降价30万，豪车不香了，谁还敢买？

最近这几天，朋友圈全在传宝马降价的事。之前梦寐以求的i7 M70L，现在直接便宜30.1万，听着都吓人。谁能想到，以前开宝马是身份象征，现在几十万的豪车也得靠降价拉销量。

不光是宝马，特斯拉、小米、五菱这些品牌全跟进了。光是1月上旬，就有超20家车企宣布降价，合计75款车参与，从电车到油车都有。比亚迪宋Plus EV跌到12万出头，一汽大众迈腾一口价12.99万，这价格以前想都不敢想。

车企为啥突然这么拼？说白了，日子不好过。2025年底销量就不行，12月零售只有226.1万辆，同比下滑14%。很多人提前在2025年把车买了，因为怕2026年补贴没了。结果现在政策一变，新能源购置税从免征变成减半，买车贵了1万多，消费者不急了，车企可就慌了。

再加上国七排放标准快来了，现在卖的国六b油车得赶紧清库存，不然以后卖不掉。燃油车压力更大，去年新能源渗透率都冲到60%了，大街上到处都是绿牌车，加油一次几百块谁受得了。电池成本也降了，电车卖得越来越便宜。

奥迪A3

最低售价：12.74万起最高降价：5.25万

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懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈46万车友热议二手车3.68万起 | 2192辆

宝马在中国市场去年卖了62.55万辆，比前年少了12.5%，是连续第二年下滑。5系这种主力车型，单月销量干不过奥迪A6L(图片|配置|询价)。以前加价提车，现在4S店求着你来，有些经销商甚至卖一辆亏一辆，靠返点活着。

价格战一打，受伤的不光是品牌。供应链也扛不住，上汽、比亚迪这些大厂去年就让供应商降价，零部件厂只能压缩成本。经销商库存高，资金链紧，退网的越来越多。整个行业利润薄，上市车企平均利润率才1%点多，卖得多也赚不了多少。

更麻烦的是，今年还要上173款新车，平均一天一款。需求早就被提前透支了，市场上还能有多少人换车？现在便宜是真便宜，但谁也不知道这价格能撑多久。有的车今天订了，下个月可能又降价两万。

摩根士丹利预测，2026年中国乘用车销量会下跌5%以上，国内市场需求萎缩得更厉害。车企定的目标都很猛，有的一年要卖一百万辆，可现实是，门店咨询的人多，下单的少，元旦那几天成交量比去年周末还差。

宝马i5

最低售价：31.39万起最高降价：12.60万

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车18.98万起 | 132辆

这次降价看着像促销，其实是车企在抢最后一波买家。谁能扛住这波洗牌，谁就能活下来。已经不是谁技术好谁赢了，而是谁现金流稳、谁成本压得低，才能撑到最后。