2026款马自达CX-5亮相，2.5L自吸+6AT变速箱+6.8L油耗

当各大品牌纷纷押注CVT和混动技术时，2026款马自达CX-5却带着6AT变速箱和6.8L/100km的油耗数据闯入市场，这份坚持让人不禁想起马自达那句经典的“人马一体”。2026款马自达CX-5的起售价预计保持在17.98-23.58万元区间，终端可能会有1.5-2万元优惠，相比同配置的丰田RAV4有着5000-8000元的价格优势。这种定价策略明显是针对那些既看重驾驶质感又关注性价比的消费者。

马自达CX-5

最低售价：11.58万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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拉开车门坐进驾驶舱，2026款马自达CX-5的内饰依旧保持着马自达特有的简约风格，中控台软质材料覆盖率超过70%，触感比RAV4的硬塑料更显档次。标配的10.25英寸中控屏支持无线CarPlay连接，反应速度比老款提升了0.8秒，不过与同级竞品相比仍有一定差距。2026款马自达CX-5的后排空间表现中规中矩，标准身材的成年人乘坐时腿部能留有两拳余量，但中间地台凸起较高，满载三人时中间乘客的舒适性会打折扣。

启动引擎，2.5L创驰蓝天发动机发出沉稳的轰鸣声，最大功率144kW（约196马力），峰值扭矩252N·m，匹配那台熟悉的6AT变速箱。城市路况下，油门响应线性直接，6AT变速箱换挡平顺几乎感受不到顿挫，这种驾驶质感确实让人着迷。高速巡航时车身稳定性出色，但当时速超过100km/h后风噪就比较明显了。2026款马自达CX-5搭载的i-Activ AWD系统在湿滑路面表现令人惊喜，积水路面加速时轮胎打滑时间能控制在0.3秒内，比RAV4的0.5秒更加灵敏。

升级后的GVC Plus加速度矢量控制系统在山路驾驶中展现出了它的价值，以60km/h过弯时车身侧倾角度仅8.5度，比老款减少了1.2度，方向盘回正力度更线性，虚位几乎可以忽略不计。这套系统通过实时调整扭矩分配，让过弯变得异常轻松，即便是SUV也能提供接近轿车的操控体验。不过在面对较大坑洼时，后悬架会显得偏硬，传递到车内的颠簸感较为直接。2026款马自达CX-5的底盘调校明显偏向驾驶乐趣，这对于喜欢开车的人来说是福音，但对纯粹追求舒适的乘客可能就不那么友好了。

油耗表现方面，2026款马自达CX-5在高速工况下能做到6.8L/100km的优秀数据，但在拥堵的市区这个数字会上升到8.5L左右。虽然比RAV4 2.0L版本低0.3-0.5L，但与混动车型相比还是有明显差距。小保养一次费用约600元，比RAV4便宜100多元，但马自达的售后网点相对较少，三四线城市车主维修保养可能需要更多等待时间。考虑到马自达发动机的耐用性口碑，长期持有成本还是可以接受的，只是三年保值率预计在55%-60%之间，比RAV4低5个百分点左右。

从真实车主反馈来看，杭州的摄影爱好者小陈对2026款马自达CX-5的操控赞不绝口：“周末跑山时GVC系统让过弯特别顺畅，6AT变速箱降档果断，出弯加速一气呵成”。但成都的幼师王女士也指出了不足：“车机方言识别成功率大概只有70%，带家里老人出门时还得手动操作导航”。这些真实体验反映出2026款马自达CX-5的特点鲜明，适合那些把驾驶感受放在首位的用户。

与同级别车型对比，2026款马自达CX-5展现出了独特的市场定位。相比丰田RAV4，它在操控性和变速箱平顺性上优势明显，但后排空间和售后覆盖方面存在不足。与本田CR-V相比，2026款马自达CX-5的动力响应更直接，底盘调校更有韧性，不过后备厢容积只有340L，比CR-V的580L小了近一半，装载能力确实受限。在同品牌中，2026款马自达CX-5相比CX-30更适合家庭用户，但相比CX-50又在越野能力上有所不及。

马自达CX-5

最低售价：11.58万起最高降价：1.00万

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总的来看，2026款马自达CX-5就像一位专情的工匠，在这个追求多功能的SUV市场上依然坚持着自己的造车哲学。它可能给不了你混动车型的低油耗，也无法提供夸张的装载空间，但在30万以内能给你如此纯粹驾驶乐趣的SUV确实不多见了。2026款马自达CX-5的6AT变速箱和低油耗数据不是要颠覆什么，而是对品牌操控基因的持续优化。如果你每天上下班的路程是难得的放松时刻，周末喜欢带着家人去郊外探索未知的风景，那么2026款马自达CX-5很可能就是你一直在找的那个伙伴。对于那些更看重驾驶质感而非单纯参数的消费者来说，2026款马自达CX-5的这份“固执”是否正好击中了你的选车标准呢？#马自达 #马自达CX5 #CX5