零跑B01实测：续航超600km，通勤出游两不误，适合年轻人

每天穿梭在城市通勤的车流里，兼顾日常代步与周末家庭出游，是我选车的核心诉求。作为精打细算的上班族，我既不想为用不上的冗余功能多花钱，又希望在关键配置上不将就，尤其是纯电车型的续航和实用性，更是重中之重。在8-12万纯电轿车市场比对许久后，零跑B01(图片|配置|询价)凭借600km+续航、可搭载激光雷达等实用配置，成功进入我的视野。这段时间深度体验后，我从多个维度梳理了它的表现，今天就聚焦5个核心亮点，和大家客观聊聊这款车是否值得入手。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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外观设计：溜背美学与实用风阻双向兼顾

对于家用车而言，外观不必过于激进，耐看、协调才是长久之道，零跑B01(看资讯)的设计就精准踩中了这个点。它采用溜背轿跑造型，17.2°的溜背角度拿捏得很到位，既勾勒出流畅舒展的车身线条，让整车看起来不呆板，又没有过度压缩后排头部空间，兼顾了颜值与实用性。更关键的是，这种设计不只是为了好看，还能优化空气动力学，其风阻系数低至0.197Cd，能有效提升续航能效，让每一度电都能发挥更足的作用。

前脸部分，贯穿式LED灯带搭配分体式大灯，层次感很清晰，夜晚点亮后辨识度特别高，下方黑色梯形进气格栅增添了一丝运动感，避免了纯电车型常见的沉闷感。车身侧面的隐藏式门把手、黑色后视镜，不仅提升了整体精致度，也进一步优化了风阻。值得一提的是车顶激光雷达的布局，没有突兀凸起，而是和车顶线条自然融合，既不影响驾驶视野，又保持了车身整体性，同价位车型中这种细节处理比较用心。

车尾的128颗LED飞翼式贯穿尾灯，点亮后视觉效果饱满，搭配小巧的小鸭尾和底部扩散器，兼顾美观与空气动力学性能。整车尺寸为4770×1880×1490mm，轴距2735mm，在紧凑型轿车中处于中上水平，1880mm的车身宽度不仅让姿态更稳重，也为车内横向空间打下了基础。颜色选择上也比较丰富，涵盖金属黑、天幕灰、星夜蓝等8种车漆，还有与Pantone联名的“摩根粉”，既能适配男性用户的沉稳偏好，也能满足女性用户的审美，这也是它女性用户占比接近一半的原因之一。不过车漆厚度中规中矩，日常使用需要注意防刮蹭，避免细小划痕影响美观。

辅助驾驶：硬件在线，日常通勤更省心

在10万级纯电车型中，零跑B01(用车口碑)的辅助驾驶配置算是比较扎实的，顶配版本搭载了禾赛AT128激光雷达，配合11个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，形成了完整的感知系统，能全方位捕捉周边路况。算力方面，由高通SA8650芯片负责ADAS计算，总算力达200TOPS，能快速处理多传感器传来的信息，保障辅助驾驶功能稳定运行，这套硬件配置在8-12万价位段很有竞争力。

实际使用中，高速领航辅助、城区跟车辅助等功能都很实用，高速行驶时开启该功能，车辆能自动跟车、变道、进出匝道，还能识别施工锥桶等障碍物并避让，大幅减轻了长途驾驶的疲劳感。市区堵车场景下，系统可自动跟停、起步，不用频繁控制电门与刹车，通勤便利性提升明显。通勤记忆领航功能特别实用，同一线路行驶超过三次后，系统就能记忆路线并自动完成全程辅助驾驶，很适合每天固定路线通勤的用户。泊车辅助功能表现稳定，支持垂直、平行、斜列停车，地下车库等视线受限的场景中，系统能自动判断车位并完成转向操作，我实测成功率超过90%，泊车速度自然，不会有突兀动作。

高配版本还支持遥控泊车，驾驶员可通过手机APP操控车辆出入狭窄车位，解决了上下车不便的问题。不过要提醒大家，辅助驾驶系统无法完全替代人工，遇到突发状况时，系统虽能发出警示，但仍需要驾驶员及时介入制动，日常使用中必须保持专注。此外，车机系统支持OTA在线升级，可通过远程更新优化辅助驾驶算法，后续能持续提升使用体验，语音控制还能联动部分辅助驾驶功能，比如调节跟车距离，操作很便捷。

智 能座舱：芯片给力，实用至上不花哨

坐进零跑B01的车内，整体座舱表现超出了我对这个价位车型的预期，对称式布局简洁大方，没有多余的繁琐设计，核心控制区域集中在14.6英寸2.5K悬浮中控屏与8.8英寸液晶仪表的组合上，屏幕分辨率清晰，操作逻辑简单，无论是年轻人还是长辈，都能快速上手。材质方面，仪表台上层采用软质材料包裹，触感细腻，下层虽为硬塑料，但加入了织物纹理处理，视觉上弱化了廉价感，不过光线直射时，硬塑料部分的质感差距还是会显现出来。

值得称赞的是车内异味控制到位，提车后通风一周左右就能基本消散，不会出现长时间异味残留的问题。智 能体验的核心优势在于高通骁龙8295芯片的搭载，作为当前车机领域的高性能芯片，它让Leapmotor OS 4.0 Plus系统运行得十分流畅，滑动屏幕、切换功能几乎没有延迟，不会出现卡顿的情况。语音交互支持双AI模型连续指令识别，比如一句“打开空调24度，播放儿童歌曲”，系统能精准执行两项操作，不用反复唤醒，对带娃家庭特别友好。

不过极端低温环境下，车机启动速度会有轻微延迟，这是行业普遍现象，不用过于在意。细节设计凸显实用属性，副驾区域配备6个标准扩展孔与矩形凹槽，可按需加装折叠桌板、化妆镜等配件，宝妈带娃时能让孩子放置绘本、零食，女性用户也可加装化妆镜补妆，实用性拉满。中央通道采用悬浮式设计，下方留出充足储物空间，可放置随身包、折叠伞等物品，前端无线充电板、后端扶手箱能满足日常充电与储物需求，全车按键反馈清晰，盲操便利性也还不错。

动力与续航：后驱加持，兼顾能效与实用

纯电车型的动力和续航，是我最看重的核心需求之一，零跑B01的表现没有让我失望。它提供多种续航版本，其中650km CLTC续航版本最受关注，这个续航里程能轻松覆盖大多数家庭的日常通勤与长途出行需求，不用频繁充电。我实测了不同季节的续航表现，冬季零下3度左右，全程开启空调、乘坐三人的情况下，高速行驶180公里后仍剩余35%电量，续航衰减控制在合理范围，比同级别部分车型表现更好；春秋季温度适宜时，实际续航与标注值差距更小，我每天上下班来回40公里，基本不用每日充电，一周充一次电就足够。

动力参数方面，后置永磁电机最大功率160kW（约218马力），峰值扭矩240N·m，零百加速6.4秒，这样的表现完全能满足日常使用。起步轻快平稳，不会有窜动感，新手也能轻松驾驭；运动模式下，电门响应速度提升40%，能带来一定推背感，高速超车时很从容；经济模式则优化能耗输出，适合城市拥堵路况，能进一步提升续航。该车采用后置后驱布局，这在10万级纯电车型中比较少见。后驱布局让前后配重更均衡，转弯半径仅5.25米，在老小区窄路掉头时，一把就能完成，操控灵活性特别突出。

而且前轮不承担驱动任务，转向手感更纯净，过弯时车尾循迹性好，不易出现推头现象，驾驶信心更足。补能效率也很给力，快充从30%充至80%仅需19分钟左右，在服务区休息片刻就能补充300多公里续航，能有效缓解长途出行的补能焦虑。低温环境下，电池预热功能可让充电效率保持在75%左右，避免充电时间大幅延长。此外，车辆支持V2L外放电功能，露营时能满足用电需求，实用性很强。动能回收支持三档调节，可根据自己的驾驶习惯切换，高档回收强度下，松开加速踏板就能实现“单踏板”驾驶，适应后能减少刹车操作；低档回收接近燃油车滑行质感，适合刚从燃油车过渡到纯电车的用户。

空间表现：轴距加持，全家出行无压力

作为家用车，空间表现直接影响用车体验，零跑B01凭借2735mm的轴距，在紧凑型轿车中交出了不错的答卷。我身高180cm，坐进前排时，头部留有四指余量，不会有压抑感；切换至后排，受溜背造型影响，头部空间压缩至两指，但膝部空间达到910mm，即使跷二郎腿也不会局促，这种表现堪比部分B级车，对于三口之家来说完全够用。

座椅设计充分考虑了家用场景，前排一体式座椅侧翼包裹性强，500mm的坐垫长度能充分支撑大腿，长时间驾驶不易疲劳。电动调节、加热功能为标配，主驾额外提供通风功能，夏天能避免闷热、冬天能保障温暖，舒适性很不错。后排靠背支持28°调节，角度适中，不过中间座位靠背稍硬，长时间乘坐会影响舒适度，好在纯平的后排地板解决了中间乘客脚部悬空的问题，三口之家出行时，安全座椅放置在中间，两侧坐成年人也能保持舒适姿态。

储物空间实用性拉满，全车分布26个储物格，门板能轻松容纳750ml水瓶与折叠伞，中央杯架带有限位器，能防止水杯晃动。后备厢标准容积460L，下方设有隐藏下沉空间，适合存放充电设备、工具等小件物品；后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后最大进深1960mm，虽有轻微5°斜坡，但放置婴儿车、露营装备甚至大件家具都无压力。

1.8㎡全景天幕搭配电动遮阳帘，既能提升车内采光通透性，又能阻隔99.9%的紫外线，夏天不用怕暴晒，冬天还能享受阳光照射。256色氛围灯沿仪表台与门板接缝分布，夜晚开启后能缓解视觉疲劳，不过氛围灯亮度调节档位较少，个性化程度有限，算是一个小小的遗憾。

最后聊聊价格与总结，零跑B01的售价处于8-12万区间（详情请咨询当地经销商），还有相关购车权益可享受，具体以当地经销商政策为准。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车8.28万起 | 28辆

综合来看，这款车没有过度堆砌配置，而是精准贴合年轻人与小家庭的核心用车需求，外观耐看实用、辅助驾驶省心、智 能座舱流畅、动力续航均衡、空间够用，这五大核心亮点让它在同价位纯电车型中具备不错的竞争力。电池方面我就简单提一句，搭载磷酸铁锂电池，配备相应热管理系统，满足日常安全使用需求即可。对于追求高性价比、看重实用配置，同时需要兼顾通勤与家庭出行的消费者来说，零跑B01确实是一款值得考虑的车型，它不会有特别惊艳的亮点，但均衡的表现能满足大多数人的用车需求，这也是家用车核心的价值所在。