不惧北方寒！冬天才知全新ES8的好,大三排六座布局，省心又舒适

咱们北方的朋友们，你们是不是也有过这样的经历：冬天开电动车直犯嘀咕：续航掉得快、空调不敢开、长途不敢跑，夜里零下十几度停一晚上，第二天能不能顺利启动都得捏把汗，大概率都有过这种焦虑吧？不过我最近给朋友看车，深度试驾一款车型蔚来全新ES8七座行政豪华版，彻底放下心来，这车尺寸大、能耗却不高，空调随便开，续航也扛得住，极寒天气过夜照样稳稳启动，北方冬天用着很踏实。加速快、刹车稳、弯道不飘、爬坡有劲，自研900V高性能电驱平台配上智能四驱，在冰雪路上开起来跟平时一样安心。再加上一整套全域智 能安全矩阵和大面积加热配置，座舱温暖又舒服，让我对北方冬季用车有了全新的信心。今天，和大家好好聊聊这款车型的各方面表现。（以下简称全新ES8）

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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外观设计：全新ES8七座版实车沉稳但不笨重。车长超过5.2米，轴距3130毫米，作为一台大型SUV，整体姿态很舒展，没有明显的臃肿感。前脸的全新X-Bar设计配合抬高的前舱盖，让车头显得更有精神，鲨鱼鼻造型也增强了立体感。贯穿式的超红光尾灯在夜间非常醒目，点亮后的辨识度很高，北方冬天天黑得早，这样的灯光表现对行车安全也有帮助。车身侧面采用隐藏式门把手，让线条更流畅，同时也有利于降低风阻。实测风阻系数低至0.259，在同级别大型SUV里属于不错的水平，高速行驶时能减少一些能耗损失，对电动车冬季续航也更友好。车身颜色选择比较丰富，我试驾的星澜灰在冬季的阳光下质感不错，而且比较耐脏，北方冬天雨雪多，不用频繁洗车也能保持比较干净的状态。靠近车辆时，空气悬架会自动下降50毫米，形成迎宾高度。这个功能对北方家庭来说很实用，冬天大家穿得厚，老人和孩子弯腰上车本来就不方便，车身降低后上下车会轻松不少，不用再费力往上爬。车门打开时，投影光毯和门板照地灯会依次亮起，即使是晚上在积雪覆盖的停车场，也能看清脚下的路面，避免踩到冰面滑倒。

内饰配置：坐进车内，我第一感觉是温馨舒适，全舱采用大面积软包覆，方向盘、门板、扶手这些经常接触的地方都是柔软的材质，就算是零下十几度的低温，上车触摸也不会有冰手的感觉。内饰颜色我选的帕米尔棕，色调温暖，搭配自然的木纹肌理，看起来很有质感。15.6英寸悬浮式中控屏、38英寸AR HUD与21.4英寸后排吸顶屏。AR HUD采用miniLED显示技术，增强了显示效果。操作流畅，常用的空调、座椅加热、导航等功能都能快速找到。飞航功能岛的设计很贴心，关键功能一触直达，开车时不用分心在大屏上找菜单。最让我惊喜的是它的流光三叠氛围灯，长长的灯带环绕全舱，有1600万色可选，冬天晚上开车时，调一个柔和的暖色调，大大了缓解长途驾驶的疲劳感。智能五区空调是北方冬季的刚需配置，前后排、左右两侧都能独立调节温度特别贴心，像我们家是老人怕冷，两宝贝怕热，以前开车总有人觉得不舒服，不是父母就是孩子，现在每个人都能调到自己满意的温度。我测了下，零下15度时上车打开空调，10分钟内就能将座舱温度升至18度左右，升温速度很快，而且制热均匀，没有出现局部过热的情况。车内配备了8.8升的电动智能冰箱，支持零下2度到55度的宽幅调温，有6种智能模式可选。冬天带老人孩子出行，能用来温奶、加热辅食，锁车后也能持续工作，特别方便。全车布满了Type-C接口，前后三排都有，冬天大家都要给手机充电，再也不用抢接口了。NOMI语音助手反应很灵敏，冬天戴手套不方便操作屏幕，用语音就能控制空调、导航、车窗等功能很方便。

空间舒适度：全新ES8七座版采用2+3+2布局，我身高是1米8，把前排驾驶位调整到合适位置后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也比较宽裕，座椅采用Multi-layer 15层舒适结构，兼顾柔软度和支撑性，冬天跑长途久坐也不会特别累。第二排是三个独立座椅，中间座椅靠背可放倒作为扶手，上面配有杯架和储物格。腿部空间可达1407毫米，即使前排座椅靠后，后排乘客也能轻松伸腿。冬天穿着厚羽绒服坐在第二排也不会觉得拥挤，中间乘客的乘坐体验同样有保障。身高1米75的同事坐进第三排，膝盖离前排座椅仍有一拳多的距离，头部空间也够用。第三排还配备了座椅加热、独立空调出风口、扶手和Type-C接口，配置没有明显缩水，冬天后排乘客也能保持舒适和温暖。储物空间方面，前备厢容积230升，冬天放一些常用物品很方便，取放时不用打开后备厢，能减少冷风进入车内，保持座舱温度。满员状态下后备厢容积547升，加上前备厢总共777升，能满足“6人12箱”的装载需求。像我们北方冬天全家出行时，厚重衣物、雪地装备、孩子的玩具等都能轻松装下，不用为了行李而牺牲乘坐空间。全景天幕面积很大，透光性好，冬天坐在车里能晒到太阳，体感更温暖。天幕支持智能调光，三区独立控制，三档调节，中午阳光强烈时可以调暗，既不影响采光，也能避免暴晒。第二排和第三排的侧窗面积都比较大，尤其是第三排的超大角窗，让视野更开阔，冬天看窗外的雪景也更惬意。

辅助驾驶系统：全新ES8的辅助驾驶系统整体偏向实用和稳定，它配备了由3颗激光雷达、11颗车外摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及4颗车内摄像头组成的感知系统，并搭配双芯片算力平台，在低温、雪雾等能见度较低的环境中，依然能保持比较稳定的感知能力。全速自适应巡航和车道居中保持在冬季高速上非常好用。北方冬天高速容易遇到雨雪天气，视线受限，开启这两个功能后，车辆能自动保持与前车的距离，同时稳稳地待在车道中间，减少了驾驶员频繁修正方向的操作，长途驾驶会轻松不少。转向灯控制变道功能在高速上也很实用。冬天路面湿滑，手动变道需要更谨慎，而开启这个功能后，只要打转向灯，系统会自动监测后方来车，确认安全后平稳完成变道，动作比较柔和，不会给人突兀的感觉。道路标识识别功能同样值得一提，北方冬季部分标识可能被积雪遮挡，但系统仍能识别限速、弯道等信息，并在仪表盘上及时提醒驾驶员。在冬季的特殊场景下，几个功能让我印象比较深。雪天行驶时，前侧来车预警反应很灵敏，能提前提示侧方有车辆接近，避免因视线受阻而发生危险。一次在积雪路面试驾时，前方突然出现行人，系统及时预警并进行了轻微自动制动，给了我充足的反应时间。视觉融合泊车在冬季也很好用，即便地面有薄冰或积雪，也能比较准确地识别车位并自动完成泊车，减少了手动操作时因路面湿滑带来的难度。细节方面：开启雪地模式后，AR-HUD会自动切换到暖色显示，字体从白色变为黄色，提升了在冰雪环境下的对比度，信息更容易看清，也能减轻视觉疲劳。远程控制功能在冬天尤其实用，出门前通过手机APP提前开启空调和电池预加热，上车就能感受到温暖，同时电池性能也能保持在较好状态，起步更顺畅。

动力续航：全新ES8基于900V高压平台打造，采用前180kW感应异步电机与后340kW永磁同步电机组成的双电机四驱系统，综合功率520kW（707马力）、峰值扭矩700N·m，官方百公里加速3.97秒。虽然账面数据很亮眼，但它的实际表现并不激进，反而更偏向线性和可控。在舒适或经济模式下，电门的响应比较柔和，城市跟车时不会出现明显的窜动，乘客的体感更平稳，也能减少晕车的可能。冬季在冰雪路面行驶时，平顺的动力输出特别重要。我在积雪路段试驾时，车辆起步非常稳，没有出现车轮打滑的情况。这主要依靠智能四驱系统的实时扭矩分配，它能根据路面附着力动态调节前后轮的动力输出，再配合牵引力控制，有效避免车轮空转。遇到需要超车或爬坡的场景，只要深踩电门，动力会迅速跟上，完成动作干净利落。

续航方面，全新ES8全系标配102kWh三元锂电池，CLTC综合续航635km，百公里电耗16.6kWh。同时支持600kW超快充和3分钟换电，补能方式灵活高效，并且兼容5种地形模式，兼顾城市通勤和中长途出行。我在零下15度的环境下进行了实际测试，满电后续航大约能保持在450公里左右，对于日常上下班、接送孩子来说，一周充一次电完全够用。即便是周末带家人周边游，往返路程也基本能覆盖，不需要频繁规划补能。更值得一提的是蔚来的换电体系。北方冬天户外温度低，下车插枪充电确实不太方便，而换电全程自动化，不用下车，在车里等大约3分钟就能完成，体验和加油差不多。截至2025年8月，全国已有超过3458座换电站，高速沿线的布局也比较完善，即便是冬季长途出行，找到换电站也不困难，解决了北方用户对电动车冬季补能的顾虑。

底盘悬挂：全新ES8的底盘用的是前双叉臂、后五连杆的组合，再加上双腔空气弹簧和第三代CDC减震器，硬件配置挺高，它的智能底盘域控制器能实时感知路面情况，随时调整悬架软硬和高度，开起来既舒服又有支撑，空气悬架能调高低，上下车、过减速带、走烂路都更从容，配合敏捷掉头这些功能，日常开起来轻松不少。

安全配置：全新ES8采用高强度钢铝混合车身结构，整体呈现6纵10横8竖的笼式布局，其中2000MPa热成型钢占比达到30%，扭转刚度超过40000N•m/deg，抗碰撞能力表现突出，并且符合欧盟E-NCAP五星标准。这样的结构设计能在发生碰撞时更有效地分散和吸收冲击力，为车内乘员保留更完整的生存空间。据了解，新车还经历了包括低温碰撞在内的多种极端环境测试，安全性方面做了比较充分的准备。被动安全上，配备的11个安全气囊，包括前排中间气囊和后排防下滑气囊，侧气帘覆盖前后三排，能够在碰撞发生时从多个方向保护乘员。主动安全方面，搭载了由多个高精度感知硬件组成的感知系统，即使在雪雾等低能见度环境下，也能识别到200米外的行人或车辆。我在一次雪天试驾中就遇到前方车辆突然减速，系统提前给出了预警并进行了轻微自动制动，让我有足够时间做出反应，避免了潜在的碰撞。

结语：全新ES8 通过在外观、内饰、空间、智能、动力、底盘、安全等维度的全面优化，精准解决了纯电车型冬季使用的核心痛点，大尺寸车身带来宽敞舒适的大三排空间，低能耗表现配合“可充可换”补能体系，让北方冬季用车不再担忧续航与补能问题，900V高性能电驱平台与智能四驱系统，赋予车辆全场景稳定的驾控表现, 全域智能安全矩阵与丰富的舒享配置，提升了用车的安全性与舒适性。从日常通勤到长途出行，从城市道路到冰雪路况，全新ES8都能提供省心、安心、舒适的驾乘体验，如果你还在为北方冬天用车纠结，不妨去关注一下这款车。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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