试驾蔚来全新ES8：全能六座行政SUV，冬季纯电好选择

对于北方消费者来说，选纯电车的冬季顾虑始终挥之不去。续航断崖式下跌、开空调心疼电量、冰雪路面起步打滑，补能时还要在寒风中苦等，这些问题都让不少人对纯电望而却步。尤其临近春节，全家返乡的长途高速、夜间行车场景，更让车辆的续航稳定性、行驶安全性和座舱舒适性成了必考题。此前听闻蔚来全新ES8针对性优化了北方冬季用车场景，抱着验证的心态，我专程前往线下门店试驾了2026款六座行政豪华版，希望能为纠结冬季选纯电的消费者带来真实参考。

作为一款大尺寸SUV，这款车的能耗表现超出我的预期。其搭载的全域900V高压架构，能在相同功率输出时降低电流，减少热损耗，这是低能耗的核心原因。车辆标配102kWh电池包，能量密度达187.7Wh/kg，CLTC续航区间635-650公里，百公里最低能耗16.2kWh。试驾全程开启24度空调，高速保持100公里/小时时速，续航掉电均匀，没有出现忽快忽慢的情况，不会让人产生续航焦虑。据门店人员介绍，即便在零下15度环境静置一晚，续航仅轻微下降，不会出现无法启动的情况，没有车库、露天停放的北方用户也无需过度担心。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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热管理技术加持，低温续航与座舱温暖双保障

稳定的能耗表现，离不开成熟的热管理技术支撑。该车搭载行业研发的ITM超低温热泵，相比传统热系统，春秋季使用可节省40%电量，有效降低空调能耗。同时配备专属电池双模加热技术，摒弃高功耗的PTC加热器，通过电机堵转加热和空调热泵双模热源，可实现10kW以上加热功率，让102kWh电池包在低温下快速升温，既省电又能保障动力稳定输出。整车操作系统还采用双水泵、双电源冗余设计，即便遭遇极端低温，动力输出和各项辅助功能也能正常运转，避免半路故障。

座舱加热配置的全面性，直接提升了冬季用车体验。全车加热面积约2平方米，覆盖所有座椅、门板、扶手、腿托等28处区域，乘客接触到的部位基本都能加热。一二排座椅支持通风和按摩，三排也标配加热功能，方向盘加热升温速度快，上车无需忍受冰冷触感。智能五区空调升温效率出色，实测零下18度静置12小时后，开启空调10分钟脚部区域温度可达30度；零下15度时，吹脚出风口10分钟内温度能升至57度。前后排温差可控制在2度以内，三排乘客都能享受均匀温度，不会出现前排热、后排冷的情况。低温启动时，空调会自动调整风向避免冷风直吹，温度达标后切换为柔和扫风，同时实时监测车内二氧化碳浓度，适时引入新风保障空气清新。标配的智能冷暖箱温域在-2℃到55℃之间，拥有6种智能模式，锁车后仍能持续工作，存放零食、饮品十分方便。

冰雪路面表现稳健，安全配置筑牢出行防线

冰雪路面的行驶稳定性，是北方冬季用车的安全关键。这款六座行政豪华版基于蔚来自研900V高性能电驱平台打造，前电机为180kW感应异步电机，后电机为340kW永磁同步电机，系统综合功率520kW，即便在低温环境下，动力也基本没有衰减，加速踏板响应及时，没有拖沓感。配合智能四驱系统，可实时监测路面附着力，动态调整前后轴扭矩分配，搭配分布式牵引力控制，我在城郊积雪路面转弯、并线时，车身姿态稳定，未出现打滑、发飘现象，驾驶信心充足。

车辆标配的雪地模式，针对冰雪、湿滑草地等低附着力路面设计，实用性较强。开启后车辆保持四轮驱动，起步动力输出更柔和，加速线性，避免起步打滑；能量回收力度调至极低，防止减速时轮胎受力不均引发意外；车身稳定系统干预更积极，察觉车轮打滑或车身横移动向后能及时调整，降低风险。遇到深雪路段时，雪地模式的脱困功能会主动将悬架抬升40毫米提升通过性，牵引力控制系统和车身稳定系统切换至特殊状态，依靠强劲动力助力脱困。值得一提的是，开启雪地模式后，AR-HUD会自动切换为暖色，黄色字体在冰雪天辨识度更高，能减轻视觉疲劳，细节设计贴心。

全域智能安全矩阵进一步强化了冰雪出行安全性。其搭载的行业研发4D安全领航功能，通过智能云端与车辆自身感知的跨域融合，可精准识别冰雪湿滑路面，路面附着力变化时主动调整动力输出，减少失控风险。行业研发的智能湿地模式覆盖高速湿地、湿滑接缝控制、环氧地坪智能控制三大场景，在冰雪路面同样适用，遇到路面接缝或附着力突变时，借助4D舒适图层信息和超视距识别，精准分配动力，减轻行驶冲击和顿挫，在低附着路面还能智能控速，缩短制动距离。车身采用高强度钢铝混合架构，扭转刚度达40136N•m/deg，搭配11个安全气囊，被动防护表现到位。

空间实用细节到位，补能与智能配置省心

作为六座行政豪华版，车辆的空间表现完全能满足冬季全家出行需求。整车舱内面积6.2平米，标配三把飞航零重力座椅，且可同时使用互不影响。六座布局下，每一排都拥有充足的头部和腿部空间，全家满载长时间乘车也不会感到局促压抑。储物空间总容积777升，其中前备舱230升、后备箱547升，可满足6人携带12箱行李的需求，春节返乡装载年货、行李绰绰有余。前备舱的设计尤为实用，取放物品无需开启后备箱，能有效避免冷风灌入座舱，保持车内温度。

诸多细节设计让冬季用车更省心。隐藏式门把手弹出力度充足，即便零下十几度低温也不会冻住，解锁时可自动破冰，无需手动抠拽。远程一键除雪功能实用性强，提前操作几分钟，就能同时开启前后窗除霜、后视镜加热和雨刮加热，上车即可拥有清晰视野，无需在寒风中手动铲冰。远程一键备车功能可定时开启空调和座椅加热，出门时座舱已温暖舒适，节省准备时间。

车辆搭载的全新一代AQUILA蔚来超感系统，在极端天气下表现稳定，31个高精度感知硬件能应对冰雪、雨雾等复杂场景。自研神玑安全影像系统成像清晰，即便能见度低也能看清周围路况。辅助泊车功能在粉雪场景中可平稳操作，起步、转向动作柔和，不会出现打滑情况。车内电子部件采用高规格车规级部件，极寒环境静置一晚后，屏幕、语音等功能可快速正常启动，不受低温影响。

低温环境下，车辆可充可换的补能优势愈发明显。支持3分钟全自动换电，全程无需下车，在温暖座舱内即可完成，效率不亚于加油。目前全国已建成超8400座充换电站，其中换电站超3600座，高速换电网络形成9纵11横16大城市群布局，超1000座高速公路换电站连通全国550座城市，春节返乡途中补能便捷。

即便选择充电，效率也十分可观。依托900V高压架构，快充峰值功率可达420kW，20分钟能从10%充至80%，10分钟可补充280公里以上续航。低温充电预热、智能在途加热、智能预约加热等功能，能大幅缩短电池升温等待时间，提升冬季充电效率。懂车帝对同配置车型的实测显示，使用第三方充电桩从0充至99%耗时55分钟，最大充电功率311.1kW，平均功率108kW，获得G优秀评价，可见其充电兼容性和稳定性表现出色。此外，换电站提供的预热电池，上车后还能辅助座舱升温，提升体验感。

驾控基础扎实，全场景出行更安心

这款车的驾控极限较高，在冰雪路面弯道稳定、制动可靠、爬坡有力，全场景都有不错的驾控表现。全系标配双电机智能四驱系统，搭载旗舰级底盘硬件，包括前后五连杆悬架、双腔空气弹簧、外置阀CDC连续阻尼控制减振器和前后双液压衬套，配合成熟的调校能力，为冰雪驾控奠定扎实基础。车身铝合金与高强度钢占比达89%，采用2000MPa潜艇级热成型钢，超高车身刚性不仅提升操控性，也保障了被动安全。标配的蔚来自研高性能四活塞定钳，最短制动距离仅34.9米，即便在冰雪覆盖的低附着力路面，也能提供充足制动力，驾驶更安心。

综合此次试驾体验，蔚来2026款ES8六座行政豪华版确实精准应对了北方纯电冬季用车的核心痛点。102kWh电池包搭配900V高压架构，实现了稳定续航与可控能耗，极寒环境下也能放心使用；520kW综合功率与智能四驱系统，保障了冰雪路面的行驶稳健性，全面的安全配置进一步筑牢防线；全面的座舱加热配置与快速升温能力，搭配六座大空间和贴心细节设计，契合家庭出行需求；可充可换的补能方式，则彻底打消了长途出行的补能顾虑。对于注重冬季用车品质和家庭出行需求的北方消费者而言，这款车在春节返乡、日常通勤等多种场景中都能提供稳定可靠的出行体验，是冬季纯电车型的优质选择之一。