翻阅 2025 年 1-10 月国内 MPV 市场的销量统计报告,你会发现诸多熟悉的车型身影,其中别克 GL8 家族始终保持着稳健的市场表现。这份销量数据不算华丽夺目,却足够直观有力:在这十个月的时间里,别克 GL8 家族累计销量成功突破 10 万辆大关,其中新能源版本的销量占比更是高达 60%,而在所有购车用户中,家庭消费群体的占比达到了 80%,成为绝对的消费主力。若将时间维度拉长,别克 GL8 家族深耕 MPV 市场 26 载,已成功收获超 200 万车主的信赖与选择。这些朴实无华却极具说服力的数字,直观印证了别克 GL8 家族在 MPV 市场的深厚用户认可度,而家族旗下的陆尚与陆尊两大系列车型,更是精准锚定了不同消费群体的出行需求。今天,我们就顺着销量榜的思路,聊聊这两款车型到底适配什么样的出行场景。
先说说陆尚车型,24.99 万的起售价让它的门槛不算高,对于大多数普通家庭来说,这样的定价很容易纳入考虑范围。最关键的是它的综合续航能达到 1420 公里,日常上下班通勤、周末带家人周边游,基本不用频繁想着补能的事。家里有老人孩子的话,长时间坐车最怕麻烦,这款车的续航表现刚好能减少中途停车补能的次数,让出行更顺畅,这也是很多家庭用户看重它的核心原因 —— 实用、省心,不用为续航多操心。

而家族里的陆尊 PHEV,更像是为需要兼顾多场景出行的用户准备的。如果平时既要满足日常市区通勤,偶尔还要跑长途跨城,或者有一些商务出行的需求,陆尊的产品配置就能跟上这些场景。先说说大家关心的动力和续航,它搭载的真龙插混 Pro 系统,CLTC 工况下的纯电续航能到 202 公里,比上一代提升了不少,平时上下班、接送孩子、买个菜,纯电模式基本就能覆盖,不用启动燃油发动机。要是满油满电的状态,综合续航能达到 1450 公里,就算是从北京开到上海这样的长途出行,也能减少中途补能的次数,不用在路上耽误太多时间。
补能效率也挺实在,支持 5C 超快充,从 30% 充到 80% 只需要 15 分钟,比之前的充电时长缩短了不少。对于经常需要用车的用户来说,这样的充电速度不会太耽误事,比如中午吃饭的功夫,就能补够后续出行的电量。而且电池的使用寿命也有数据支撑,能达到 64 万公里,长期使用下来,不用太担心电池衰减的问题。


动力输出方面,陆尊配备了 1.5T 混动发动机和 DHT 两档插混电驱系统,百公里加速成绩是 7.8 秒,高速上从 80km/h 加到 120km/h 需要 5.2 秒。值得一提的是,它在满电和亏电状态下的动力输出差别不大,不会出现有些插混车型亏电后动力明显变弱的情况。不管是市区拥堵路段慢慢跟车,还是高速上需要超车,动力响应都比较顺畅,不会给人 “肉” 的感觉。
作为 MPV,空间的实用性肯定是绕不开的话题,陆尊的轴距达到了 3088mm,采用的是三排剧院式座椅布局。这种布局的好处是每一排乘客都能有比较清晰的前方视野,不会被前排座椅挡住太多视线。而且座椅设计得很用心,靠背和座垫都没有切角,第三排乘客的腿部活动空间不会被限制,就算是身高 180cm 的人坐在第三排,也能保持一个相对舒适的姿势,不会觉得太拥挤。第三排的侧窗尺寸也不小,坐在里面不会有封闭压抑的感觉,采光和视野都不错。


车内的空间灵活性也值得说道,第二排有宽敞的中央过道,乘客在前后排之间移动很方便,不用特意放倒座椅。后备箱的基础容积日常家用足够,比如放几个行李箱、婴儿车或者购物袋都没问题;如果需要装大件物品,放倒第三排座椅后,容积能扩展到 1650L,再加上全车 34 处灵活的储物空间,就算是满员出行,每个人的随身物品也能找到地方放。虽然轴距不短,但车身的黄金比例设计让它的操控不算笨重,在城市里窄路会车,或者进出立体车库的时候,都能比较轻松地应对,不会有 “开大车” 的局促感。
乘坐舒适性方面,陆尊的座椅配置做得比较均衡。全车座椅用的是 Nappa 真皮材质,还采用了垂直双硬度发泡工艺,坐上去的感觉是初接触时比较柔软,长时间乘坐也能有足够的支撑性。前排座椅有通风和加热功能,冬天或者夏天坐车的时候,能根据气温调节,更舒服一些。第二排是航空座椅,配备了腿托、加热和电动调节功能,部分版本还有增强式指压按摩功能,长途坐车的时候,打开按摩功能能缓解不少疲劳。很多 MPV 的第三排会被忽略,但陆尊的第三排也是全尺寸座椅设计,就算满员出行,最后一排的乘客也不会觉得被 “亏待”,能有不错的乘坐体验。


行驶过程中的平稳性和静谧性,也是影响舒适性的重要因素。陆尊的底盘经过了 110 种路况和超 650 万公里的耐久验证,悬挂系统过滤路面颠簸的效果不错,就算是走连续颠簸的路段,车身也能保持相对稳定的姿态,减少乘客晕车的可能。座椅骨架还有抗振设计,进一步提升了行驶中的平稳感。
静谧性方面,车辆做了不少针对性设计:前挡用的是全尺寸 Solar 声学隔音玻璃,门窗双侧也都是声学玻璃,再加上高级静音 EVA 材质的使用,能有效阻隔外界的噪音。另外,车辆还配备了排气消音阀,在油电切换的时候,几乎感觉不到过渡,不会有突兀的噪音。实际行驶中,不管是市区低速纯电行驶,还是高速巡航,车内的噪音都控制在比较低的水平,乘客之间正常交谈不用特意提高音量,整体的驾乘氛围很安静。
对于家庭用户来说,安全配置是重中之重,陆尊在车身结构和电池安全两方面都有不少细节设计。车身采用的是全新十横六纵笼式结构,关键部位用的是 1700MPA 超高强度钢,这种结构在碰撞的时候,能有效分散冲击力,减少车身变形,为车内乘客留出充足的生存空间。


电池安全方面,采用了电池与油箱分离的布局,形成了类似 “护城河” 的防护结构,就算发生侧撞,电池包也不会被直接碰撞到。高压模块和管路是分侧布置的,高压模块不会进入座舱,进一步降低了风险。电池本身的安全验证也比较严格,测试项目比新国标多 60%,部分测试的严苛程度比新国标提升了 29 倍。电池还配备了高效隔热技术和多面液冷技术,隔热能力和冷却效果都有提升。从目前的使用数据来看,这款电池已经实现了 64 万公里的使用寿命和 26 亿公里 0 自燃的表现,可靠性得到了实际使用的验证。
除了被动安全,主动安全和细节安全配置也没落下。全车配备了多个安全气囊,能覆盖前后排乘客的关键防护部位。车内是母婴级环保座舱设计,用的是 LASD 水性环保材料,再加上双鼓风机、双区空调和 PM2.5 双效滤网,能保证车内的空气质量,就算是有小宝宝的家庭,也能放心乘坐。视野安全方面,车辆配备了蝶式大面积雨刮,雨天行驶的时候,视野清晰度更高;再加上较大的车窗面积,驾驶者能有良好的观察视野,减少盲区带来的安全隐患。


临近年底,不少人有购车计划,陆尊 PHEV 也推出了一些购车权益,刚好契合了年底的购车节点。具体来看,购买这款新能源 MPV 能享受 3 万元的购置税优惠,还能参与 5000 元抵 10000 元的膨胀金活动;如果有旧车想要置换,还能享受万元置换补贴,这三项权益叠加之后,最高能节省 4.5 万元。除了购车时的优惠,日常使用成本也有一定优势。在纯电模式下行驶,能耗成本比燃油车型低不少,按照一年行驶 1 万公里计算,和同级别燃油 MPV 相比,每年大概能节省 5000 元左右的燃油费。对于打算长期用车的用户来说,这部分节省的费用能有效降低整体用车成本。另外,根据第三方机构发布的《2025Q3 中国汽车保值率排行榜》,GL8 陆尊的一年保值率在国产插混 MPV 中表现不错,这也能为用户后续的车辆置换提供一定保障(具体的活动详情,还是要咨询当地的经销商,以实际政策为准)。



其实从 GL8 家族 26 年积累的 200 万用户基础就能看出,这款车的产品设计一直围绕着用户的实际出行需求。对于家庭用户来说,空间够不够用、乘坐舒不舒服、安全有没有保障,都是核心考量点;而对于有商务需求的用户,车辆的品质、静谧性和综合表现也很重要,陆尊 PHEV 在这些方面都做了均衡的配置,没有刻意追求某一项参数的极致,而是在多个核心需求点上都达到了实用的水平。
2025 年的 MPV 市场,选择越来越多,但销量数据背后,其实是无数用户的实际体验和选择。对于想要买新能源 MPV 的用户来说,选择一款经过市场长期验证的车型,能有效降低用车风险。GL8 陆尊 PHEV 的优势就在于它的均衡性,不管是日常家用、长途出行,还是偶尔的商务场景,都能应对自如。
如果近期有入手新能源 MPV 的购车意向,建议大家务必前往线下 4S 店进行沉浸式的实车体验。亲身感受第三排空间的真实驾乘表现,坐进去切身丈量腿部能否自由舒展,头部是否留有宽裕余量;细致体验底盘行驶的平稳质感,尤其是驶过坑洼、减速带这类不平整路面时,仔细体会底盘对颠簸震动的过滤效果与车身的稳定性;再静下心感受关上车窗后车内的静谧水准,判断胎噪、风噪的控制是否契合自己的驾乘预期。同时,还要详细了解各项购车政策的具体细则,像置换补贴的申领门槛、旧车残值评估标准,还有膨胀金的使用条件与兑现流程等,结合自身实际的出行需求与购车预算,做出最适合自己的理性选择。
新能源 MPV 市场正处于蓬勃发展的上升期,用户的消费需求也在持续迭代细化,从最初仅单纯追求宽敞乘坐空间的基础诉求,升级为如今更看重全场景下的高端豪华舒适驾乘体验。别克 GL8 陆尊 PHEV 凭借数十年深耕 MPV 市场的制造积淀,再融合前沿的新能源技术,为细分市场提供了一款兼顾均衡实力与实用属性的优质选择。亮眼的销量数据所折射的市场认可度,本质上是广大用户对其硬核产品力的直接反馈,而这种深度贴合用户实际需求的产品设计思路,也正是它能在竞争激烈的 MPV 市场中长期保持稳定表现的核心逻辑。





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