新年打算入手纯电SUV？别着急，先看看这款乐道L60

新年打算入手一台纯电 SUV 的话，不少人都会卡在三个实际问题上：购车时能不能少花点、日常补能方不方便、开几年后卖车会不会亏太多。要是你也有这些顾虑，那不妨看看能换电的乐道 L60——20 万级纯电 SUV 里的务实选择，新年买纯电，选它不用多纠结。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

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先说说大家关心的购车成本，乐道 L60 能享受到购置税减免 5% 的政策，在此基础上还能再省至高 3805 元。就拿 23.59 万的 2025 款长续航后驱版举例，原本按常规比例计算的购置税，叠加这部分额外优惠后，比同级别不少车型能少花小几千，整体购车成本在同级里属于更优的水平。而且 1 月份现车很充足，不用等排产、不用盼物流，看中了就能尽快提车，刚好能赶上春运开车回家。这时候换电的优势就特别明显，乐道 L60 能共享蔚来已有的换电网络，全国换电站数量超过 2000 座，高速服务区、主要城市群基本都覆盖到了，哪怕春运路上需要补能，3 分钟就能完成电池更换，比去加油站排队等加油还快，完全不用担心中途没电耽误行程，一家人回家路上也能更省心。

很多人买电车会犹豫要不要连电池一起买，毕竟电池本身成本不低，其实乐道 L60 支持租电模式，不用非得一次性买下电池。这样一来，前期入手价能直接降不少，连带着购置税也因为车价降低而省了一半，比如原本需要 20 多万全款的车型，租电模式下前期投入能少好几万，对预算有限的家庭很友好。而且从全生命周期来看，这车也一直能帮着省钱：日常开的话，后驱版 CLTC 工况电耗低至 11.9kWh/100km，折算下来每公里电费不到 0.1 元，就算是早晚高峰拥堵的城市路况，开着空调、放着音乐，电耗也能稳定在 18kWh/100km 以内，比同级别车型低 10%-15%，每个月的用车成本比燃油车省一大截。补能方面也不用多花钱，除了换电，快充 20 多分钟就能把电量从 30% 充到 80%，要是晚上在家用慢充，每度电成本更低，怎么方便怎么来。另外还有整车终身质保服务，后期不管是车辆核心部件还是常规维护，不用额外担心花冤枉钱，从买车到用车，每一步都能省点心。

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买电车，大家在意的就是电池健康和里程衰减 —— 怕开个三五年，续航越来越短，到时候跑远路不敢去；也怕电池出问题，维修更换成本高。但乐道 L60 因为能换电，这些顾虑都能打消。每次去换电站，换的都是经过官方检测的健康电池，不用担心自己的电池用久了出现衰减，终生都能保持接近新车的续航能力，不会出现 “开三年续航打五折” 的情况。而且这车的电池安全也做得扎实，电池包通过了 IP68 防水和针刺不起火测试，就算是雨天开车经过积水路段，也不用怕电池进水出故障。车身结构上，用了 78% 的高强度钢，A 柱、B 柱和底盘关键部位还用上了抗拉强度达 1500MPa 的热成型钢 —— 相当于每平方厘米能承受 15 吨重量，万一发生碰撞，能有效保护乘员舱的完整性，减少车内人员受伤的风险。被动安全配置也很全面，主副驾安全气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘还有驾驶席膝部气囊，一共 7 个安全气囊，前后排乘员的关键防护部位都能覆盖到，不管是日常通勤还是长途自驾，安全感都很足。

很多人觉得电车保值率低，其实核心问题出在电池衰减上 —— 买家怕接手后电池不行，自然不愿意出高价。但能换电的车就没这个问题，乐道 L60 有个 “三年 55% 保值回购” 政策，不过要满足几个合理条件：非营运车辆、年均里程不超 3 万公里，而且没有重大事故、火烧、水泡。就拿 23.59 万的后驱版来说，三年后能回购 12.97 万，这个比例比行业平均水平高 10%-15%，能大幅减少车辆贬值带来的损失。之所以保值率这么好，就是因为换电模式让买家不用顾虑电池问题，接手后直接去换块健康电池，使用体验和新车差别不大，所以市场认可度高，卖车的时候也更容易卖出合理价格，不用怕开几年就大幅贬值。

除了这些核心优势，乐道 L60 作为家用 SUV，空间表现也很贴合家庭需求。它是 5 门 5 座的布局，前排头部空间有 980mm，就算是身高 185cm 的人坐在驾驶位，头部还有两拳的余量，不会觉得压抑。后排腿部空间能到 1020mm，而且是纯平地板设计，中间坐人的话不用蜷缩腿脚，就算满员坐 3 个成年人，也能保持舒服的坐姿，一家人出门不会挤得难受。储物空间也考虑得很周到，前排双层中央扶手箱容积有 8L，能装下 6 瓶 500ml 的矿泉水，里面还有分层隔板和 USB 充电口，放东西能分类整理，还能随时给手机充电。门板储物格是上下分层的，上层放手机、钥匙这些小物件，下层能装 500ml 的瓶装水和折叠伞，拿取很方便，不用到处乱塞。后备箱常规容积就够大，放倒后排座椅后能轻松装下五个行李箱 ——2 个 28 寸的加 3 个 24 寸的，还有下沉空间，大冰柜、婴儿车、露营装备、儿童安全座椅这些大件都能装下，不管是家庭出游还是搬点东西，都够用。

舒适性方面，乐道 L60 也没偷工减料。全系都标配仿皮座椅，座椅表面有透气孔设计，夏天长时间坐着不容易闷汗，不用总想着开窗透气。前排座椅支持 8 向电动调节和加热功能，主驾还有 2 向腰部支撑，开长途的时候能调整到舒服的姿势，缓解腰背疲劳，不会坐得腰酸背痛。车内有自动恒温空调和 PM2.5 过滤系统，还配了 CN95 级的空调滤芯，要是遇到雾霾天或者空气质量不好的时候，能有效过滤空气中的污染物，保持车内空气清新，家里有老人小孩的话，这点用着很放心。内饰用了大面积的软性材质和皮质面料包裹，摸起来柔软细腻，不是那种硬邦邦的塑料感，整体档次感不错。风格是极简风，中控台上没有太多复杂的按键，大部分功能都集中在 17.2 英寸的悬浮式触控屏上，屏幕显示清晰、色彩鲜艳，操作手感跟平板电脑差不多，上手很容易。

车机系统搭载的是全新的 Coconut2.0 智能系统，用了高通骁龙 8295 芯片，还有 24G 的运行内存和 256G 的存储容量，不管是操作 3D 车控还是用四音区语音控制，响应速度都挺快，不会有卡顿的情况。唤醒语音助手 “你好，乐道” 之后，主驾、副驾还有后排乘客的指令都能准确识别，调空调、放音乐、切导航这些操作不用动手就能完成，开车的时候不用分心去摸屏幕，更安全。方向盘是三幅式设计，包了双拼色皮质材料，握感很舒服，上下是平底造型，看起来有点运动感，而且方便上下车，不用缩着腿。方向盘两侧的滚轮按键设计得很巧妙，调节外后视镜、方向盘角度、座椅位置还有 HUD 显示这些功能，都能通过滚轮操作，不用低头找按键，用起来很顺手。换挡机构集成在方向盘柱右侧，是怀挡设计，省了中控下方的空间，能放个储物盒或者随手的包，实用性更强。

车机里还集成了高德在线导航、QQ 音乐、喜马拉雅这些常用的应用，导航的时候能实时更新路况，哪里堵车、哪里有施工都能提前知道，不会走错路或者耽误时间。还能和手机 APP 无缝互联，导航地址能直接同步过来，不用在车机上重新输入，很方便。通过手机 APP 还能远程控制车辆，预约换电、远程启动空调、查看车辆状态都能做到，冬天能提前把车预热，夏天提前降温，上车就能享受到舒服的温度，不用在车里等半天。考虑到开车安全，中控屏下方还保留了实体空调按键，按键反馈很清晰，开车的时候盲操作也能精准控制，不用盯着屏幕点，不会分散注意力。全车有 3 个 USB-Type C 接口，前排 2 个支持 60W 快充，后排 1 个是 27W 快充，一家人出门的时候，手机、平板、充电宝这些设备都能同时充电，后排的人不用扯着长长的充电线，不用抢充电口。

动力方面，乐道 L60 的表现也能满足日常需求。后驱版搭载的是永磁同步后置电机，最大功率 240kW，峰值扭矩 305N・m，零百加速成绩是 5.9 秒，动力很充沛。平时在城里通勤，轻踩油门就能有平顺的加速体验，不会有肉的感觉；要超车的时候，动力响应也很及时，不用深踩油门等半天。四驱版是前后双电机布局，系统功率 340kW，峰值扭矩 440N・m，零百加速只要 4.6 秒，动力性能更好。就算是在高速上，需要超车或者满载行驶，动力储备也够，加速不会明显衰减，不会有 “踩油门没劲儿” 的情况。续航方面，后驱版 CLTC 续航里程能到 740km，要是每天通勤 50km，一周充换电一次就够了，不用天天想着充电；就算周末去短途自驾游，往返 300km 也不用中途补能，不用在半路找充电桩耽误时间。四驱版的 CLTC 续航里程也有 707km，兼顾了性能和续航，不用为了动力牺牲续航，不用纠结 “要动力还是要续航”。

操控方面，这车也兼顾了稳定性和灵活性。用的是电动车单速变速箱，换挡过程很平顺，没有顿挫感，平时开车几乎感觉不到换挡动作，坐着很舒服，不会有一顿一顿的不适感。悬挂系统是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，经过专业调校，滤震效果很好，过减速带或者颠簸路面的时候，车身震动很小，后排的人不会觉得颠得难受，不会有 “坐在车里晃来晃去” 的情况。四驱版还配备了智能四驱系统，能根据实时路况自动切换驱动模式，雨天、雪天这些路面比较滑的复杂路况下，车辆抓地力更强，能有效避免打滑，开起来更稳，不用怕失控。

智能辅助驾驶方面，乐道 L60 的功能也比较全面。它以全场景守护为目标，用了接近纯视觉的方案，配合高精度毫米波雷达，功能覆盖了日常出行的大多数场景，比如泊车辅助、远程召唤，还有城区、高速领航这些主流的驾辅功能。在高速上开车的时候，跟车和保持车道都很稳定，不会跑偏；进出匝道也很顺畅，能准确识别匝道，不会错过出口；就算遇到大曲率的立交桥，也能轻松应对，不用手动频繁调整方向。泊车辅助系统很实用，支持人离车辅助泊车和遥控泊车功能，要是遇到狭窄的车位，或者停车场空间小不好停车，在车外通过手机 APP 就能操作，车辆能自己规划路径完成停车，平均 40 秒就能搞定，比自己停车更精准，不用反复调整方向，新手也能轻松停车。全车还有 360° 全景影像，分辨率很清晰，能看到车辆周围的情况，配合倒车雷达，能实时显示车辆周围的障碍物，停车的时候不用担心刮擦到旁边的车或者路沿石，不用找人帮忙指挥。

总的来说，乐道 L60 在 20 万级纯电 SUV 里，不管是购车成本、补能体验、保值率，还是空间、舒适性、动力续航，都表现得很均衡，没有明显的短板。能换电解决了纯电车补能慢、电池衰减的痛点，保值回购政策减少了贬值顾虑，租电模式降低了入手门槛，再加上 1 月份充足的现车和春运补能保障，新年想买纯电 SUV 的话，乐道 L60 确实是个值得考虑的选择，尤其适合看重实用性、想省心省钱的家庭用户。