蔚来ES8，优势仅止于颜值？

✅蔚来的车，无论从什么维度来看，颜值都没得说，简约、大气、有辨识度。各个年龄阶段，开着也都合适。

✅这车降价以前卖50多万，一直不温不火，去买的大多是真爱粉。直到去年大降后，跌出性价比，销量才急剧攀升。

许多消费者会和问界M8对比，但是两款车走的路线又完全不同，不接受纯电这一套，大概率不会买。对智驾有刚需，也不会买。

除此之外，我们再来看下选它的理由。

可充可换电，目前只有蔚来做得最好，换电站配备最齐全。这点是需要大量的资金投入和早期高价客户买单。基本覆盖后，车企整体成本投入下降，现在买这车属于坐享成熟红利。

换电站其实也符合国家能源战略，随着新能源车不断增加，国家电网压力越来越大，储能站兼具充电成本和调峰优势，这点也是其他车企不具备的优势。为啥网上有很多人黑蔚来，实际上它这套要是真成了，其他车企现在想追都有点来不及。

至于电池租赁这套东西，小编一直觉得聊胜于无，不把电池买下来，长期支付的成本是更多的。而且二手车，你都不好意思去卖。

换电还有个优势，电池的折旧成本，蔚来也在一定程度上买单了，可以均衡一些客户对于电池老化的忧虑。

这些刚性优点，都是其他车企没有的，那在价格差不多的情况下，性价比不就来了吗。

再来说下附加值，蔚来的车子我也接触不少，现在生产的车子，用料、做工这块还是好于不少车企的。

车身尺寸已经很大，上次老李说，这还是个缺点，要搞的更大一点，我也只能深表赞同了。

前后都有行李箱，在三排座侵占车体纵向空间的时候，这点就是明显优势。

✅从心里来说，小编还是觉得这车贵了点，要是能在集群效应后，再降个几万块钱，那对普通消费者来说更加友好。

但是另一方面，市场培育出来的品牌要有不同定位，做手机也是，有小米，也要有华为。经营好自己的品牌和产品，投入足够的成本创新，推动行业发展也是企业的责任。

按此来说，企业有足够利润作为支撑也是合理的。客户也会为优质的产品买单，关键仍在于：当前汽车行业中，是否已出现像华为那样兼具技术创新与品牌号召力的企业？这个问题，或许还需要时间给出答案。

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