真实体验，换了全新蔚来ES8才知道：安心过冬原来这么简单

作为北方人，纯电车冬季表现是我选车的核心顾虑。之前开燃油车油耗高、保养麻烦，纠结大半年后，去年冬天入手全新蔚来ES8(图片|配置|询价)。从深秋用到深冬，这段冬季用车体验远超预期，今天就以普通车主身份，聊聊它在冬天的真实表现——毕竟冬天才知好车的底气，这也是我提前为春节返乡做的重要考察。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 457辆

先说说北方车主最关心的续航和能耗问题，这也是我之前最担心的点。北方的冬天，零下20℃是常事，极端天气下甚至能到零下30℃，之前听身边开纯电车的朋友吐槽，冬天续航打五折都是常态，空调不敢开，长途不敢跑，晚上露天停车都怕第二天启动不了。入手ES8之前，我也做了很多功课，知道它是大尺寸SUV，担心车身重会更费电，但实际用下来才发现，我的担心完全是多余的。

ES8的低能耗表现超出预期。市区通勤单程20公里，早晚高峰+全程24℃空调，表显能耗22-25kWh/100km；零下20℃低温天，续航达成率仍能稳定在70%以上。上个月跑了趟300多公里的短途高速，120km/h巡航+25℃空调，到达后仅掉电220公里，剩余续航充足。更安心的是极寒过夜能力，零下25℃露天停放一晚（未开预约加热），第二天启动顺畅、空调快速出热风，彻底打消了我对纯电冬季续航的焦虑。

市区通勤的表现不算终极考验，春节返乡1200多公里的长途才是关键。结合这段时间的体验，我对ES8的长途表现很有信心：提前查过沿途换电站布局密集，300多公里一换电，3分钟就能搞定，不用在寒风中等待；以当前能耗来看，全程开26℃空调+座椅加热，120km/h定速巡航也能稳稳支撑，就算遇到雨雪天气，续航也不会大幅跳水，“空调敢开、长途敢跑”的底气很足。

冰雪路面驾控是北方冬季用车的重中之重。我老家乡村公路窄、爬坡多，冬天易结冰，之前开燃油车总怕打滑失控。但ES8的表现让我惊喜，这得益于它的900V高性能电驱平台和智能四驱系统。

它的加速平顺线性，积雪路面起步不打滑；刹车稳定不跑偏、点头，制动距离比我之前的燃油车还短。最惊艳的是爬坡能力，老家那段结冰陡坡，之前燃油车大油门还易滑，ES8凭借智能四驱的扭矩分配，轻松稳稳爬上去。

弯道表现也很出色，山区积雪连续弯道保持正常速度通过，车身侧倾小、指向精准，完全没有失控迹象。不得不说，ES8“加速快、刹得住、弯道稳、能爬坡”名不虚传，就算春节返乡遇到山区积雪路段，也能从容应对，堪称冰雪路况的驾控尖子生。

冬季出行风险高，ES8的全域智能安全矩阵给足了安全感。4D预测式主动悬架能提前预判500米路况，调整参数让车辆平稳通过坑洼；TCS牵引力控制系统在车轮空转时快速介入，避免跑偏。

再加上高强度安全车身和出色的电池热管理系统，零下25℃也能稳定电池温度，避免动力下降和安全隐患。带着家人出行，这份全方位的安全保障让人踏实。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 457辆

除此之外，ES8的高强度安全车身也让我很放心，车身采用了大量的高强度钢，抗扭刚度很高，就算是遇到突发情况，也能很好地保护车内人员的安全。电池热管理系统也很出色，在零下25℃的低温下，电池温度能稳定在合适的范围内，不会出现因电池温度过低导致的动力下降或安全隐患。有了这些安全配置的加持，不管是日常通勤还是长途返乡，我都能从容不迫，尤其是带着家人出行的时候，这份安全感真的无可替代。

冬天开车，座舱的温暖和舒适真的太重要了。之前开燃油车，冬天启动后要等很久才能出热风，方向盘和座椅都是冰凉的，开久了手脚都会冻僵。但ES8的舒享配置，让我在冬天也能享受到温暖舒适的座舱体验。

ES8的加热配置很贴心，前排座椅、方向盘、二排座椅都有大面积加热，上车打开3分钟就能感受到暖意，冬天不用戴手套开车。零下20℃低温下，空调15分钟就能让座舱升温到25℃，前后排温度均匀，第三排也能暖烘烘的。

作为大三排SUV，它的空间也很出色。我185cm坐驾驶位不局促，二排独立扶手+腿托适合长辈乘坐，170cm的妹妹坐第三排也有一拳多腿部空间。7座布局兼顾全家出行和装载需求，五区独立空调能满足每个人的温度需求，春节返乡长途乘坐也不会觉得累。

除了温暖舒适，ES8的智能体验也让我觉得很省心。之前开的车智能配置比较少，冬天开车的时候，很多功能都需要手动操作，比如调节空调温度、切换导航路线等，戴着手套操作很不方便。但ES8的智能配置很全面，细节也做得很到位，让纯电冬季出行从未如此省心。

AR-HUD在雪天特别实用，导航、车速等信息直接投射在前挡风，不用低头看屏；语音控制识别准确率高，戴手套时喊“你好，蔚来”就能调节空调、加热等功能；手机App远程预热座舱和电池，下楼就能上车享温暖，这些智能配置让冬季用车格外省心。

语音控制功能也很强大，只要说一句“你好，蔚来”，就能控制空调温度、座椅加热、导航等功能，识别准确率很高，就算是带着口音的指令也能准确识别。冬天戴着手套不方便操作屏幕，用语音控制就能轻松搞定所有功能，特别省心。还有手机App远程控制功能，冬天早上出门前，我会提前在手机上打开座舱加热和电池预热，等我下楼上车的时候，车内已经暖暖的了，电池也处于最佳工作状态，完全不用忍受上车时的寒冷。这些细致入微的智能配置，让我在冬天开车变得格外轻松。

最后必须说说ES8的“可充可换”补能模式，在冬天，这个功能的含金量真的太高了。之前听朋友说，冬天纯电车充电特别慢，有时候充一个小时还充不满，而且要在寒风里的充电桩旁等待，特别遭罪。但ES8的“可充可换”模式，彻底解决了冬季补能的痛点。

我平时在市区通勤，主要用家充桩充电，晚上回家插上电，第二天早上就能满电出发，很方便。如果白天在外边没电了，就去换电站换电，3分钟就能完成能量补充，比加油还快，而且换电站里有休息区，换电的时候可以在休息区里喝杯热水、歇一歇，完全不用在寒风里等待。就算是遇到极端天气，换电站也能正常运营，不用担心补能问题。

提前研究过春节返乡路线的补能情况，沿途换电站密集，300多公里就有一站，不用怕排队。蔚来Power North计划让北方返乡路线周边补能全覆盖，就算去偏远老家也没问题。低温天气下，“可充可换”的优势更明显，不用像其他纯电车主那样在寒风中苦等充电，这也是我选ES8的重要原因。

从深秋到深冬，ES8用实力打消了我对纯电冬季表现的所有顾虑：低能耗让极寒天空调敢开、长途敢跑；稳健驾控应对冰雪路况从容不迫；全域安全+温暖座舱+智能配置，让冬季出行轻松惬意；“可充可换”彻底解决补能痛点，完全契合冬季出行和春节返乡需求。

好车的标准，就是在需要时给你足够的安心。ES8不仅让我感受到纯电出行的便捷环保，更在寒冬里带来满满的温暖与安全感。如果你是北方车主，常需要长途出行或准备春节返乡，纠结选车的话，不妨试试全新蔚来ES8(品技术)——冬天先摸清它的好，返乡时才能更安心。