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    Vantage怎么样_Vantage值得买吗

    ·Vantage

    什么是懂车分

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    4.16
    “优秀”
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    共9人评价
    经销商报价
    175.80-216.80万
    厂商指导价
    175.80-216.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.16
    • -
    • 外观
    • 4.62
    • -
    • 内饰
    • 4.20
    • -
    • 配置
    • 4.01
    • -
    • 空间
    • 3.47
    • -
    • 舒适性
    • 3.56
    • -
    • 操控
    • 4.51
    • -
    • 动力
    • 4.72
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.18分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 保时捷9114.29动力4.63
    • AMG GT4.17外观4.69
    • Vantage4.16动力4.72
    • 奥迪R84.16操控4.66
    • 迈凯伦GT4.13外观4.64

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.18-
    • 保时捷9114.29动力4.63

    Vantage·全部评分

    点评车型: 2023款Vantage 4.0T V8 Coupe

    4.7优秀

    个人觉得奔驰这套很老的系统是真难用,还有马丁这套全手工制作的车做工一般般

    2022-09-06

    点评车型: 2012款Vantage 4.7L S Roadster

    3.33良好

    总体这台车 如果满分5分的话 我打4分,我这台是全球限量100台 第6台,白外红内的敞篷很好看 ,外观和内饰即使放现在这高科技时代依然很有味道 很经典,内饰做工很棒 并且我发现这车里有专属的签名笔 以及总控有插银行卡的位置 真的就很nice。优点:造型优雅 小姐姐喜欢 哈哈,前六后四刹车以及操控不错 高速过弯还是能带来很好的支撑,省油 对于这个排量的车来说 算比较省的了 加满一箱需要500多。缺点:声浪一般 必须打开运动模式 并且超过3500转才会打开阀门有声浪,油门反应慢 动力够用 对比现在的性能车来只能说一般 不过这车本来调教就优雅 所以也没毛病,配件极贵 因为车保有量少 没有通用配件 而且订货时间长,最大的问题来了 这车有通病 就是变速箱和离合器 ,我的也是这几天在抬离合器变速箱 离合器的分离轴承在漏油 之后我会分享出来 希望能帮助其他车友。

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    2021-09-12

    遇禹瑀帮助其他车友…哥,这车还有车友吗

    爱莉希雅敲可爱兄弟啥时候去你那玩玩

    Guiphet昆明豪车是真的多

    点评车型: 2020款Vantage 4.0T V8 Roadster

    4.07优秀

    在1928年阿斯顿马丁就投入勒芒,并赢得了1500cc组别的冠军。接下的24h勒芒耐力赛中,阿斯顿马丁几乎从未缺席,前年的第85届勒芒,搭载4.0T V8的Vantage GTE又一次夺得了冠军。但是F1在人民群众中的路人粉,远远超过了勒芒,阿斯顿马丁之所以投身F1,也许是为了改变太低调、不够张扬、中年大叔之类的标签吧,说了这么多还是让我们继续聊今天的主角阿斯顿马丁吧-阿斯顿马丁Vantage。   相比阿斯顿·马丁的另外两款车DBS、DB11,Vantage的车身长度是短了不少,但它的车身宽度、高度并没有明显变化,整车给人一种向前猛扑的姿态,再配上这身这亮黄色的车漆,到哪都是焦点。 近日入车内,V8 Vantage带来的初印象是有些“简陋”的,这与本车选配的色调、用料有一定关系。体验车型车顶材质并不出众,为传统织物,并且主、副驾化妆镜均无独立照明,副驾驶的女朋友可能会不开心。侧窗玻璃为单层结构,而非DB11的双层夹胶形式,理论上隔音效果不及后者。其他细节上,V8 Vantage采用了皮带式内拉手,其初衷是减轻重量,类似法拉利F40和保时捷911 GT3RS,但在阿斯顿·马丁上,这个细节却以极致偷轻的方式演绎。 谈到它的驾驶感受,我就没有那么兴奋了。主要问题是,至少在公路上,我没有感觉到它有什么非常有特色的地方。双涡轮增压V8发动机在赛道模式下会产生非常惊人的爆裂声,令那些街头改装车听得闻风丧胆,而在其它模式下却听起来比较单调、刺耳,而我不想在续航时被爆炸版的声浪给炸到,驾驶方面它不会像挑战者地狱猫那样提供爆发性加速,但它转弯非常快,车身几乎不会摇晃。我认为把这辆车开上赛道后,推向极限会更加有趣,但是在公共道路上它就显得不够特别。想要降服这台野兽可不是一件容易的事情,好在有E-Diff电子后差速器与电子车身稳定控制系统协同工作,能够根据运行状况相应地将发动机动力传递至车轮。和传统的限滑差速器不同的是,E-Diff能够在毫秒间完全开闭。踩下一脚油门后,685牛·米的扭矩立刻将我推向椅背,8挡手自一体变速箱与发动机的配合得天衣无缝。不仅如此,它拥有令人惊叹的功率重量比和扭矩重量比,踩下油门时澎湃动力即刻迸发而出。进气、排气以及发动机管理系统经精心调校。这款性能强大的铝合金发动机被置于前轴之后且位置极低,以优化车辆重心并实现接近50:50的重量分配。 在试驾Vantage 的这两天里,我体验许多次这位英国绅士猛兽般的一面,这种肾上激素激增的体验,每次都大块人心,但当你冷静下来后,又发现它是那么的平易近人,不过身上的阿斯顿马丁标仍提醒着我这台V8的绅士可以满足你对速度的渴望,但也要心怀敬畏。 惊艳四座的外形是我和路人都很难相信V8的Vantage只是品牌的入门级产品,但不得不说它的设计是成功的,远远超过了他自身的价值。在动态方面V8 Vantage也表现出了极强的“针对特性”。相较DB11,V8 Vantage或许奢侈感并不极致,但在行车和操控感受上,它却更有阿斯顿马丁味。灵活、清晰、精准、稳定都是它给予我的直观体验。对能读懂它的粉丝来说,有些缺点也并非不妥,因为一切会分心驾驶的部分都令他们嗤之以鼻。至于油耗,买了这车的人,谁会在乎呢? 有人说阿斯顿马丁从来不符合自己的定位,经常有着炫酷的外观,但却没有牛逼的性能。所以在我看来,阿斯顿马丁只是纯粹的GT世家,从最早的DB系列到巅峰的ONE-77,而GT不是传统的跑车,速度快不是GT车型所要传达的精神,GT讲述的故事和守护的精神是完全不同的。

    2021-04-06

    宋宋子fighting挺好

    点评车型: 2023款Vantage 4.0T V8 Roadster

    4.21优秀

    【最满意】 很棒啊,车子的整体都是比较不错的,不管是动力还是配置,真的很符合我的需求。 【驾驶感受】 开起来很爽,就是那种在路上驰骋的感觉,这还是比较拉风的。操控也很简单,小白也可以轻松hold住。方向盘的握感很好。 【最不满意】 唯一不满意的可能就是空间问题吧,但是开这种车就会想到这些了,所以也还可以接受,就只是有时候真的很不方便。

    2022-06-15

    笑天下71802874舒适性怎么样?日常驾驶会不会特别累?

    点评车型: 2022款Vantage 4.0T V8 Coupe

    4.07优秀

    整个车头设计较长,引擎盖的面积较大,上面的线条勾勒呈现出较强的立体感。除此之外,还有两个小巧的镀铬装饰,使得汽车更加精致。整个前脸的设计较为简约,但是给人的感觉却很奢华,有着不错的视觉效果。LED前大灯的造型也很出色,灯罩内的设计别致,点亮后会更加好看。大尺寸的格栅采用帽子的造型,呈现出较为运动感的气息。 车身尺寸,长宽高:4465*1942*1273mm,轴距:2704mm,车身侧面的设计个性化十足,贯穿式的腰线,显得车子格外修长。车门处还做了凹面的处理,以及锋利的装饰。20寸的轮毂造型别致在F1版本中轮毂会增大到21寸,整个侧面表现出较强的运动属性,加之一些线条的勾勒,层次感也较为丰富。最下方的镀铬设计,有着较强的精致感。尾部的造型也很有意思,看起来动感十足。 尾部加入了镀铬饰品,提升了汽车的高级感。除此之外,整个尾部的设计较为吸睛,个性化十足,下包围使用了钢琴漆饰板装饰,很是拉风。 动力方面,新车搭载4.0T V8发动机,普通版本最大马力510ps,F1版本534ps,最大功率普通版本375kw,F1版本393kw,峰值扭矩均为685nm。百公里加速顶配车型最好成绩是3.6s左右。 内饰方面,全真皮内饰,点缀以少数的金属装饰,营造出相当奢华的车内氛围;除了原有的奢华气氛之外,V8 Vantage的许多设计都具有英国车独特的性格气氛,例如反转式的转速表,以及打开电门仪表板上显示出"Power、Beauty、Soul"等字样,传达出Aston Martin的产品精神。(diego)

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    2022-01-12

    点评车型: 2020款Vantage 4.0T V8 Coupe

    4.14优秀

    从DB11开始,阿斯顿·马丁的设计风格相比以往就发生了很大的变化,车身造型不再单纯的追求优雅。在Vantage上,这种设计风格的表现又更为突出了。它凶悍的运动风格更适合年轻鲜亮的颜色。车头的视觉重心很低,几乎紧贴地面的进气格栅几乎占据了整个车头。边缘突出车身的黑色装饰和那对LED小眼睛凸显出了很强的攻击性。你很难将眼前这辆阿斯顿·马丁和“绅士”、“英伦”、这些词汇联想到一起。发动机盖上隐约凸起的肌肉线条证明着它有一颗和自身体量不搭的心脏。虽然它难称GT跑车,但侧面线条依旧有GT跑车的影子,整体重心靠后和溜背的造型是唯一能和优雅二字搭上点关系的地方。不过此时如果将视线再转向车尾,那么刚才的那一点点“好印象”马上就会无影无踪。相比车头,我更喜欢Vantage的车尾,虽然车头的设计相对传统设计风格就已经比较激进了,但从车尾来看还是小巫见大巫了。虽然短小精悍的车身配合这种风格没什么不妥,但这样的车身尺寸真的没有气场可言。选装配置:太妃白马丁之翼头枕刺绣,运动+座椅,基础脚垫,基础音响,可关闭中央扶手箱,水晶换挡按钮,高光黑和绸缎银镶嵌饰物挂件,座椅加热,16向座椅调节,暖木碳色安全带,手动转向柱,运动+匹配环境颜色,电镀黑卡钳,亮银色排气尾嘴装饰,石墨色车身包,钛银色前进气格栅,车身同色后视镜罩,360度全景摄像头,红色尾灯,车身同色-后扩散器镶嵌,车身同色顶盖喷漆,车身同色翼子板侧腮,发动机舱强化框架-银色,10辐定向黑色高光钻石轮毂,亮银色车窗轮廓装饰,漆面养护套装。

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    2021-03-17

    点评车型: 2020款Vantage 4.0T V8 Coupe

    3.14良好

    V8 Vantage是阿斯顿马丁的入门跑车,新一代车型的发动机直接来自AMG,4.0T V8发动机属于AMG GT同款,此外,内饰操控系统也用上了梅赛德斯的技术,这也是这款车的最大缺点,就像一台换标的AMG,价格却是AMG的两倍。

    2020-08-20

    木木大玩家去好好查下Amg 4.0T 这功率是多少钱 再来

    点评车型: 2020款Vantage 4.0T V8 Roadster

    3.86良好

    相比硬顶版,软顶敞篷的Vantage中网发生了一定的变化,让整车的气质更显优雅而不是运动。它的软顶敞篷可在50km/h以内只用6.7秒就完成开启,是量产的开启速度最快的电动软顶敞篷,极大地提升了使用便利性。

    2020-09-29

    点评车型: 2020款Vantage 4.0T V8 Roadster

    购车也有近三个月了,先从外观说起吧低调奢华运动已被深深吸引,到店看了现车后坐上车那一刻满满的运动能量。 首先V8发动机马力达到510匹,3.6秒破百的记录!一脚油门上去轰炸的声音实在太爽了 身边朋友有入手这一款的当时候借来开了一天,内饰很机械战斗化,在市区的确很费油,跑高速也很过瘾,点点油门就上力,所以自己非常喜欢爱上了这一款车。 购车到用车的这段时间,开到路面上回头率就不说了毕竟是台跑车,排气的声音也大很是吸引人自动的看过来,家里车也有几台,自己一个人开的时候就会选择这台开出去兜兜风啥的,很多朋友问我怎么不选择什么保时捷啥的,我就是也有考虑过,但比较自己喜欢的东西就要得到不是! 买来至今也还是素车不用刻意还去改装什么的!总而言之感觉不错,动力强。

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    2020-05-24

    聼一半De曲我膨胀了,竟然敢看这玩意儿了

    腾讯音乐人F邓全款下来多少钱

    TTbang走错房间了

    点评车型: 2018款Vantage 4.0T V8

    同级对比 | 我还对比了一款保时捷911,但是试驾的时候发现发动的时候默认的座椅位置改不了。还是选择了V8 Vantage 购车总价 | 我买的时候裸车价位是180.8万,全款落地价位211.3万。 颜值 | 要说这个外观,是最吸引我的地方前脸部分看起来超级霸气。侧身部分,也是非常的炫酷。 空间 | 这个要说说我车的后备箱设计,真的是很合理的,空间很大,宝宝推车完全放上,还有前驾驶位的空间也特别宽敞。

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    2019-04-15

    航將军真香

    汤姆的杰瑞Y感觉怎么样?值得入手吗

    热闹小鱼DYM

    点评车型: 2018款Vantage 4.0T V8

    同级对比 | 我还对比了下梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫S级。试驾后的感觉动力还是有点不如人意,车上的主动安全设备感觉太少了,还是V8 Vantage更好些。 购车总价 | 我是重庆买的,我们当地的裸车价位在180.6万,全款落地价是209.8万。 驾驶体验 | 这个是我很肯定的一个好评,真的是太爽了,操控转向精准,操控一流。操控可以说是指哪打哪,非常精确,底盘悬挂也很好,高速过弯很棒,没有什么感觉。方向盘很轻。 颜值 | 线条非常完美,停车后总回头多看上几眼。买车快一年了眼福不减,常常各种角度细心欣赏。

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    2019-04-15

    用户104216347060这种车不能光看电子配备.主要是驾驶感受.推荐马丁

    羊咩咩叫呀好家伙,右舵车都出来了

    Train凡这是4.7自吸吧。百公里几个油

    点评车型: 2018款Vantage 4.0T V8

    同级对比 | 我还看了一款奔驰AMG GT。但是感觉,内饰老旧后排空间小,身高180后排基本没有留有空间。还是选的V8 Vantage 购车总价 | 我是在南昌买的车,裸车价位是180万,全款落地价是205.3万。 颜值 | 这是致命的一点,是我最热衷的原因。车后方看上去端庄大气,尤其后玻璃的曲面设计,与我的车身完全契合。 内饰 | 尤其是我驾驶位置功能特别的齐全,还有方向盘的真皮包裹,是真的很舒适的。

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    2018款Vantage 4.0T V8 图 12018款Vantage 4.0T V8 图 1
    2019-04-15

    四会喵咪翡翠行🐂

    一片海h大佬做啥的

    小恶魔启动ing马丁不需要选配吗,听他们说落地起码250左右

    前往

    同级车热门评分

    4.67分“优秀”
    AMG GT 2019款 AMG GT C RoadsterAMG GT 2019款 AMG GT C Roadster

    【外观】 这车外观饱满圆润,运动感强,经典耐看,尤其大尺寸的轮胎,给人一种冲动想驾驭它的感觉。 【操控】 操控感就像卡丁车一样。转向沉。指向稳。侧倾很小。悬挂支撑力非常好。 【动力表现】 前置后驱557匹大马力。弹射起步轻微打滑。动力源源不断。声浪震耳。打开运动模式后,油门反应变得更灵敏,换挡也积极。 【改装】 小改了一下。更换德国 Mansory尾翼 引擎盖板 尾翼选择了和原车一样的款式 不想破坏原车的协调以及风阻,又想要轻盈,本人痴迷碳纤维,之所以选择mansory是因为品牌做工符合要求,碳纤维纹路对称等一系列优点,最重要是够贵,够过瘾,所以叫mansory又叫man,sorry,男人对不起。哈哈! 引擎盖板没什么功能,好看就行,如果非说功能,比原厂盖轻几克,耐高温更好,虽然没那么高温度。铭牌是Mansory品牌创始人的签名。 瑞夫特水印,来自我哥的维修厂,干活精益求精,感兴趣的我可以带你去,提我打折。 最后我想说,mansory真的贵,也是真的好 mansory的独白:我很贵,男人,对不起 还更换了澳蒋轮毂螺丝 这个品牌不知道大家熟悉否 TC4钛合金 烧蓝 一套轮毂螺丝相当于一套国锻轮毂 我是一个喜欢轻量化到极致的人 轮毂螺丝可以很轻 很安全 澳蒋我认为是轮毂螺丝能买到的天花板 秒杀了BLOX 等其他品牌 当轻量化武装到牙齿 你会感受到减轻簧下重量带来的转向轻盈 操控的愉悦。这就是改装的魅力所在。 【最不满意】 变速箱逻辑有问题。Race模式半油还不主动降档大大的差评....这车居然没有配地盘升降。下地库的时候要小心。 还有视野太差。右前方几乎是盲区车太宽头太长中控全靠触摸板 操作很不舒服 想切个歌 调好久...切换很不方便 不人性化 【购车经历】本来想买GTR 或者R pro 没有车源 ,走了几家4S店了。我们这边只能买到gtc而且订货周期半年……买车最难熬的就是等车了 【提车价格】 裸车194。落地差不多220 【驾驶感受】 悬架偏硬。过减速带和坑洼路段的时候。有清晰的路路感传递到车里面。而且加上座椅对身体的承托性一般。开时间长了腰受不了。开一个小时要下车休息一下 【乘坐体验】 声浪震耳。副驾驶坐女性朋友的话。穿裙子的上下车不方便。其适用的用户群体也相对有限。建议大家在同级别车型里做好对比。谨慎入手。 总结 总结就是动力和外观对得起价格但是使用感受一般AMG可能都这样 或许走在时代前面但是真的不人性。

    4.21分“优秀”
    迈凯伦GT 2023款 4.0T 标准型迈凯伦GT 2023款 4.0T 标准型

    全新迈凯伦GT从外观上来看,相比迈凯伦家族的其他车型要内敛低调许多。外观虽然没有家族其他小伙们那么张扬,但是迈凯伦家族的精髓随处可见。车头整体看上去更加简约,可以发现与散热或者进气有关的开口都做的非常克制。而且看不到那些夸张的空气动力学设计,反而采用是更加隐蔽的空气动力学套件。 车头两侧的大灯灯组非常的修长,里面的LED日行灯也与前杠以及车身的线条做了一个完美的衔接,车头正前方看过去就好像是一张微笑的大嘴,看起来非常酷你们觉得呢? 迈凯伦GT车长达到了4683mm 这也是迈凯伦家族车型中目前尺寸最长的车型。而且可以发现车侧线条直接从车头延伸至后翼子板,看起来非常的优雅。当你把迈凯伦最有标志性的蝴蝶门打开之后,优雅立刻变得“荡然无存” 取而代之的只有酷炫二字。选择迈凯伦的朋友相信有很大部分都是冲着这一对蝴蝶门去的。门虽然看着很大,但是质量非常轻。 打开后舱盖,可以看到有一个行李放置的空间。迈凯伦的工程师特别的聪明,在后舱设计一个特殊的碳纤维后甲板,因此拓展了行李箱的区域。如果这还不够用,前面还有一个150L的前行李箱,加起来足够可以装下咱们出行所需的物品了。 虽然在GT上看不到夸张的大尾翼,但是扣上后舱盖能发现有一个上翘小鸭尾的设计,高速时给车尾产生一定的下压力。再加上后杠下方的扰流板和双出排气造型,这在路上跑会给后面车带来十足的压迫感。 迈凯伦GT在高性能的基础上主打豪华与舒适性。进到车内可以发现座椅、中控台以及门板等等基本能看到能摸到的地方都采用了真皮材质进行包裹。超跑的座椅给我们的印象几乎不会与舒服两字沾边,但是迈凯伦GT的座椅坐着感觉非常的舒适,而且包裹性支撑性非常好。 在仪表台中间有一块7英寸的触控屏,操作起来也是非常的便利。再加上方向盘后面的全液晶仪表,内饰整体科技感一下就展现出来了。液晶仪表还会根据驾驶模式切换不同的界面,非常的酷炫。车内还有非常丰富的储物空间,在中控台下方以及扶手箱的位置都配备有杯架。车门上还有封闭式的储物格,座椅后面还有很大的空间,可以放一些包包等等物品。 迈凯伦GT搭载一台4.0T V8发动机 最大功率:620匹 峰值扭矩:630牛·米 零百加速仅需 3.2秒。排气声音虽然并没有想象中那么高亢,但是也足以唤醒你驾驶这台车的欲望。在舒适模式下行驶这台车就好像它的名字一样非常的GT,它不会像其他超跑过个减速带或者坑坎感觉屁股都要颠散了。它的悬架系统在操控以及舒适度上做到了完美的平衡,悬挂对于来自路面的颠簸过滤的非常到位。 虽然迈凯伦GT的车高只有1213mm ,但是离地间隙还是非常可以的,通过性没的说。舒适模式下的GT非常适合日常驾驶或者进行长途旅行使连续开上4、5个小时都不会让你感到疲倦的那种。而且它的发动机可以在5500~6500转之间爆发出最大扭矩,可以让你感受到那种源源不断的动力。这台迈凯伦GT给你带来的驾驶体验是纯粹的不参杂任何杂质的。

    4.20分“优秀”
    AMG GT 2023款 AMG GT 50 四门跑车AMG GT 2023款 AMG GT 50 四门跑车

    提车已经一周跟大家分享一下用车体验 为什么选择这台车? ✔️能与GT50对标的无疑就是帕美、8系和奥迪的A7(55 TFSI)虽然是个男生但是我却是对于内饰的设计十分注重,相比之下 50细腻的内饰和优雅的外观更能戳中我。 为什么选择这配置? ✔️现在4s店的GT50基本上全是现车,马上国六A要换成国六B,所以还有一定优惠。至于配置只能尽量跟你的心理预期去靠,不可能是十全十美。 我颜色选的时空银,配置是1️⃣21英寸双五辐熏黑锻造轮毂2️⃣U70红色卡钳3️⃣U78可变声级 AMG 高性能排气系统4️⃣夜色组件5️⃣DA4精选套装(柏林之声音响、无钥匙进入系统、抬头显示、360度影像)基本上我要的也都满足了,还是很满意的。 动力表现怎么样? ✔️在我开过的车里面真的是最好的了,之前开过最接近这辆车的是55TFSI的Q8同样是六缸发动机,但是50的表现要更为优异。 ?GT50的优缺点有哪些? ✔优点️:动力十足又十分平顺,外观好看,有尾翼,后备箱大,内饰同级别无对手,不烂大街。 缺点:舒适性较差甚至还不如C级,油耗偏高,保值一般,内饰的钢琴烤漆不贴膜很容易刮花留指纹。 综合来看真的是我非常满意的一台车,缺点我也可以接受,毕竟作为现在只能买一台车的这种情况,GT50既能悦己,又能顾家的特性是最适合我的,后续也会继续跟大家分享,有什么关于这辆车的问题我后续也会为大家解答。