冬季实测蔚来 ES8 六座版！大块头藏低能耗，表现竟如此均衡？

面对一台车长突破5.2米、轴距超3.1米的大型纯电SUV，多数人的第一顾虑总会聚焦在能耗与冬季用车上。毕竟，庞大的车身必然带来更大的迎风阻力，再加上偏重的整备质量，从理论层面看，这类车型确实难避续航短板，尤其到了北方寒冷的冬季，续航焦虑更是会被放大。不过近期，我有幸深度试驾了蔚来ES8(图片|配置|询价) 2026款六座行政豪华版，其实际表现却颠覆了不少固有认知。特别是在能耗控制与冬季出行适配性上，这台车展现出了成熟的调校功底，给出了一套让人惊喜的综合解决方案。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 451辆

从外观上看，蔚来ES8(看资讯)(读测评) 2026款 六座行政豪华版延续了品牌一贯的简洁、富有力量感的设计语言。车身尺寸达到了5280mm2010mm1800mm，配合3130mm的长轴距，体量感十足，气场强大。流畅的车身线条和0.259Cd的低风阻系数，在视觉上和空气动力学上都做了优化，这为低能耗打下了不错的基础。隐藏式门把手是全系标配，不仅提升了整体感，其充足的弹出力度也让人不必担心在北方冬季被冻住，解锁即破冰的设计考虑得比较周到。主动闭合式进气格栅则能根据工况智能调节，帮助优化热管理效率。

坐进车内，空间体验是这类大型SUV的核心优势。本次体验的六座版采用2+2+2的座椅布局，第二排是两个独立的行政级座椅，支持电动调节、加热、通风、按摩和记忆功能，并带有腿托和腰部支撑调节，舒适性配置直接拉满。以身高180cm的体验者为例，调整好前排标准驾驶坐姿后，第二排座椅滑移至最后，腿部空间可以轻松超过两拳半，头部也有一拳以上的余量，非常宽敞。此时进入第三排，将第二排座椅向前调整至腿部尚有一拳空间时，第三排的腿部也能获得接近一拳的余量，头部空间则稍显局促，约有四指，但足以满足中短途的成年人乘坐需求，绝非“宠物专座”。这种“真三排”的布局，配合全车近2平方米的加热区域（包括三排座椅的加热），确保了冬季全家出行时，每位乘客都能获得温暖舒适的乘坐体验。

当然，对于一台大型纯电SUV而言，冬季出行的核心挑战远不止空间和座椅加热。蔚来ES8(用车口碑)(用车口碑) 2026款 六座行政豪华版给出的答案是一套基于全域900V高压架构的自研三电系统。其搭载的102kWh三元锂电池包，能量密度达到了187.7Wh/kg，配合前180kW感应异步电机和后340kW永磁同步电机组成的双电机四驱系统，总功率高达520kW（707马力），官方百公里加速时间为3.97秒，性能储备相当充沛。更值得关注的是其百公里耗电量，作为一台整备质量2630kg的大型车，CLTC工况下能做到16.6kWh/100km，这个数据表现确实挺不错，为其635公里的CLTC续航里程提供了扎实的基础。

这套900V架构的优势在冬季尤为明显。更高的电压意味着在相同功率输出下电流更小，从而减少了线路上的热损耗，提升了能量利用效率。更重要的是，车辆采用了ITM多温区全场景多模式双直冷超低温热泵系统，以及电池双模加热技术（电机堵转加热与空调热泵双模热源）。这些技术取代了传统高功耗的PTC加热器，能以较低的能耗实现高达10kW以上的电池加热能力，确保在极寒环境下电池能快速升温至高效工作区间，同时座舱取暖的能耗也比传统系统显著降低。这意味着在北方冬天，车主可以更放心地开启空调，而无需过分焦虑续航的急剧衰减，官方宣称的“空调敢开，长途敢跑”并非虚言。此外，车辆极低的静置能耗表现，也让其在户外过夜后，第二天依然能保持充足的启动电量，减少了“趴窝”的风险。

冬季行车，尤其是面对冰雪路面，安全与驾控信心至关重要。ES8六座版标配了雪地模式，这是专为低附着力路面开发的。开启后，车辆会始终保持四驱状态，动力输出变得极为柔和线性，有效避免起步打滑；能量回收力度被调至极低，防止因减速力突变导致轮胎失去抓地力；车身稳定系统的干预也会更积极迅速。一个很贴心的细节是，开启雪地模式后，AR-HUD增强现实抬头显示系统会联动进入暖色模式，字体由白色变为黄色，在雪地反光的环境下，信息读取确实更清晰，缓解了视觉疲劳。其搭载的双腔空气悬架和CDC连续阻尼可调减振器，配合五连杆独立悬架，提供了旗舰级的底盘硬件基础，在冰雪路面上对车身姿态的控制挺到位，弯道中的稳定感给人信心。蔚来自研的高性能四活塞定钳，配合265/45 R21的宽胎，为其带来了34.9米的优秀制动距离，即便在附着力降低的路面上，也能提供相对可靠的制动力。

在智能化体验上，ES8六座版也针对冬季做了许多细致入微的考量。通过手机App，可以远程使用“一键除雪”功能，联动开启前窗除霜、后窗除雾、后视镜加热和前雨刮加热，上车前就能融化冰雪，获得清晰视野。同样，“一键备车”功能可以定时或远程开启空调、方向盘加热以及指定座位的座椅加热，真正做到上车即享温暖。其搭载的SkyOS·天枢整车全域操作系统和高通骁龙8295芯片，保证了车机系统在极寒户外静置后，各项功能仍能快速响应。全新一代AQUILA超感系统拥有包括3颗激光雷达在内的31个高精度感知硬件，配合自研神玑NX9031辅助驾驶芯片，在雨雪雾等恶劣天气下，依然能保持不错的感知能力，为辅助驾驶功能提供了基础保障。

谈到纯电出行，补能是无法回避的话题，而蔚来的“可充可换可升级”体系在冬季的含金量尤为突出。对于ES8六座版车主而言，最无感的补能方式无疑是换电。3分钟左右的全自动换电，等效于20C超快充，速度甚至快过加油，关键的是整个过程无需下车，在温暖的车内即可完成，彻底避免了冬季在户外插拔充电枪的冰冷与不便。

截至当前，蔚来已在全国布局了超过3600座换电站，建成了覆盖全国的“9纵11横16大城市群”高速换电网络，超过1000座高速换电站让长途出行有了更多底气。即使选择充电，其900V高压平台支持高达420kW的峰值充电功率，20分钟即可完成10%-80%的电量补充，10分钟补能续航超过280公里。车辆还支持低温充电预热等功能，能大幅提升低温快充效率，兼容性表现也经过了第三方实测的验证。

最后，回归到车辆本身的一些豪华与舒适配置。ES8六座版标配了智能五区空调，每个座位区的乘客都可以独立设定温度，系统能在-40°C到60°C的超宽温域内工作。实测在低温冷浸后，座舱脚部区域的升温速度挺快。全车28处加热区域几乎覆盖了所有身体可能接触的部位，包括门板扶手，这种全域温暖的体验在冬天确实很受用。车载冰箱支持-2℃到55℃的温域调节，无论是冬季保温热饮还是夏季冷藏水果都很实用。23扬声器的音响系统带杜比全景声，配合前后排多块高清屏幕（中控15.6英寸OLED屏，后排21.4英寸+8英寸娱乐屏），为长途旅行提供了丰富的娱乐选择。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 451辆

整体而言，蔚来ES8 2026款六座行政豪华版呈现的是一套“全链路协同”的冬季出行解决方案。它没有依赖某项单一“黑科技”实现单点突破，而是通过整合三电架构优化、智能热管理系统、稳健底盘调校、舒适智能座舱与便捷补能服务的全维度技术矩阵，系统性缓解乃至根除纯电车型冬季常见的各类痛点。

对于身处北方、有多人同行需求，同时青睐纯电车型智能配置、性能表现与环保理念的消费者来说，这台车型提供了一款综合表现均衡、值得深度考量的选择。它以实际驾乘体验印证，在当前技术水准下，大尺寸车身与低能耗表现、豪华舒适体验与冬季出行安心感，完全能够实现兼顾，打破了纯电大型豪华车冬季出行的性能桎梏。