冬季用车体验：蔚来ES8如何应对寒冷季节的挑战

每当冬季来临，许多电动车车主便开始面临一系列挑战：续航里程莫名衰减、湿滑路面不敢加速、担心刹车距离变长，甚至有些车主为了省电舍不得开空调。然而有趣的是，蔚来全新ES8却在这样的季节实现了销量突破，去年11月销量达到10689台，12月更是突破了两万台大关。这款车型究竟有何特别之处，能够在冬季这个对电动车不友好的季节获得消费者认可？本文将从冬季用车的实际痛点出发，一探究竟。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10 懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车9.49万起 | 269辆

冬季续航：不再是电动车的软肋

冬季续航衰减是电动车车主的焦虑来源。传统电动车在低温环境下，电池活性降低，导致续航里程大幅缩水。而蔚来全新ES8通过技术优化，在这一问题上带来了不同的解决方案。

该车搭载的全域900V高压碳化硅架构，在相同功率输出时需要的电流更低，热损耗相应减少，从而提升了能源利用效率。配备的宁德时代102kWh电池包，能量密度达到187.7Wh/kg，对于一款大三排四驱SUV来说，CLTC续航能达到635km，百公里能耗最低为16.6kWh，这一数据在同级别车型中表现不错。

热管理系统的优化更是ES8冬季续航稳定的关键。该车采用了行业较少见的ITM多温区热泵，在春秋季节使用时，能耗比传统热系统降低40%，冬季使用空调时对电量的影响也得到控制。独特的电池双模加热技术，通过电机堵转加热和空调热泵协同工作为电池升温，无需高功耗的PTC热敏加热器，却能实现10kW以上的加热功率，使电池在低温环境下能快速达到工作温度，有效缓解了续航衰减问题。

来自北方的用户反馈证实了这一点：即使车辆整夜停放在零下十几度的户外，第二天启动时也未出现无法正常使用的情况，这为冬季日常用车提供了可靠保障。

湿滑路面驾控：稳健表现令人安心

冬季路面结冰积雪，对车辆操控性提出更高要求。新能源SUV由于自重较大，在冰雪路面上容易出现加速打滑、转弯甩尾等问题，这也是许多消费者冬季对电动车望而却步的原因之一。

蔚来ES8(图片|配置|询价)的900V高性能电驱平台由蔚来自主研发，前电机180kW，后电机340kW，总功率达到520kW，百公里加速仅需3.97秒。依托宁德时代高倍率电池，即使在极寒环境下，动力输出也保持稳定。智能四驱系统能够实时监测路面附着力，动态调整前后轴扭矩分配，配合分布式牵引力控制系统，在积雪或结冰路面上能保持车身姿态稳定，减轻驾驶员的心理负担。

专门的雪地模式更是为冬季驾驶量身定制。开启后，车辆会保持四轮驱动状态，起步时扭矩输出更为平缓，避免急加速导致打滑；能量回收力度会自动调低，防止减速时轮胎意外打滑；车身稳定系统也会提前介入，一旦检测到车轮打滑或车身横移倾向，便会迅速进行调整。遇到深雪陷车情况，悬架可主动抬高40mm，增加通过性，同时牵引力控制和车身稳定系统会切换到特殊模式，协助车辆脱困。

一个贴心的细节是，开启雪地模式后，AR-HUD显示会自动切换为暖色模式，字体由白色变为黄色，在恶劣天气条件下提供更清晰的视觉信息，同时减轻视觉疲劳。

安全防护：全方位保障冬季行车安全

冬季路况复杂，安全意识尤为重要。蔚来ES8(品技术)的“4D安全领航”系统将智能云端数据与车辆自身感知相结合，能够准确识别冰雪等湿滑环境，根据路面附着力变化主动调整车辆设置，提升行车安全性。

“智能湿地模式”不仅适用于高速湿地行驶，还能应对路面接缝或环氧地坪等附着力突变的情况，精确分配动力，减少冲击顿挫，同时缩短制动距离。

车身结构方面，ES8采用高强度钢铝混合架构，扭转刚度达到40136N・m/deg，铝合金和高强度钢占比达89%，并使用了2000MPa潜艇级热成型钢，为乘客提供坚实的被动安全保护。全车配备11个安全气囊，总容积474L，万一在冰雪路面发生意外，能为乘员提供周全保护。

座舱舒适性：冬季温暖的移动空间

冬季用车，座舱升温速度直接影响驾乘体验。许多电动车在低温环境下座舱加热缓慢，乘客尤其是后排乘客往往需要较长时间才能感到温暖。

蔚来ES8(用车口碑)在座舱保暖方面考虑颇为周到。几乎整个座舱都覆盖了加热功能，不仅全部座椅具备加热，门板、扶手、腿托等细节部位也配备了加热装置，总加热面积接近2㎡，身体能接触到的部位基本都是温暖的。一、二排的飞航座椅还带有通风和按摩功能，三排座椅也具备加热，方向盘同样加热，冬季上车即可享受温暖环境。

智能五区空调系统表现同样出色。自研热泵空调可在-40℃到60℃的温度范围内正常工作，即便在极寒天气也能稳定运行。实测数据显示，在-18℃环境中，车辆冷浸12小时后，脚部区域10分钟内可升温至30℃，比同级别车型普遍快10到20分钟；在-15℃外界温度下，10分钟后吹脚的出风口温度可达57℃，升温效果明显。

该系统还能精确控制多温区，前后排温差控制在2℃以内，确保三排乘客都能享受到基本一致的温度体验。空调风向自动调节功能也值得称道——刚启动时会避免冷风直吹乘客，待温度上升后自动切换为避人送风或柔和扫风模式，提升舒适性。

补能便利性：多种方案消除续航焦虑

冬季充电速度慢是电动车主的另一大困扰。低温环境下电池活性降低，充电效率下降，如果充电设施不足，等待时间会更长。

蔚来ES8支持可充可换多种补能方式，大大提升了冬季用车的便利性。换电模式仅需3分钟即可完成，速度快于传统加油，且过程中乘客无需下车，可在温暖座舱内等待，避免寒风侵袭。

截至2026年1月8日，蔚来在全国已建设超过8400座充换电站，其中包括3684多座换电站和4800多座充电站，充电桩数量达到27700多根。高速换电网络覆盖9纵11横16大城市群，1000多座高速公路换电站连接了550座城市，为冬季长途出行提供了便利。

充电效率方面，ES8的快充峰值功率可达420kW，20分钟即可从10%充至80%，10分钟补充280km续航。低温充电预热和智能在途加热功能，有效缩短了冬季电池升温时间，提升了充电效率。据实测，使用特来电480kW充电桩为ES8充电，从0%至99%用时55分钟，充电功率311.1kW，平均功率108kW，兼容性和效率都得到了验证。