奇骏降价了，合资车慌了，用户笑了

一月刚过，日产奇骏(图片|配置|询价)就把价格降到11.98万起，这不是悄悄降价，是实实在在的终端优惠，有些地方综合优惠能到5.5万，加上置换补贴最高1.5万，还有零首付和18期免息，月供一千多就能把车开走，官方没发正式通知，但朋友圈里晒提车照片的人很多，这件事确实是真的。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车18.58万起 | 491辆

这辆车没有靠堆配置来吸引人，它靠的是稳定可靠，用的是2.0L发动机配上CVT变速箱，油耗不到8升，北方冬天冷、南方夏天潮的时候，开起来也都挺省心，轴距有2米7，后排可以放倒，装婴儿车、露营装备或者搬家用的箱子都不费劲，很多人选择它不是因为车子有多智能，而是因为它基本不会出什么岔子。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车1.88万起 | 850辆

终身质保听起来很吸引人，其实厂家算得很精，大部分人开五六年就会换车，但奇骏的动力系统问题通常要到八年之后才出现，厂家用这个承诺来吸引顾客下单，等到问题真的发生，车主早就把车换了，这种营销方式在德系和美系品牌中很少见，日产倒是敢赌用户的使用习惯。

置换补贴有一万五，正好解决老车主的烦恼，现在新能源车卖得火热，2018到2021年间的燃油SUV贬值很快，奇骏推出这个活动，既能吸引新客户，也能清理库存，还能帮厂家减轻回收压力，和地方的“以旧换新”政策相比，它更了解哪些人在焦虑、哪些人还在犹豫。

车机系统确实不够好，没有高通8155芯片，语音反应很慢，辅助驾驶只能跑高速，不能自动变道，可很多人说他们需要的是可靠，不是花哨，这话听起来直接，但很有道理，现在买车的人越来越注重实用，不被那些复杂功能迷惑。

最让人意外的是，现车准备得很足，提车不用等，现在很多新能源车要等一个多月，奇骏可以直接开走，这背后是因为日产在中国的供应链已经很成熟，产能没受芯片短缺影响，对那些急着用车、担心等太久的人来说，这一点特别关键。