春节走亲访友才懂，为啥56E车主换车都盯上了蔚来全新ES8

春节的脚步越来越近，不少人已经踏上了返乡的征程。忽然发现一个有趣的现象：路上见着的豪华车，除了老熟人BBA的56E，还有一款车让人印象特别深——蔚来全新ES8。不管是高速服务区的换电站，还是乡镇村口的路边，总能看到它的身影。

跟几个开着5系、A6、E级的朋友聊了聊，才发现不少人都把下一台车的目标锁定了这款车。甚至还有奔驰E级车主，打算趁着春节前提辆全新ES8，开着它带全家回了老家。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车9.49万起 | 269辆

以前提起豪华车，大家的反应都是德系三强的中大型轿车，56E更是成了中产标配，开出去有面儿，开着也舒服。可为啥现在这帮老车主，放着新款56E不选，反倒扎堆换了蔚来全新ES8这款纯电大型SUV？

说到底，还是大家对“豪华”的理解变了，从以前追品牌标、讲驾驶感，变成了现在重家庭、求实用、要省心。而全新ES8，刚好踩中了这份需求的痛点。

先给大家看一组市场数据：2026年1月全新ES8单月销量直接突破2.2万台，不仅成了大型SUV、大三排SUV市场的优等生，还刷新了40万以上价位车型的月销纪录。能在这个价位卖这么火，绝不是靠营销吹出来的。

以前开56E的车主，为啥会对这款纯电SUV动心？首先就是用车场景的变化。年轻时开56E，自己一个人开，讲究的是操控、是质感、是开出去的身份感。可到了上有老下有小的年纪，春节走亲访友、平时全家出行，56E的空间就显得捉襟见肘了。

后排坐两个老人一个孩子，挤得慌；后备箱想装年货、礼品，塞不了几件就满了。而全新ES8的三排六座/七座布局，直接把这个问题解决了。

尤其全新ES8的第二排的独立航空座椅，是真把舒服两个字刻在骨子里了。靠背能调、腿托能伸，老人坐上去一路都没说累，孩子在旁边也有足够的活动空间。就算是第三排，也不是摆设，成年人短途坐完全没问题，过年家里人多，坐七个人也不拥挤。

返程的时候，后备箱装了腊肉、土鸡蛋、水果还有各种年货，第三排立着的情况下还有300升的储物空间，要是把第三排放倒，直接就是纯平地板，婴儿车、行李箱随便塞，这空间表现，真不是吹的。

如果你觉得SUV的行驶质感就不如轿车，那可就大错特错了！全新ES8配了空气悬架和CDC动态阻尼控制，开起来特别稳，过减速带、走乡间的坑洼路，滤震效果特别好，坐在车里几乎感觉不到颠簸。

而且全车都是双层隔音玻璃加静音轮胎，跑高速的时候车里特别安静，老人能安心睡觉，孩子能安静看动画片，不会被路噪、风噪吵到。这种全家出行的从容感，正是不少56E车主换车，一眼就看中了全新ES8的原因。

除了空间和舒适，全新ES8的配置也特别实在。无论是前排的座椅通风、加热、按摩功能，还是第二排独立航空座椅电动调节，四区独立空调、23扬声器音响、全景天窗、电动尾门、手机无线充电，这些配置，在全新ES8上都配齐了。

过年开车走亲访友，这些配置真的太香了。天冷的时候，提前打开座椅加热，坐上去暖乎乎的；走亲戚的时候，电动尾门一按就开，搬年货、送礼品不用手动掀门，方便又有面儿；全家出行，四区空调能让每个人都调到自己舒服的温度，老人不怕冷，孩子不怕热。

而且这种“标配拉满”的做法，不光省了选装的钱，还省了反复权衡的时间成本，不用纠结该选哪个配置，提车就是满配，后期也不用折腾加装，避免了兼容性问题，这对于追求省心的家庭来说，太重要了。

可能有人会说，40万以上的价格，买全新ES8是不是不划算？其实真不是，蔚来的BaaS电池租用服务，直接把购车门槛降了下来，再加上各种补贴和礼遇，实际入手成本比同价位的不少豪车都划算。

选BaaS方案的话，75kWh电池包能省7万，100kWh的能省12.8万，还不用交车辆购置税。2026年国家的新能源置换补贴还在，符合条件至高能享1.5万，再加上蔚来现在的限时礼遇，免费装家用充电桩、6年免费车联网、NOP+增强领航辅助3年免费使用权，这些加起来，省的钱可不少。

给大家算笔账就清楚了，原本40多万的车，减去BaaS的费用、购置税、置换补贴，再加上免费的配置和服务，实际入手成本更低。

而且电动车后期用车成本也低，电费比油费便宜多了，过年跑高速来回几千公里，电费也就几百块，长期开下来，能省不少钱。对于中产家庭来说，花钱花在刀刃上，既要品质，又要划算，全新ES8刚好做到了。

春节走亲访友，长途出行是免不了的，而电动车让人担心的，就是续航和补能问题。怕充电排队耽误时间，可真正开上全新ES8才发现，这些顾虑都是多余的。

车友圈有位西安的车主，开着全新ES8回长沙过年，全程大概950公里，出发前把电量充到95%，中途只在蔚来第四代换电站换了一次电，全程也就3分30秒，坐在车里不用下车，系统自动完成，比加油还快。

要是开燃油车，高速服务区加油可能还要排队，更别说开电动车快充了，低温天气下快充效率还会下降，排队充电得等半天，而换电直接把这个问题解决了。

而且全新ES8的实际续航表现也很靠谱，搭载100kWh电池包，CLTC工况续航605公里，春节跑高速，全程开22℃空调、放音乐、用导航，车速保持在110-120km/h，百公里电耗也就21.3kWh，虽然受冬季低温影响打了点折，但完全够用。

更重要的是，蔚来的换电网络相当密，截至2026年1月底，全国有超过2400座换电站。高速主干道上几乎每150-200公里就有一座，不管是跑高速返乡，还是走亲访友跑短途，根本不用担心续航焦虑，随时随地都能换电，补能效率比燃油车还高。

过年开车，安全永远是重中之重，尤其是走乡间小路、高速遇到恶劣天气，车辆的安全配置就显得格外重要。全新ES8的安全配置，可以说是做到了全方位，不仅有基础的主动刹车、车道保持，还有毫米波雷达和摄像头融合感知的辅助系统，高速上开着特别省心。

车友圈那位西安的车主给我们分享说，他在返乡的时候遇到了大雾天气，视线特别差。全新ES8的辅助系统的作用就发挥得淋漓尽致了，不但能自动降低车速，保持车道居中，还能跟车保持安全距离，不用一直踩着刹车、打方向，大大减轻了驾驶疲劳。

虽然辅助系统不能替代人工，但在视线受限、长时间开车的时候，能有效提醒驾驶员，避免危险发生。除此之外，开门预警、盲区监测、后方横向来车预警这些功能，在乡镇的狭窄道路上开车、临时停车的时候，也特别实用，能有效避免剐蹭。

而且全新ES8的细节设计，也特别贴合家庭用车的需求，尤其是有孩子的家庭，考虑得特别周全。二排座椅有ISOFIX儿童安全座椅接口，装儿童座椅特别方便；中央通道宽度有22厘米，大人从二排中间进出第三排，不用挤来挤去。

车窗一键升降带防夹功能，不用担心孩子误操作夹到手；车内用的都是低VOC环保材料，还有PM2.5空气净化系统，就算过年走亲访友，路上车多、灰尘大，车里的空气质量也能保证，老人和孩子坐得更安心。

春节期间用车，各种小细节也能体现出全新ES8的贴心。前排扶手箱里有冷暖冰箱，能放饮料、放药品，过年走亲访友，想喝口冰饮、想给孩子带点常温的牛奶，都能满足；全车有9个USB接口，Type-C和Type-A都有，一家人的手机、平板、充电宝，随便充。

手机App还能远程控制，除夕夜在外吃年夜饭，提前10分钟远程打开空调和座椅加热，回到车上就是温暖如春，不用在冷车里等着升温，这份贴心，真的能让人感受到什么是真正的家用豪华。

当然，全新ES8也不是毫无瑕疵的，作为一款车身长度超过5.1米的全尺寸SUV，在城市的窄路掉头、停车的时候，确实需要适应一下。但这点小问题，早就被它的辅助配置解决了，标配的360度全景影像加透明底盘，车辆四周的障碍物、距离看得一清二楚。

还有自动泊车辅助，不管是侧方停车还是倒车入库，一键就能完成，根本不用怕开大车不好停车。有位从奔驰E级换过来的车主说，以前总觉得开大车累，现在才发现，只要辅助功能到位，开大车比开小车还轻松，视野还好，开着特别有安全感。

春节出行季，看着身边越来越多的56E车主换上了全新ES8，我终于明白，现在的豪华车，早就不是单纯的“品牌符号”了。

以前开56E，是为了自己的驾驶体验，为了开出去的面子；而现在选车，更多的是为了家庭，为了让老人坐得舒服，让孩子玩得开心，让全家出行都省心。全新ES8的出现，正好满足了这份需求，它不是简单的交通工具，而是承载着全家团圆记忆的移动空间。

传统的豪华品牌，还在强调“驾驶者之车”的定位，而蔚来已经把重心转向了“家庭全员的舒适与安心”，这种转变，恰恰契合了当下中产家庭的核心诉求。

我们不再需要用汽车的品牌来证明自己，而是需要一辆能真正提升生活品质的车，一辆能陪着我们走亲访友、全家出行、奔赴远方的车。如今，蔚来的换电网络还在不断扩张，电池技术也在持续迭代，服务体系越来越完善，电动车的使用体验，正在向“无感切换”迈进。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车9.49万起 | 269辆

对于那些开惯了56E的传统豪华品牌车主来说，选择全新ES8，不是放弃了对品质的追求，而是以更理性的方式，重新定义了什么是“值得拥有的下一台车”。

春节将近，正是置换新车的好时候，叠加BaaS电池租用、国家新能源置换补贴和蔚来的限时购车礼遇，现在入手全新ES8，性价比拉满。如果你也开着56E，正纠结下一台车该选什么，不妨去试驾一下全新ES8。

相信你会和我一样，发现那些曾经让你犹豫的电动车顾虑，在真实的用车场景中，早就被一一化解了。毕竟，真正的豪华，从来不是独善其身，而是全家共享的幸福与从容，而全新ES8，刚好给了我们这份幸福。