Model Y标准版要来了，官网偷偷上线又撤掉，真卖还是放烟雾弹？

这两天刷特斯拉中国官网，发现家庭充电页面突然冒出个Model Y(图片|配置|询价) Standard，有图有字，连续航都写了498km。没过两天又没了，搞得像手滑发错。但韩国、泰国、菲律宾那边官网已经挂出来开订了，北美也早开始提车。这不是临时改个配置，是真打算推个新车型。

它和现在的Model Y长续航版不一样，电池用的是磷酸铁锂，成本压得特别低。宁德时代去年四季度跟特斯拉签的单，电池价格干到97美元每度电，比行业平均便宜快四成。车身用了一体压铸，良率现在九成二，造车成本比2023年少三分之一。特斯拉自己卖车，没经销商加价，定价很干脆——成本多少就卖多少。

20万出头这个价格，盯的就是现在最火的市场。乘联会数据，20到25万的纯电SUV，去年第四季度占了全部销量的41.6%，但特斯拉在这块儿市占率才3.2%。三四线城市新能源车渗透率快到三成，但那边用户不买账“多出来的屏幕和香氛”，就认准“能跑、够用、不贵”。20.99万，卡得挺准。

FSD中国版快批下来了，这车硬件直接配齐HW4.0芯片和8G内存，软件以后能升级。超充站去年底已经铺到全国98%的县，便宜车跑得多、充得勤，数据跑得越多，AI越聪明。

不过这车也有硬伤。车机不能用微信，导航在乡镇经常找不到小卖部，方言识别只到六成。后排座椅取消了电动调节，装完儿童安全椅后靠背角度锁死，有用户试坐完说“腿伸不开”。更麻烦的是三四线城市修车点太少，超充站一天用不到四成，但坏了可能得开两百公里才找得到售后。

跟乐道L60、小鹏G7这些车比，Model Y标准版不是拼配置，是拼“去掉多余东西后还剩多少真本事”。极氪7X空气悬架加身，华为主打鸿蒙生态，它们压力不大；但一堆堆满屏、塞满香氛、后排带按摩的新势力，真要被拉下水比价了。

电池厂越来越听整车厂的话，小供应商以后不光卖零件，得把BMS和热管理打包一起供。用户以后买车也不一定全配齐，FSD、座椅通风这些，可能变成按月交钱的功能包。

Model Y标准版如果真定在三月上市，它不是来抢销量的，是来重新划线的？

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