阿斯顿·马丁终止F1安全车供应，梅赛德斯重回独占地位

阿斯顿马丁结束F1安全车使命，梅赛德斯将于2026赛季全面接手

阿斯顿马丁将不再为F1世界锦标赛提供安全车与医疗车服务。自2021年起，阿斯顿马丁与梅赛德斯共同分担了这一职责，结束了后者自1996年以来的长期垄断局面。

然而，阿斯顿马丁的协议已在2025赛季末到期，这为梅赛德斯在2026赛季全面负责全部24场比赛的安全车及医疗车服务铺平了道路。

在一份确认退出的声明中，阿斯顿马丁表示，对于过去五年在F1中提供安全和医疗车服务“深感感激”。声明写道：“阿斯顿马丁与F1关于提供国际汽联（FIA）官方安全车和医疗车的协议已于2025赛季末结束。这段经历放大了品牌回归F1的声量，我们很感激过去五年能在赛场上承担这一关键角色。”

阿斯顿马丁作为安全车供应商的时期曾引发不少争议，尤其在早期阶段。其最初提供的Vantage F1 Edition安全车因比与之轮班的梅赛德斯-AMG GT(图片|配置|询价) Black Series更重且动力明显不足而受到围场内的批评，引发了对其能否有效控制赛场速度的担忧。

这些担忧在2022年澳大利亚大奖赛公开爆发，当时马克斯·维斯塔潘对这款车的性能给出了直率评价：“那安全车开得太慢了，简直像只乌龟。难以置信。在后直道上只开140公里/小时，而且现场并没有受损赛车，我不明白我们为什么必须开得这么慢。我们需要调查一下。”

对此，阿斯顿马丁做出了一系列升级回应。为2024赛季推出了改进版Vantage，通过包括更大的涡轮增压器、改进的冷却系统和新的凸轮轴在内的改动，将功率提升至656马力。随后在去年的荷兰大奖赛期间，进一步升级的Vantage S首次亮相。

除了安全车项目，阿斯顿马丁还以DBX707高性能SUV的形式为F1提供医疗车，该车可产生近700马力。

从2026赛季起，梅赛德斯将全权负责提供安全车和医疗车，继续使用AMG GT Black Series作为安全车，以及基于梅赛德斯-AMG GT 63 S的医疗车。伯恩德·梅兰德将继续担任安全车驾驶员，他自2000年以来一直担任此职。

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