16.45万起！26款帕萨特降价增配，豪华感与智驾全面升级

26款帕萨特(图片|配置|询价)上市！降价增配，豪华感明显升级，搭载高阶智驾！

兄弟们我人在北京，然后今天聊一个大家催了挺久的车——26款帕萨特。标题写得很猛：上市、降价增配、豪华感升级、还有高阶智驾。我先把丑话说前面：截至我写这会儿，官方那种“配置表一页页摊开”的公开信息还不算特别明确，所以我这期属于结合帕萨特一贯改款套路+行业趋势，再加上我个人对这车的理解，跟你们掰扯掰扯，别当成最终落地配置哈。

先看外观。帕萨特这个车吧，你说它多惊艳？没有，它就是典型的大众那套“稳”。但标题里说豪华感升级，我猜大概率会体现在前脸更精致、灯更有神、镀铬别太土这种方向。你们听一下我这句很真实：帕萨特最怕的不是老，是“看着像网约车”。所以如果这次把格栅、灯腔、下包围这些细节做得更细腻一点，整个气质立马不一样，起码停在路边不会那么“工具车”。

帕萨特

最低售价：13.85万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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然后内饰我得重点说，因为我这个人对做工细节有点强迫症。我现在脑子里已经能脑补到：更多软包、饰板换更高级的纹理、氛围灯给足，最好是把那种“毛坯房”感压下去。你看有些车，摸上去一手硬塑料，我就忍不住想用指甲敲两下听听声音——哒哒哒那种，立马出戏。帕萨特如果真要“豪华感明显升级”，我个人觉得最关键不是堆屏幕，是你手经常碰到的地方：门板、扶手、中控上沿，别省。明明可以做得更好，真的。

再聊“降价增配”。现在燃油B级车的环境你们懂的，新能源价格战一打，合资不降就是等着挨打。帕萨特如果来一手“指导价不怎么动，但终端更好谈”，或者直接“配置下放”，那对普通家庭就是实打实的羊毛。比如把以前要加钱的座椅加热、通风、记忆、甚至更好的音响往下放一点，销量就稳了。买这个级别的人其实很务实：面子要一点，舒适也要一点，关键还得划算。说白了，羊毛不薅白不薅。

空间这块帕萨特一直没怎么掉链子。以我175cm的身高，我坐进去一般不会有那种“膝盖顶死”的尴尬，后排腿部空间属于你一坐就知道它是B级车的水平。然后如果它这次把后排的舒适配置也一起升级，比如更合理的座椅填充、后排小配置更全，那就更像一台“能家用也能商务”的车。哦对，我还挺在意一个点：后排坐垫长度，有些车看着大，坐着大腿悬空，那个就很难受。

帕萨特

最低售价：13.85万起最高降价：2.80万

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重点来了：高阶智驾。大众这套一般叫IQ.Drive之类的东西，你别指望它突然变成“端到端”那种花活，但如果它能把全速域ACC、车道居中、拥堵跟车、自动泊车这些做得更稳定、更少抢方向，那对日常通勤真的很香。尤其北京这种路况，堵起来你脚踝都要报废。可我也得泼个冷水：合资的智驾很多时候不是没有，是“好用程度差一口气”。我最烦的就是那种方向盘微微打手、车道里左右抽搐那种体感，你越用越累。要是26款真升级了算力和传感器，把这套做得更丝滑，那我愿意夸一句：这才叫升级，不是贴个名词。

最后聊开起来。帕萨特这类车我个人的期待就是：动力别“干吼不走”，变速箱别犹豫，底盘要稳。你说它要给我多激情？也不现实，但至少高速并线、超车那一下要干脆。还有转向，别虚，别飘，最好有一点点粘手的感觉——不用运动，但要让你有信心。要是它在NVH上也再压一压，风噪胎噪别那么早出来，那“豪华感”才算是从里到外都对上了。诶我刚想说“刹车脚感”，然后又扯远了……反正就是，开起来要像一台成熟的大车，别整那种小毛病。

总结一下：如果“26款帕萨特”真按标题说的降价增配+内饰更高级+智驾更好用，那它对还想买燃油B级的人，就是一个很现实的选择：品牌、空间、舒适、再加一点智能化，挺均衡。适合谁？我觉得适合不想折腾充电、但又想要配置别太落伍的兄弟。槽点我也先预埋一个：别到时候“高阶智驾”四个字写得很大，实际体验还是一股“能用但不想用”的味儿，那就尴尬了，明明可以更好。

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