纯电车真的靠得住？体验全新蔚来ES8，“过冬神器”让人安心！

又是一年岁末时。对于像我这样在北方生活了十几年的人来说，冬天总带着一种复杂的情感。一方面，是临近春节、归心似箭的期盼；另一方面，则是面对零下十几二十度严寒和数百公里春运路途时，内心深处那一丝不易察觉的“发慌”。尤其是当你考虑换一辆纯电SUV来担当家庭出行主力时，各种担忧便会涌上心头：天寒地冻，电池会不会突然“趴窝”？长途高速上，暖风空调敢不敢任性开启？万一遇上大雪封路或路面结冰，这个“大块头”能否保障全家安全？带着这些实实在在的疑问，我决定为即将到来的春节探亲之旅，寻找一位靠谱的“伙伴”。于是，我与全新蔚来ES8(图片|配置|询价)进行了一次深入的冬季试驾。几天体验下来，我不得不感叹：有些车的好，真的要到冬天才能深刻体会。这台车，仿佛就是为应对北方严酷冬季而生的出行解决方案。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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初见全新蔚来ES8(看资讯)，其作为行政级旗舰SUV的气场自然不言而喻，稳健、大气的姿态足以应对各种场合。但在北方，车辆的“颜值”必须与实用性挂钩。相信很多朋友会立刻联想到一个问题：这么流行的隐藏式门把手，冬天冻上了怎么办？

这一点，我在试驾中特意进行了观察。全新蔚来ES8(用车口碑)的门把手在解锁瞬间弹出的力度相当充足，即便门把手与车门之间结了一层薄冰，那股迸发的力量也足以将其破除。这意味着，在大多数冰冻情况下，你无需费力用手去抠，更避免了用热水浇淋可能带来的风险。在寒风刺骨的清晨，这份从容显得尤为珍贵，让你能体面、迅速地进入车内，开启温暖旅程。

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空间，是春节回家的核心诉求。这次试驾，我模拟了满载全家老小、行李塞满车厢的真实场景。全新蔚来ES8拥有超过6.2平方米的舱内空间，这份宽敞是实实在在的。我仔细规划了一下后备箱需要容纳的物品：给长辈准备的营养品、孩子的衣物玩具、以及走亲访友所需的各式年货，它都能轻松应对。

一个令我印象深刻的设计是那个230升的前备厢。这在冬天堪称“宝藏空间”。以往开传统车型，拿取一些常用小物件需要打开后备箱，冷风瞬间灌入，会直接影响后排乘客的体感温度。而现在，诸如手套、围巾、充电宝、零食饮料等随行物品都可以放置在前备厢，随时取用，保持了车厢内部的温暖环境。官方宣称的“6人12箱”空间布局理念，在实际体验中得到了验证，即使三排座椅全部启用，每位乘客的行李也都有合理的安放之处。更重要的是，它的第三排并非应急之选，而是能舒适乘坐成年人的有效空间。

全系标配的飞航级零重力座椅（支持多区同时使用），在长途行驶中极大地缓解了疲劳。想象一下，在漫长的归家路上，驾驶者可以在服务区小憩时放松身心，而父母和孩子也能在后排找到舒适的姿态休息。这种全员被照顾到的温暖与舒适，对于高强度、长距离的春运出行来说，无疑是巨大的幸福感提升。

坐进车内，关上车门，外界呼啸的寒风与嘈杂瞬间被有效隔绝。此刻，全新蔚来ES8的“热管理”系统开始悄然发挥作用。过去，开电动车纠结的莫过于冬季开暖气，对续航里程的负面影响非常明显，常常需要“精打细算”。

但在全新蔚来ES8上，这种焦虑得到了很大缓解。它配备了相当丰富的舒适性配置，拥有更广的加热覆盖面积。细数下来，全车加热区域多达28处，这远不止是前排座椅加热，还包括了第二排座椅加热、方向盘加热，甚至延伸至门板扶手、中央扶手箱盖以及腿托等身体可能接触到的区域。对于怕冷的家人，尤其是长辈而言，手肘放在温暖的扶手上，这种细微之处的关怀，远比华丽的装饰更让人感到贴心。

空调系统是全新蔚来ES8的强项之一。其搭载的自研热泵空调系统，工作温度范围宽广，从零下40摄氏度到60摄氏度都能稳定运行。在实际体验中，它的升温速度令人满意。官方数据显示，在零下18度的极寒环境中静置12小时后，脚部区域在10分钟内可升温至30摄氏度。我在实际感受中也确实体会到，车辆启动后不久，温暖的气流便从脚下升起，迅速驱散寒意，且送风柔和，没有燥热感。

其智能五区空调系统也值得一提，它能将前后排的温差控制在2摄氏度以内，确保无论是驾驶位、第二排还是第三排的乘客，都能享受到相对均衡的温度环境，避免了前排温暖如春、后排依旧寒冷的尴尬。此外，车内配备的智能冷暖箱（支持零下2度到55度温控）在长途旅行中非常实用，无论是保温一杯热茶，还是为孩子保存一些食品，都能随时提供合适的温度，增添旅途中的便利与惬意。

在北方冬季行车，能见度和路面附着力是安全的两大核心挑战。全新蔚来ES8在这两方面提供了充足的安全感。

出发前，我通过手机APP远程启动了“一键除雪”功能。这个功能非常实用，它可以同步开启前风挡除霜、后风挡除雾、以及外后视镜和雨刮片的加热。当我穿戴整齐下楼时，车窗上的冰雪大多已经融化，雨刮片也没有被冻在玻璃上，大大节省了准备时间，提升了出行效率。

在行驶过程中，尤其是在能见度较低的雪天或雾天，车辆感知系统的能力至关重要。全新蔚来ES8搭载了AQUILA蔚来超感系统，整合了包括激光雷达、4D成像雷达在内的多种感知硬件。这套系统有助于在恶劣天气条件下，为车辆提供更全面的环境感知能力。其自研的影像处理系统，在倒车、窄路会车时能提供较为清晰的画面，减少了因天气恶劣导致的视觉盲区，提升了驾驶信心。

为了检验其在冰雪路面的表现，我特意选择了一段有积雪覆盖的道路进行体验。以往驾驶大型车辆在雪地上，心里总会有些忐忑，担心刹车距离变长、过弯时车辆失控。

全新蔚来ES8给我的感受则截然不同。它基于蔚来自研的900V高性能电驱平台打造，前后双电机组合提供强劲动力，并且配备了智能四驱系统。当我切换到专门的雪地模式后，车辆的动态响应发生了显著变化：起步时动力输出非常平顺柔和，有效避免了轮胎打滑；能量回收的强度自动降低，防止因过度减速导致车辆侧滑。在过弯时，能感觉到四驱系统和牵引力控制系统在积极工作，将动力合理地分配到有附着力的车轮上，车身姿态保持得相当稳定，给人很强的可控感。

我还尝试了一段积雪坡道，这对于前驱或后驱车来说可能是个挑战。得益于雪地模式下的深雪脱困功能，悬架系统会主动抬升以增加离地间隙，牵引力控制系统精细管理动力输出，车辆能够稳健地攀爬上去，过程从容不迫。

扎实的底盘硬件是良好操控的基础。全新蔚来ES8标配了前后五连杆独立悬架、双腔空气悬架以及CDC动态阻尼控制系统。这套组合经过调校，在面对冰雪路面时，既能过滤掉大部分颠簸，又能提供足够的支撑，确保了行驶的平稳性与舒适性。其制动系统表现也值得称道，有力的制动效能为冰雪路面的安全停车提供了重要保障。

冬季续航里程衰减是电动车用户普遍关心的问题。全新蔚来ES8在这方面的表现给了我不少信心。其全域900V高压架构有助于降低能量传输过程中的损耗，配合大容量电池包，使得这台尺寸可观的SUV实现了相对较低的能耗水平。官方公布的CLTC综合工况续航里程可观，即便在冬季有所衰减，其续航能力也足以支持大多数跨市甚至跨省的中长途出行需求。

当然，对于更远距离的旅程，例如超过千公里的春节返乡路，补能体系的便利性就显得尤为重要。这时，蔚来“可充可换可升级”的能源体系展现出其独特优势。尤其是在寒冷的冬季，“换电”模式的体验优势非常突出。整个过程仅需几分钟，车主无需下车，在温暖的车内即可完成电池更换，避免了在寒风中等待充电的煎熬。目前，蔚来的换电网络布局已经相当广泛，覆盖了多条主要高速公路，为长途出行提供了有力的支持。

如果选择充电，900V平台也支持快速充电，能够在较短时间内补充可观续航里程。车辆还具备低温充电预热等功能，有助于在寒冷天气下优化充电效率。

在几天的深度体验中，我还注意到一些对日常用车有指导意义的细节。例如，车辆的远程控制功能不仅限于预热车辆和开启空调，还能查询车辆状态、预约服务等，非常便捷。对于智能辅助驾驶功能（根据要求调整表述），在高速公路等路况良好的场景下，系统能够有效减轻长途驾驶的疲劳感，但作为驾驶者，始终保持对路面的关注和随时准备接管车辆是至关重要的安全准则。

对于考虑在北方冬季使用电动车的用户，我有几点建议：一是合理规划行程，充分利用车辆提供的能耗数据和导航系统中的补能规划功能；二是提前了解沿途的换电站或高速充电站布局，做到心中有数；三是熟练掌握车辆的各项冬季特定功能，如雪地模式、一键除雪等；四是无论车辆性能多么出色，冬季驾驶仍需保持比平时更低的车速、更长的跟车距离，谨慎慢行。

经过这次深入的冬季试驾，全新蔚来ES8确实改变了我对纯电动车在严寒环境下使用的某些固有看法。它不仅仅是通过技术手段解决了低温续航、充电便利性、车内保暖和冰雪路面操控等核心痛点，更是通过诸多人性化的设计和配置，将冬季出行从一种“挑战”转变为了一种可以安心、甚至享受的过程。它既能满足家庭出行对空间和舒适性的高要求，也能在恶劣天气下提供值得信赖的安全保障。

如果你也正在为家庭选购一辆能够从容应对北方寒冬、胜任长途旅行的座驾，那么全新蔚来ES8无疑是一个值得重点考虑的选择。它的综合表现，或许能让你对纯电出行有新的认识。在这个冬天，开上它，你或许会感受到一份别样的温暖与安心。

不知道各位车友对于冬季用车还有什么独特的经验或困惑？欢迎在评论区分享你的看法和故事，我们一起交流，让这个冬天的出行更加温暖、安全！