大三排不憋屈，6人12箱装得下，“传统豪华的下一台是ES8”？

曾几何时，宝马5系、奥迪A6、奔驰E级组成的「56E」，稳坐高端车市主导地位，也是无数消费者换车的优选方向，而2026年初的一份销量数据，正悄然揭示一个全新的趋势：全新ES8自2025年9月21日开启交付，交付节奏持续提速，仅41天就突破1万台，第二个、第三个万台耗时相继缩短至29天、19天，第四个万台更是仅11天便告捷，以100天交付4万台的成绩，成为40万元以上不分能源形式交付较快破四万的车型。2025年12月，新车单月零售销量达22258台，在大型SUV、大三排SUV及40万元以上车型里，刷新了该价格区间的月销纪录。蔚来全新ES8的强势崛起，正让越来越多「56E」的传统豪华车主换车时转身选择它，「传统豪华品牌的下一台是全新ES8」，不再是一句口号，已然成为当下高端车市的消费现实。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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作为一名从宝马5系换购全新ES8的车主，我更关注的是背后的用户结构数据：全新ES8的增换购用户中，62.4%来自传统豪华品牌燃油车，其中49.2%源自BBA，超过15%是原5系、A6L、E级车主。这组数据印证了一个趋势，“传统豪华品牌的下一台是全新ES8”不再是口号，而是众多像我一样的消费者的真实选择。褪去品牌滤镜，我结合这段时间的用车经历，从多个维度聊聊这款车的实际表现，也说说它为何能打动大批传统豪华车主。

外观方面，全新ES8的车身尺寸达到5280×2010×1800mm，轴距3130mm，这样的体量自带沉稳气场，与同级别传统豪华SUV相比不落下风。设计师通过鲨鱼鼻前脸、流畅的双肩线以及隐藏式门把手的搭配，将风阻系数控制在0.259，兼顾了视觉美感与空气动力学表现。

细节设计上，每侧Double-Dash日行灯集成了333个钻石切面，不同光线照射下能呈现出细腻的折射效果，车尾贯穿式尾灯内置600颗LED灯珠。隐藏式门把手自动弹出，空气悬架7秒内可降低50毫米，搭配迎宾光毯，整套动作连贯自然，比我之前开的传统豪华车更具仪式感。

内饰方面，全新ES8的座舱设计，围绕“实用与质感”展开。全车采用52平方米软质包覆，座椅选用Nappa真皮，搭配双线菱格纹绗缝工艺，触感细腻，视觉上也能凸显高端感，久坐不会有压抑感，这一点比我之前开的宝马5系更显通透。

车内大部分功能集中在车机系统中，布局简洁规整，兼顾了操作便捷性与视觉整洁度。材质选择上避开了廉价塑料，接触到的区域多为软质材料或金属饰板，做工细腻，缝隙拼接均匀，没有出现松垮或异响的情况。

车内配备8.8升可调温储物箱，温度可在-2至55摄氏度之间调节，夏天能放几瓶冷饮，带孩子出行时，婴儿辅食也能妥善存放，不用额外携带保温设备。此外，车内各处的储物格规划合理，手机、钥匙、充电器等小物件都能找到合适的存放位置，兼顾了质感与实用性。

空间上，也是我换购时看重的一点——上一台车的后排空间的局限性，让我在家庭出行时总觉得不够从容，而全新ES8依托NT3.0纯电平台的优势，很好地解决了这个问题。它的座舱纵向空间达到2757mm，且采用纯平地板设计，脚下没有遮挡，前排、后排的腿部活动空间都很充裕，即便身高185cm的乘客，坐前排也不会觉得头部压抑，后排腿部也能留出充足余量。

我选的是六座版车型，第二排独立零重力座椅支持通风、加热、按摩功能，腿托和脚托可全维度调节，平时长途开车，家人坐在后排能躺着休息，缓解疲惫。更实用的是，二排右侧座椅可横向滑动150毫米，不仅方便乘客进出第三排，对于有孩子的家庭来说，照顾孩子上下车也更省事。

第三排座椅拥有130毫米前后滑动行程，靠背可调节至130度，我身边一位身高185厘米的朋友坐进去，头部和腿部都能留出充足空间，不会觉得拥挤，即便长途乘坐也能保持舒适。

储物与装载空间上，全新ES8实现了“6人12箱”的布局，满载6人时也不会出现储物不足的问题。综合装载空间777升，其中后备箱547升，可放下8个20寸行李箱加1个14寸儿童行李箱，春节返乡、全家出游时放行李、年货都够用；前备箱230升，能容纳2个20寸行李箱和随身物品，解决了大型SUV“重乘坐、轻储物”的痛点。

作为从燃油车换到纯电车的车主，我对纯电车型的动力表现还有些顾虑，但全新ES8的实际表现打消了我的担忧。它采用与旗舰轿车ET9同源的全域900V高压架构，搭载前后双电机，综合功率520kW，峰值扭矩700N·m，这样的动力参数，让这台大型SUV的起步、提速顺畅，没有燃油车的顿挫感，日常市区通勤很轻快，高速超车时也能给出及时响应，不会有“力不从心”的感觉。

电机的分工设计上，前180kW感应异步电机侧重节能，后340kW碳化硅永磁电机主打强劲动力，这种组合既能保证日常行驶的经济性，又能在需要动力时满足需求，做到了性能与节能的平衡。我之前开燃油车时，同价位车型很多动力相关配置需要额外选装，而全新ES8将高性能作为标配，不用额外加钱。

能耗成本的优势也很明显，我之前开宝马5系，每月油费大概1500元，现在开全新ES8，即便偶尔付费充电，每月能源成本也只有300元左右，长期用车能节省不少开支。对于北方车主来说，冬季续航衰减是纯电车的痛点，但全新ES8配备电池热管理系统，提前预热后，续航衰减控制得不错，即便零下十几度的天气，跑长途也能保持稳定表现。

操控上，它搭载蔚来全栈自研的底盘技术，智能双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼减振系统搭配，悬架调节范围达到100毫米，CDC减振器每秒能完成1000次路面状态感知，同时进行500次阻尼调整，过减速带或颠簸路面时，能有效过滤震动，车内乘客不会有明显的颠簸感，行驶质感扎实。

4D全域舒适领航功能，能通过车道级路面感知，提前识别前方颠簸路况，主动调整悬架参数，减少不规则振动对乘坐体验的影响，长途开车时，能减轻驾乘疲劳。让我意外的是它的转弯半径，仅5.7米，对于一台大型SUV来说，这个数据很出色，日常在城市狭窄路段掉头、停车，或者春节返乡时走乡村窄路，都能灵活应对，操控起来甚至接近中型车，不会有“驾驭不了”的感觉。此外，它的四驱系统表现稳定，湿滑路面行驶时抓地力充足，不会出现打滑的情况，日常通勤或长途出行，都能带来稳定的操控体验。

对于家庭用户而言，安全性能是重中之重，全新ES8在这方面的表现足够扎实。车身采用6纵10横8竖的笼式结构，整车扭转刚度达到40136牛·米/度，这种坚固的车身结构能在碰撞时最大程度减少乘员舱变形，为车内乘员提供坚实保护。全车配备11个安全气囊，总体积474升，涵盖范围广泛，能多方位守护前后排乘客安全。

细节上，主驾配备智能约束系统，可根据驾驶员身材自适应调整防护力度，让保护更贴合个人需求；第二排搭载大躺姿全向安全系统，包含双坐垫安全气囊与集成式安全带，能降低乘客大角度躺姿时的安全风险。

电池安全方面，全新ES8采用多重防护设计，通过了泡水、火烧、挤压等极端环境测试，日常用车不用担心电池安全问题。此外，车辆搭载的感知系统能实时监测周围路况，及时提醒潜在风险，进一步提升行驶安全性。

除了核心的驾乘体验，补能方面，截至2025年，蔚来已在全国建成超过8200座充换电站，其中换电站3500座，“9纵11横”高速换电网络实现主要城市群全覆盖，3分钟极速换电比燃油车加油更便捷，不用在加油站排队等待。同时，900V高压平台支持5C充电倍率，充电5分钟可补充250公里续航。

我平时长途出行前，会用蔚来App规划补能路线，高速换电站布局密集，不用绕路就能完成补能，冬天也能通过提前预热电池，保证补能效率与续航表现，北方车主也能安心使用。每月能源成本的降低，加上便捷的补能体验，让纯电出行的优势凸显。

智能化表现上，车辆搭载蔚来自研神玑NX9031芯片与高通骁龙8295芯片组成的中央计算平台，搭配SkyOS·天枢操作系统，实现辅助硬件、计算平台与能源系统的深度协同，车机反应流畅，不会出现卡顿情况，操作起来很顺手。AQUILA天鹰座超感系统配备31个高性能感知硬件，包含3颗激光雷达（1颗顶置超远距+2颗双侧广角），构建350°激光环像感知，能提供全场景的辅助感知体验，减少行驶中的安全隐患。

新一代NOMI Mate 3.0语音助手很好用，支持连续对话，全车超过3000项功能可通过语音控制，不用低头操作，开车时更安全。后排21.4英寸mini-LED天空屏支持杜比视界播放，搭配27扬声器蔚来天琴音响系统，能营造出影音体验，长途出行时，孩子在后排看动画片，大人听音乐，能有效缓解乘车疲惫。

对于40万级预算的消费者来说，购车门槛与配置诚意很关键，全新ES8的购车方案贴合不同用户需求，性价比表现突出。车型起售价40.68万元，若选择BaaS电池租用方案，起售价可降至29.88万元，甚至低于部分同级别传统豪华燃油车，降低了高端纯电SUV的入手门槛。

选择BaaS方案还能节省购置税，叠加国家新能源汽车置换补贴与蔚来推出的购车礼遇，实际入手成本更具吸引力。与传统豪华品牌不同，全新ES8没有过多选装套路，三激光雷达、零重力座椅等高端配置均为全系标配，不用额外加钱，能一次性获得完整的高端体验，不用为了心仪配置多花冤枉钱。

此外，全新ES8的热销带动蔚来企业良性发展，2025年第三季度蔚来营收达到217.939亿元，第四季度盈利预期乐观，稳定的财务状况能为用户后续的售后、保养与技术升级提供保障，打消了不少消费者对新势力品牌后续服务的顾虑。对于原BBA车主来说，这样的配置诚意与服务保障，加上更贴合当下用车需求的产品表现，让换购变得更有吸引力。（具体活动详情咨询当地经销商）

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.58万起 | 364辆

作为一名从传统豪华燃油车换到全新ES8的车主，我的感受是，豪华早已不再是品牌Logo带来的溢价，而是日常用车中能切实感受到的舒适、安全与便捷。全新ES8用扎实的产品力，打破了传统豪华品牌在高端市场的垄断，100天交付4万台、单月销量破2万的成绩，以及62.4%的传统豪华车主增换购占比，都印证了它的实力。

如果你手握40万-50万预算，正在考虑换购大三排SUV，不妨亲自去试驾体验一番，不用被品牌滤镜束缚，感受一下纯电豪华带来的全新体验——相信我，全新ES8能让你明白，为什么越来越多的传统豪华车主，会选择它作为下一台车。