vivid，搭配天琴8.1.4.2环绕声系统，后排看电影、追剧、办公都很清晰，色彩细腻。车机系统由高通骁龙8295P芯片+自研神玑NX9031芯片组成的双芯平台，算力大、响应快，日常多任务并行也没压力。NOMI AI全能伙伴支持多区域唤醒，主驾、副驾、二排、三排都能单独控制，互不干扰。它还能联动5G和WIFI热点，车内办公、追剧、直播都顺畅，还支持无线CarPlay，无缝衔接手机。驾驶辅助方面，ES8搭载NIO AQUILA超感系统，11个摄像头、3颗激光雷达、12个超声波雷达、毫米波雷达等，感知覆盖到350度，前向探测距离最高可达500m。高速公路上，它可以自动跟车、变道、超车、进出匝道，遇到前方障碍物还能自动避让；在城市路况，系统对行人、非机动车等识别灵敏，堵车时还能自动跟车，方便得很。自动泊车也全覆盖，循迹倒车、记忆泊车、车位收藏、车位召唤等场景都能用，日常通勤和商场停车时，便利性很高。把这些都放在一起，你就能体会到 ES8 在“智能化体验”上对56E车主的强吸引力。

说到续航与补能，ES8 也有自己的一套体系。CLTC综合续航635公里，日常城市使用的续航表现稳定，冬季低温环境下的耗能也在合理范围内。102kWh的三元锂电池组，配合ITM超低温热泵系统和电机堵转加热双模系统，冬季快速为电池升温、降低温差，让寒冷环境下的续航焦虑明显缓解。补能方面，ES8基于900V高压架构，支持4C倍率快充，理论上30分钟就能充到80%，如果要更有效率的长途出行，换电无疑是快捷的方式。蔚来的换电网络已经覆盖全国，所谓9纵11横的网络布局，高速路上也能很方便找到换电站。实际体验中，换电过程从进站到离开，基本在3分钟左右完成，等你下车喝杯水、上个厕所就好。蔚来还承诺对符合条件的用户提供终身免费换电服务，这个承诺对长期用车成本是一个很强的吸引力。同时，超快充、家用充电桩等补给方式也很灵活。若你家里有条件，夜晚充电，成本低；如果走长途，换电更省时；遇到临时紧急情况，快充也能解决，三种补能模式覆盖大多数日常与长途使用场景。

关于购车策略，2026款全新ES8提供六座行政豪华版、七座行政豪华版两类基础车型，价格都在40.68万左右，另外还有六座行政豪华版的44.68万“签名版”，后者在真皮材质、轮毂等方面有专属升级，面向追求更高质感的用户。BaaS租电模式可以大幅降低前期投入，同时还能享受购置税等优惠，与国家置换补贴及厂商礼遇叠加，整体成本更灵活。给出一个现实的购车建议：如果是三口之家、注重二排舒适性，优先考虑六座行政豪华版；若经常需要满载出行，七座版本更合适；预算充足、追求细节质感的，可以考虑六座行政签名版。不过真正要的，是找到符合自家用车场景的配置组合，不必“一味追求高配”。

实测体验下来，ES8 在40万级别市场的热度与口碑并非偶然。它精准对应了多人口家庭的用车需求，外观气场能覆盖家用与商务，内饰的舒适度与科技感也很强，空间布局灵活、座椅舒适、智能交互与驾驶辅助的实际应用都非常贴合日常使用，续航与补能体系覆盖面广，能有效缓解长途出行的焦虑。如今的购车趋势越来越理性，单看品牌已不再足以决定购买，更多是看“这辆车到底能不能真正解决我的用车痛点”。ES8 没有去堆砌所谓的豪华材质堆叠，也没有把科技做成高高在上的概念，而是把日常家用、长途出行、冬季暖场、补能便利等高频需求逐一落地，真正做到了“能用、好用、用得放心”。

如果你现在就考虑换车，建议把自家的实际使用场景带上来对比。家里常年出行的规模有多大？需要六座还是七座？二排娱乐与后排舒适度的需求有多高？对外放电、换电需求到底强不强？预算和金融方案能不能搭上？除了ES8，市场上还有其他同价位、同定位的新能源大型SUV可作对比，看看哪一台符合你和家人的生活方式。不管是日常通勤、周末自驾，还是春节后回乡的长途，ES8都展现出相当的综合竞争力。最后，想和所有56E车主与潜在豪华车用户说一下：买车不是买情怀、不是买面子，是买舒服、买省心、买真正适合自己的。56E确实是过去式，全新ES8才是未来式。如果你想要一辆更好开、更好用、更划算、更有体验感的豪华车，那么现在就是入手全新ES8的好时机，BaaS租电、购置税优惠、置换补贴、蔚来的礼遇多重叠加，真心划算，且销量高企，手慢就可能要排队。别再犹豫了，去蔚来门店试驾订车，早点把属于你的全新ES8开回家，感受新时代的豪华体验。相信我，你不会后悔。56E 的下一台，极有可能就是蔚来全新ES8，我把这句话放在这里，愿意来辩论的朋友我们聊聊。