40万级销量对决：月销2.2万台的蔚来ES8，配激光雷达怎么样？

春节临近，很多家庭都会把换车这件事重新提上日程，尤其是涉及跨城探亲、长途自驾、全家一起出行的使用场景时，车辆本身的空间、舒适性以及补能方式，都会被放在一个非常重要的位置来考量。相比过去只看品牌溢价或排量级别的选车逻辑，如今越来越多家庭用户更在意一台车在真实使用中的“匹配度”。在这样的背景下，大型纯电SUV开始进入更多家庭的视野，而蔚来ES8(图片|配置|询价)，正是这一细分市场中绕不开的一款车型。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.58万起 | 364辆

目前在售的蔚来ES8(读测评)官方指导价处在40万元以上区间，定位本身就很清晰，主打高端家庭用户。虽然价格并不算低，但蔚来提供了包括电池租用方案在内的多种购车方式，在一定程度上拉低了入手门槛，也让预算结构更灵活。对于那些原本考虑传统豪华品牌大型SUV的家庭来说，ES8在空间形式、智能体验以及补能体系上的差异化，确实具备单独拿出来认真讨论的价值。

从外观来看，蔚来ES8(用车口碑)的设计并没有走激进路线，而是偏向稳重和克制。整车造型强调体量感，但不会让人产生压迫或张扬的视觉印象。车头部分采用了蔚来家族式的封闭前脸设计，搭配分体式灯组，上方为日间行车灯与转向灯，下方为主照明灯组，层次分明。机盖线条较为平直，与较高的车头轮廓相结合，让整车在视觉上显得沉稳而有分量，这种设计思路更贴合其大型SUV的家庭定位，而不是刻意营造运动感。前保险杠下方使用了大面积黑色饰板，一方面在视觉上降低了车头的厚重感，另一方面在日常用车中，也能对轻微剐蹭起到一定保护作用。

从侧面看，ES8的车身比例相对传统，前后悬长度和车身比例控制得比较均衡。腰线设计较为平直，从前翼子板延伸至尾灯区域，让整车侧面显得干净利落。车门下方的内凹线条在一定程度上削弱了车身高度带来的厚重感，同时也有助于空气动力学表现。值得一提的是，ES8的车顶线条并没有明显下压，这对后排尤其是第三排乘客的头部空间非常友好，也是它在家庭出行场景中更具优势的地方。轮毂尺寸与整车比例协调，没有为了视觉效果一味追求超大轮圈，对舒适性和后期维护成本都更友好。

车尾部分的设计同样偏向实用取向。整体造型较为方正，这是大型SUV常见的处理方式，也有助于后备箱空间的最大化利用。贯穿式尾灯在夜间点亮后辨识度较高，灯腔内部结构简洁，但亮度和均匀度表现到位。尾门开启角度较大，且离地高度控制合理，日常放置行李箱、婴儿车或大件物品时，不需要费力抬举。后保险杠同样采用了黑色包覆设计，整体风格更偏向耐用和实用，而不是强调运动氛围。整体来看，蔚来ES8的外观并不追求第一眼的惊艳，但胜在耐看，也更符合家庭长期使用的审美需求。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.58万起 | 364辆

进入车内，蔚来ES8的内饰延续了品牌一贯的简洁与科技感路线。中控区域以大尺寸中控屏为视觉核心，整体布局偏向横向展开，营造出较为开阔的车内氛围。中控屏尺寸达到15.6英寸，显示清晰，界面逻辑清楚，日常操作并不需要太多学习成本。车机系统支持在线导航、多媒体娱乐、第三方应用以及整车OTA升级，这意味着车辆在使用周期内，功能体验并不会一成不变，而是可以随着系统更新持续优化。

语音交互依然是蔚来座舱体验中的亮点。实际使用中，无论是调节空调温度、控制座椅功能，还是设置导航目的地，语音识别准确率和响应速度都处在较高水平。对于家庭用户来说，语音控制最大的价值在于减少驾驶过程中分心操作，尤其是在带孩子出行或复杂路况下，通过一句话完成操作，会更加安全和省心。系统支持多轮对话和自然语义理解，整体使用体验更接近智能设备，而不是传统车机。

内饰用料方面，ES8并没有一味堆砌浮夸的豪华元素，而是更注重触感和长期使

用的舒适性。中控台、门板以及座椅等高频接触区域，大面积采用软性材质包覆，触感细腻。内饰配色以浅色和中性色为主，整体视觉效果通透、干净，对于有老人和孩子的家庭来说，这样的车内氛围更容易被接受。新车状态下，车内异味控制得较好，这一点对于家庭用户尤为重要，尤其是在有婴幼儿同行的情况下。

空间表现是蔚来ES8核心的卖点之一。作为一台大型SUV，ES8在车身尺寸和轴距上都处在同级别前列，这为车内空间提供了良好基础。实际乘坐体验中，前排和第二排空间都非常充裕，身高在175cm左右的乘客坐在第二排，腿部和头部都有明显余量，不会有压迫感。第二排座椅支持多向电动调节，靠背角度调节范围较大，可以根据不同乘客的乘坐习惯进行调整，长途出行时更容易找到舒适坐姿。

第三排空间是很多家庭在选车时最为纠结的部分。相比不少仅能应急使用的第三排，ES8在这方面的表现更为认真。成年人短途乘坐不会感到明显局促，腿部和头部空间都在可接受范围内。座椅填充偏软，支撑性中等，更偏向舒适取向。第三排配备了独立空调出风口以及充电接口，在实际使用中能明显提升乘坐体验，尤其是在夏季或冬季长时间乘坐时，不需要完全依赖前排调节。

座椅配置方面，蔚来ES8在舒适性上给得比较足。多排座椅支持加热、通风以及按摩功能，尤其是第二排，配置水平较高。对于经常需要接送家人、带孩子出行，或者长时间自驾的家庭来说，这些配置在日常用车中会逐渐体现出价值。

在配置层面，蔚来ES8的整体思路依然是偏向“高完成度”，而不是通过配置表堆砌来制造噱头。安全配置方面，车身采用高比例铝合金与高强度钢混合结构，在保证车身刚性的同时控制整备质量。被动安全部分，ES8配备了包括前排双气囊、前后排侧气囊、贯穿式侧气帘以及前排中央气囊在内的完整气囊组合，对前后排乘员都具备较好的保护覆盖。主动安全系统同样较为齐全，包含AEB自动紧急制动、前向碰撞预警、车道偏离预警与车道保持、盲区监测、后方横向来车预警、交通标志识别以及疲劳驾驶提示等功能，在日常城市通勤和高速行驶中，能够有效降低驾驶压力，尤其对家庭用户来说，这类“兜底型”配置的重要性并不亚于动力性能。

动力方面，其中蔚来ES82026款六座行政豪华版，电动机总功率520kW，电动机总马力707Ps，纯电续航635km。试驾体验层面，ES8给人的整体感受并不像一台“超过5.2米”的大型SUV。底盘结构采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，并标配空气悬架与可变阻尼系统，能够根据驾驶模式和路况对悬架高度与软硬进行调整。在城市道路行驶时，悬架对细碎颠簸过滤较为彻底，减速带和井盖处理干净，车内晃动被明显抑制；在高速巡航状态下，悬架会适当收紧，对车身侧倾和俯仰的控制更为到位，使整车行驶质感偏稳重。

转向系统调校偏轻，但虚位控制合理，方向盘回正速度自然，即便是在狭窄路段或停车场挪车，也不会给驾驶者带来过多心理负担。刹车脚感线性，前段制动力释放温和，后段制动力跟进及时，不会出现电动车常见的“前松后紧”现象。

综合来看，蔚来ES8是一款产品逻辑非常清晰的大型纯电SUV，而是围绕家庭与高端用户的核心需求，在空间、舒适性、智能体验以及补能体系上构建完整闭环。对于多人口家庭、对出行品质有较高要求、且希望在新能源时代获得更成熟用车体验的用户来说，ES8并不是“冲动型选择”，而更像是一台需要理性评估、长期使用的高完成度产品。