日媒：给中国50年也造不出日本发动机！马斯克：中国车企值得尊重

中国车不追日本发动机，反手干翻新能源，老外开始抄作业

过去总有人说我们造不出日本那种发动机，这话确实有道理，日本的发动机就算把图纸给你看也没用，因为他们的工人全凭手上感觉来配零件，拆开以后就装不回去了，材料方面也控制得很严，小工厂专门研究一颗螺丝或者一种涂层，我们只能量尺寸，却弄不懂配方和加工方法，修车师傅一般不敢随便拆日本发动机，一拆它的寿命就少掉一半，那些技术都藏在老师傅的经验里，想靠模仿根本学不到。

后来中国车企想明白了，不再跟日本企业比拼精度，而是选择换个赛道发展，从2015年开始，大家纷纷转向电动车领域，重点投入电池、电机和电控这三方面，宁德时代把电池成本降了下来，其他厂商也跟上步伐，开始竞争速度和规模，到2023年，中国新能源车产量已经超过900万辆，预计2025年会达到1500万辆，全球一半以上的新能源车都是中国制造的，日系车企这时候才反应过来，丰田和本田在车展上采购宁德时代的电池和华为的座舱系统，他们嘴上不说，心里却明白，中国这个发展节奏，他们已经跟不上。

自动驾驶这件事，中国其实占了先机，特斯拉的FSD在美国跑得顺畅，但开到北京五环或者城乡结合部，遇到乱窜的电瓶车就应付不了，咱们这儿的道路情况复杂多了，每天有几亿条真实驾驶视频给AI系统学习，训练出来的系统比国外的更能适应实际路况，小鹏汽车在2026年要推出的新视觉系统，看到障碍物就能直接反应，不用先转成语言再决策，有点像人开车的直觉感觉，政策上也挺给力，北京和上海都发了L3级别的牌照，美国那边各州还在为监管问题争论不休。

说到底，中国搞新能源车是靠国家在推动，整个产业链自己运转起来，从电池到芯片，从雷达到地图，全都能在国内解决，马斯克欣赏的不是某一款车，而是这种能集中资源、快速落地的体系，日本那边还停留在燃油发动机的老路上，小企业不愿意转型，没人肯为一个看似没用的零件再投入十年时间，结果就是，人家还在想办法改进内燃机，中国已经把电动化技术玩得花样百出了。

2026年1月10号，雷军公开说特斯拉很强，但小米也有机会赶上，何小鹏体验完FSD后也表示他们能赢，现在中美竞争已经不再是能不能造出来的问题，而是谁先做到把L4自动驾驶铺到所有场景里，数据多、算力够、场景全，这三个加起来才是关键，我觉得中国车这波不是靠运气，是选对方向然后一直坚持做下去。

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日本掉队不是因为技术差，是他们太相信老方法，中国不一样，看到机会就抓住，不在乎过去，只盯着未来需要什么，现在回头看，当年说“50年赶不上”的那些人，可能没料到换个领域，中国跑得这么快。