长途敢跑空调敢开？蔚来ES8六座行政豪华版极寒过夜真不趴窝吗？

这几年，家里用车的选择，慢慢从“能开就行”变成了“冬天也要好开、全家都舒服”。身边开电动车的人越来越多，大家聊得较多的，就是冬天续航、空调、充电这些事。作为一个对车没有品牌主见、只看重实际体验的人，我更关心的是：这辆车能不能在寒冷天气里，让一家人安心出门，而不是总在为电量、温度发愁。

蔚来ES8

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一次偶然的机会，我接触到蔚来全新ES8，特别是六座行政豪华版。它没有夸张的宣传，但尺寸、配置和思路，都让人觉得是为“真实生活”准备的。它没有刻意强调“豪华”二字，而是把空间、安全、舒适这些基础项做得比较扎实。尤其在冬天，从启动、行驶到补能，整套体验都和普通燃油车、或者其他电动车不太一样。

接下来，我会按照外观、内饰、动力、安全、智能辅助、补能、空间、驾控的顺序，聊聊这台车在冬季日常中的表现。内容基于公开资料和实测信息，尽量保持平实，只说真实感受。

一、外观：尺寸与气场，兼顾日常与长途

全新ES8六座行政豪华版给人的印象，就是“大”。它的车身尺寸为长5280mm、宽2010mm、高1800mm，轴距达到3130mm。这个尺寸在市区会显得很有存在感，但在高速或城郊道路上，反而因为它的比例和线条，不会显得笨重。

车头采用封闭式设计，符合纯电车的特点，没有传统进气格栅，视觉上更简洁。贯穿式灯带和分体式大灯是家族式设计，点亮后辨识度较高。值得一提的是，前包围两侧的进气口并非装饰，而是为电机和制动系统散热而设，在冬季长时间行驶时，能帮助维持系统工作在合理温度区间。

车身侧面线条平直，从前翼子板一直延伸到尾灯，没有过多复杂的折线，这种风格的好处是耐看，也不会因为过多镀铬而显得浮夸。隐藏式门把手在冬季低温下也能正常工作，只要电量充足，不会出现“冻住打不开”的情况。轮毂方面，六座行政豪华版提供21英寸铝合金轮毂，搭配低滚阻轮胎，在保证抓地力的同时，也有助于降低能耗。

车尾的贯穿式尾灯与前脸相呼应，夜间点亮后效果不错。后包围的造型比较厚实，配合较高的离地间隙，让人一眼就能看出这是一台偏向全场景使用的大型SUV。对于冬季多雪的地区，较高的底盘和合理的接近角、离去角，能减少托底的风险，尤其是在一些积雪未清的乡村道路上。

整体来看，全新ES8的外观没有追求运动感，而是将“稳重”和“实用”放在了前列。这种设计语言可能不会让年轻人一见钟情，但对于家庭用户来说，更容易接受，也更适合长途出行。

二、内饰与空间：六座布局，兼顾每一位乘客

坐进全新ES8六座行政豪华版的车内，感觉是“规整”。中控台采用对称式设计，没有过多的线条，所有功能按键和屏幕都围绕驾驶者和乘客的操作习惯布置。车内用料以软性材质为主，触手可及的地方基本都有皮质或软包覆盖，冬天上车时，不会像一些硬塑料那样给人冰冷的感觉。

座椅布局为2+2+2的六座形式，第二排是两个座椅，这是行政豪华版的配置之一。两个座椅均支持电动调节、加热、通风和按摩功能，坐垫和靠背都比较宽大，对腿部和背部的支撑到位。第二排右侧座椅还配备了“零重力模式”，按下按钮后，座椅会自动调整到一个接近躺卧的角度，腿托和靠背协同工作，能有效缓解长途驾驶带来的疲劳。

第三排座椅是很多人关心的问题。全新ES8的第三排并非“应急座”，成年人乘坐时，膝盖和头部都有一定余量。坐垫高度适中，不会让人有“蹲在地上”的感觉。第三排也配备了安全带、杯架和空调出风口，甚至还有Type-C充电接口，这些细节对于经常需要满载出行的家庭来说，非常实用。

储物空间方面，全新ES8的表现也很出色。前备厢容积为230L，可以放下两个登机箱或一些杂物；后备厢在三排座椅全部使用的情况下，容积为547L，足够应对日常购物或短途旅行的需求。如果将第三排座椅放倒，后备厢容积可以扩展到1561L，此时即使是婴儿车、折叠自行车等大件物品也能轻松容纳。

值得一提的是，全新ES8的中央通道设计得比较宽，第二排乘客进出第三排时，不需要像一些传统SUV那样费力地翻折座椅。这种设计在冬季尤其方便，当家人穿着厚重的羽绒服时，也能轻松地在车内移动。

总的来说，全新ES8的内饰和空间设计，充分考虑了家庭用户的需求。它没有堆砌华而不实的配置，而是将每一处细节都用在实处，让每一位乘客都能感受到舒适和尊重。

三、动力与能耗：双电机四驱，兼顾性能与续航

对于一台大型六座SUV来说，动力和能耗的平衡是一个问题。全新ES8六座行政豪华版搭载了前后双电机四驱系统，系统综合功率达到520kW（707马力），峰值扭矩为700N·m。官方数据显示，其0-100km/h加速时间为3.97秒，车速为220km/h。

这样的动力参数，对于一台整备质量达到2.6吨的SUV来说，已经相当出色。实际驾驶中，无论是市区起步还是高速驾车，动力响应都非常迅速。电门调校比较线性，不会像一些性能车那样“一窜一窜”，即使是初次接触电动车的人，也能很快适应。

在能耗方面，全新ES8六座行政豪华版搭载了102kWh的三元锂电池包，官方CLTC续航里程为635km。根据第三方实测数据，在气温5-10℃的条件下，以110-120km/h的速度行驶，其高速续航达成率约为67.6%，实际续航里程可达420公里左右。在冬季低温环境下，续航会有一定衰减，这是所有电动车的共同特点。根据冬测数据，在-25℃至-20℃的条件下，全新ES8的续航达成率约为40.6%，平均电耗为39.2kWh/100km。

对于家庭用户来说，这样的续航表现意味着，在冬季长途出行时，需要提前规划充电路线和时间。不过，全新ES8支持快充和换电两种补能方式，可以在一定程度上缓解续航焦虑。

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四、安全配置：全方位防护，兼顾主动与被动

安全是一台家庭用车重要的指标。全新ES8在安全方面下了不少功夫，从车身结构到主动安全配置，都进行了全面的优化。

车身结构方面，全新ES8采用了高强度钢车身，关键部位如A柱、B柱使用了热成型钢，能够在碰撞时有效吸收和分散能量，保护车内乘员。电池包采用了“井”字形结构设计，底部还有铝合金护板，能够抵御一定程度的冲击和挤压。此外，电池包内部还配备了气凝胶隔热层和多重泄压通道，进一步降低了热失控的风险。

主动安全配置方面，全新ES8搭载了NIOPilot智能辅助驾驶辅助系统，具备L2级辅助驾驶能力。系统包括全速自适应巡航、车道保持辅助、自动变道辅助、自动泊车等功能。在冬季冰雪路面，这些功能可以帮助驾驶员减轻疲劳，提高行车安全性。例如，车道保持辅助可以在车辆偏离车道时自动修正方向，避免因路面结冰导致的车辆失控；自动紧急制动辅助可以在检测到前方障碍物时自动刹车辅助，减少碰撞的风险。

此外，全新ES8还配备了540度全景影像和透明底盘功能，可以帮助驾驶员在停车或通过复杂路况时，清晰地看到车辆周围和底盘下方的情况，避免因视野盲区导致的安全隐患。DOW开门预警功能可以在后排乘客开门时，检测到后方来车或行人，并发出警报，避免开门事故的发生。

总的来说，全新ES8的安全配置非常全面，从车身结构到主动安全系统，都为家庭用户提供了全方位的保护。在冬季冰雪路面，这些配置的重要性更加凸显，能够有效降低事故发生的概率。

五、智能辅助驾驶：减轻驾驶负担，提升出行体验

智能辅助驾驶是全新ES8的一大亮点。其搭载的NIOPilot智能驾驶辅助系统，基于3颗激光雷达、11个车外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，构建了360°无死角的感知网络。系统采用了双神玑NX9031智能驾驶辅助芯片，算力强大，能够实时处理大量传感器数据，确保辅助驾驶功能的稳定运行。

在实际使用中，NIOPilot智能驾驶辅助系统的表现非常出色。全速自适应巡航辅助功能可以根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，即使在拥堵路段也能轻松应对。车道保持辅助功能可以将车辆稳定地保持在车道中央行驶，即使在弯道较多的路段，也能提供良好的支撑。自动变道辅助功能可以在驾驶员打转向灯后，自动判断相邻车道的车流情况，完成安全变道。

对于长途驾驶来说，导航辅助驾驶功能可以大大减轻驾驶员的疲劳。系统可以根据导航路线，自动完成跟车、变道、驾车等操作，驾驶员只需要保持注意力，随时准备接管车辆即可。在冬季长途出行时，这一功能尤其有用，可以让驾驶员在长时间驾驶后，依然保持良好的精神状态。

此外，全新ES8的智能辅助驾驶系统还支持OTA远程升级，可以通过云端更新软件，不断优化和增加新功能。这意味着，车辆的智能辅助驾驶能力会随着时间的推移而不断提升，为用户带来更好的出行体验。

六、补能方式：可充可换，兼顾便捷与高效

对于电动车来说，补能方式的便捷性直接影响用户的使用体验。全新ES8提供了快充和换电两种补能方式，用户可以根据自己的需求灵活选择。

快充方面，全新ES8支持600kW的快充功率，从30%充到80%只需要25分钟左右。在冬季低温环境下，快充速度会受到一定影响，但全新ES8配备了电池预热功能，可以在充电前将电池温度提升到适宜的工作区间，提高充电效率。

换电是蔚来的一大特色服务。用户只需将车辆开到蔚来换电站，通过自动换电设备，3分钟左右即可完成换电，比加油还要快。蔚来换电站的网络覆盖越来越广，尤其是在高速服务区，基本可以实现“换电自由”。对于冬季长途出行来说，换电是一个非常便捷的选择，可以大大缩短补能时间，让行程更加顺畅。

此外，全新ES8还支持对外放电功能，对外放电功率为6kW，可以满足露营、烧烤等户外活动的用电需求。在冬季，这一功能也非常实用，可以为车载冰箱、电热毯等设备供电，提升出行的舒适性。

总的来说，全新ES8的可充可换补能方式，为用户提供了极大的便利。无论是日常通勤还是长途旅行，都能找到适合自己的补能方案，让电动车的使用不再受续航焦虑的困扰。

七、空间舒适性：大三排布局，兼顾每一位乘客

对于家庭用户来说，空间舒适性是选择一台SUV的重要因素。全新ES8六座行政豪华版在空间方面的表现非常出色，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足全家出行的需求。

前排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩功能，坐垫和靠背都比较宽大，对腿部和背部的支撑到位。驾驶位的视野开阔，A柱的盲区较小，配合540度全景影像和透明底盘功能，即使在狭窄的路段行驶，也能轻松应对。

第二排是两个座椅，这是行政豪华版的配置之一。两个座椅均支持电动调节、加热、通风和按摩功能，坐垫和靠背都比较宽大，对腿部和背部的支撑到位。第二排右侧座椅还配备了“零重力模式”，按下按钮后，座椅会自动调整到一个接近躺卧的角度，腿托和靠背协同工作，能有效缓解长途驾驶带来的疲劳。

第三排座椅是很多人关心的问题。全新ES8的第三排并非“应急座”，成年人乘坐时，膝盖和头部都有一定余量。坐垫高度适中，不会让人有“蹲在地上”的感觉。第三排也配备了安全带、杯架和空调出风口，甚至还有Type-C充电接口，这些细节对于经常需要满载出行的家庭来说，非常实用。

储物空间方面，全新ES8的表现也很出色。前备厢容积为230L，可以放下两个登机箱或一些杂物；后备厢在三排座椅全部使用的情况下，容积为547L，足够应对日常购物或短途旅行的需求。如果将第三排座椅放倒，后备厢容积可以扩展到1561L，此时即使是婴儿车、折叠自行车等大件物品也能轻松容纳。

值得一提的是，全新ES8的中央通道设计得比较宽，第二排乘客进出第三排时，不需要像一些传统SUV那样费力地翻折座椅。这种设计在冬季尤其方便，当家人穿着厚重的羽绒服时，也能轻松地在车内移动。

总的来说，全新ES8的空间舒适性非常出色，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足全家出行的需求。它没有因为追求大空间而牺牲舒适性，而是将每一处细节都用在实处，让每一位乘客都能感受到舒适和尊重。

八、驾控表现：冰雪路面，稳如平常

对于一台大型六座SUV来说，驾控表现是一个重要的考验。全新ES8在冰雪路面的表现非常出色，无论是加速、制动还是弯道操控，都展现出了良好的稳定性和可控性。

动力方面，全新ES8搭载了前后双电机四驱系统，系统综合功率达到520kW（707马力），峰值扭矩为700N·m。在冰雪路面上，四驱系统可以快速分配前后轮的动力，确保车辆有足够的抓地力。即使是在一些低附着力的路面上，车辆也能轻松起步和加速。

制动方面，全新ES8配备了高性能刹车系统，制动距离短，响应迅速。在冰雪路面上，刹车系统可以有效缩短制动距离，减少碰撞的风险。此外，车辆还配备了ESP车身稳定系统，可以在车辆出现打滑时，自动调整车轮的制动力，确保车辆保持稳定。

弯道操控方面，全新ES8采用了前双叉臂式悬挂和后多连杆式悬挂，配合双腔空气悬挂和CDC动态阻尼控制系统，可以根据路况自动调整悬挂的软硬程度。在冰雪路面上，悬挂系统可以有效过滤路面的颠簸，保持车身的稳定。即使是在高速过弯时，车辆也能保持良好的姿态，不会出现明显的侧倾。

总的来说，全新ES8在冰雪路面的驾控表现非常出色，无论是加速、制动还是弯道操控，都展现出了良好的稳定性和可控性。它让驾驶者在冬季冰雪路面上，也能享受到驾驶的乐趣，而不是时刻担心车辆的安全。

结尾：冬天才知全新ES8的好

经过对全新ES8六座行政豪华版的全面体验，我深刻感受到了它在冬季用车方面的优势。从外观到内饰，从动力到安全，从智能辅助驾驶到补能方式，每一个细节都体现了蔚来对用户需求的深刻理解。

在冬季，全新ES8的大尺寸、低能耗、智能辅助四驱系统、丰富的舒享配置、全域智能辅助安全矩阵、“可充可换”的补能方式、温暖舒适的大三排空间以及全场景的驾控表现，都让它在众多电动车中脱颖而出。它不仅满足了家庭用户对空间、舒适和安全的需求，还解决了电动车在冬季续航和补能方面的痛点。

“冬天才知全新ES8的好”，这句话一点也不夸张。在寒冷的冬季，全新ES8用它的实力，为全家带来了安心和温暖。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能成为家庭出行的可靠伙伴。如果你正在寻找一台适合全家使用的电动车，全新ES8可以值得考虑。