德系豪华三强BBA失守：连续两年下滑的中国市场

2025年全年，宝马、奔驰、奥迪（BBA）在中国市场的销量集体下滑，合计减少约26万辆，整体规模跌回2017-2018年水平。这已是德系豪华三强连续第二年在中国市场失守。

面对理想、蔚来、问界等本土新能源品牌的强势崛起，以及自身电动化转型的迟缓，BBA正经历前所未有的市场挑战。

销量数据：集体下滑的2025

根据最新公布的2025年销量数据，BBA三家车企在中国市场均出现不同程度的下滑，且下滑幅度普遍超过其全球平均水平。

宝马 (含MINI) 62.55 万辆同比变化 -12.5%

奥迪 61.75 万辆同比变化 -5%

奔驰 (不含商用车) 57.5 万辆同比变化 -19%

数据来源：各品牌2025年官方销量报告

与2024年相比，三家车企2025年在华销量合计减少约26万辆，降幅约12.3%。值得注意的是，这已是宝马连续第二年在中国市场销量下滑超过10%。

BBA在中国市场的集体失守，是市场结构性变革、竞争格局重塑与自身转型节奏共同作用的结果。

⚡新能源与智能化分流

理想、蔚来、问界等本土品牌凭借智能化优势，其30万元以上的车型分流了大量BBA的传统用户。例如，问界M9在2025年全年销量接近12万辆，对同价位的宝马X5等车型形成直接竞争。

电动化转型迟缓

BBA基于全新纯电平台的产品要等到2026年才开始大规模推向市场，转型步伐相对缓慢。2025年，奔驰纯电动车占比仅8.1%，奥迪刚过12.9%，远低于中国市场47%的新能源渗透率。

价格体系崩塌与渠道收缩

为应对竞争，BBA终端价格大幅“放水”，奔驰E级(图片|配置|询价)、奥迪A6L等走量车型终端优惠普遍高达10万元以上，严重侵蚀品牌溢价。同时，经销商网络出现收缩，2025年以来BBA旗下多家中国4S店闭店。

此外，中国豪华车市场本身也呈现“高端市场萎缩，低端市场扩容”的结构性调整特征，售价40万元以上车型的市场份额从2023年的6.3%下滑至2025年的5.2%。

中国本土品牌在30万元以上高端市场的份额持续提升，凭借电动化、智能化技术优势和本土化创新，正在与BBA等传统豪华品牌分庭抗礼。

根据行业数据，2025年上半年，德系车企在中国乘用车市场的份额从2024年同期的15.9%缩小至13.4%。与此同时，新势力与民营企业的份额已从2023年的3.6%和24.6%分别上升至2025年的8.8%和33.1%。

面对挑战，BBA并未坐以待毙，而是计划在2026年加大对中国市场的投入，尤其是在新能源领域。

行业专家章弘认为，BBA也许会加速本土化转型，其市场份额下跌趋势可能得到一定遏制，跌幅较往年收窄。然而，市场普遍预计2026年的竞争将更为激烈，传统豪华品牌过去依赖的机械性能和品牌溢价已不足以维持竞争力。

时代的车轮

BBA的连续失守，并非单纯的产品失利，而是一个时代的缩影。它标志着中国汽车市场从“品牌崇拜”转向“技术平权”和“体验至上”的新阶段。当电动化和智能化成为新的豪华标准，所有玩家都回到了同一条起跑线。